MENU

«Παρέλαση» των Κινέζων στο φετινό Paris Motor Show – Διπλάσια παρουσία συγκριτικά με το 2024

Το Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού 2026 ετοιμάζεται να αποτελέσει ένα από τα σημαντικότερα ευρωπαϊκά ραντεβού για την κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία

Iσχυρή απόβαση 20 κινεζικών εμπορικών σημάτων αναμένεται στο φετινό Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού 2026 (Paris Motor Show), το οποίο ανοίγει τις πύλες του στις 12 Οκτωβρίου.

Ο αριθμός των κινεζικών εταιρειών που θα δώσουν το παρών, υπογραμμίζει, πόσο γρήγορα οι αυτοκινητοβιομηχανίες της Κίνας έχουν καθιερωθεί ως ανταγωνιστική απειλή στην Ευρώπη παρά τους αυξανόμενους εμπορικούς φραγμούς.

Η φετινή κινεζική αποστολή θα είναι διπλάσια από αυτή της τελευταίας έκθεσης το 2024. Mεταξύ των εταιρειών που θα συμμετάσχουν βρίσκονται οι Aito, BYD, Changan, Chery, Denza, Forthing, Foton, GAC, Geely, Jaecoo, Leapmotor, Li Auto, Lotus, Lynk & Co, Maxus, Omoda, Smart, Xpeng και Zeekr. Παράλληλα, έχουν επιβεβαιωθεί επτά παγκόσμιες πρεμιέρες, οι οποίες αναμένεται να συγκεντρώσουν μεγάλο ενδιαφέρον.

Οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες αντίθετα, θα χρησιμοποιήσουν την έκθεση για να αποκαλύψουν νέα μοντέλα και να προσπαθήσουν να καθησυχάσουν τους επενδυτές ότι μπορούν να ανταγωνιστούν, καθώς οι Κινέζοι ανταγωνιστές κερδίζουν μερίδιο αγοράς με μια αυξανόμενη γκάμα ηλεκτρικών οχημάτων και υβριδικών.

Η Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού έρχεται σε μια κομβική στιγμή για την αυτοκινητοβιομηχανία της Ευρώπης. Οι πωλήσεις των Ευρωπαίων κατασκευαστών στην Κίνα έχουν υποχωρήσει μετά την πανδημία COVID-19, ενώ οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες, σε μεγάλο βαθμό αποκλεισμένες από τις ΗΠΑ και αντιμετωπίζοντας ασθενέστερη ζήτηση στο εσωτερικό, στρέφουν όλο και περισσότερο την προσοχή τους στην Ευρώπη.

«Οι Κινέζοι λένε «πρέπει να προσπαθήσουμε να κυριαρχήσουμε στην Ευρώπη γιατί δεν μπορούμε να κάνουμε τίποτα στις ΗΠΑ», δήλωσε ο Brad Kunz, συνεργάτης της εταιρείας συμβούλων Grant Thornton Stax. «Αν οι ΗΠΑ είχαν επιτρέψει στις κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες να εισέλθουν, η Ευρώπη δεν θα είχε μετατραπεί σε πεδίο μάχης».

Τα στοιχεία της Schmidt Automotive Research δείχνουν ότι οι κινεζικές μάρκες κατείχαν μερίδιο 10,7% της ευρωπαϊκής αγοράς το δεύτερο τρίμηνο, από 5,7% ένα χρόνο νωρίτερα και πάνω από τους Ιάπωνες ανταγωνιστές που έφτασαν στην Ευρώπη τη δεκαετία του 1970.

Περισσότερες ειδήσεις

Ηλεκτρικός «συναγερμός» στη Βρετανία και επιβολή δασμών στις εισαγωγές κινέζικων EV

Ηλεκτροκίνηση: Αύξηση πωλήσεων 45% στο οκτάμηνο του 2026 – energodromio.gr

Μεταχειρισμένα αυτοκίνητα: Πώς κινήθηκαν οι πέντε κορυφαίες αγορές της Ευρώπης στο α’ φετινό τρίμηνο

Σχετικά Άρθρα