«Παράθυρο» επιβίωσης για τους κινητήρες εσωτερικής καύσης και ανατροπή των σχεδιασμών για το 2035 φέρνει η συμφωνία που πέτυχαν την Παρασκευή (16/10) η Γαλλία και η Γερμανία, ανοίγοντας τον δρόμο για χαλάρωση των ευρωπαϊκών περιορισμών στα νέα βενζινοκίνητα και πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα.
Παρίσι και Βερολίνο συμφώνησαν να στηρίξουν μείωση των εκπομπών CO₂ κατά 90% αντί του 100%, συνδέοντας την αλλαγή με αυστηρότερους κανόνες ευρωπαϊκής προέλευσης των οχημάτων και των εξαρτημάτων τους, απέναντι στον αυξανόμενο ανταγωνισμό της Κίνας.
Η συμφωνία, που επιτεύχθηκε στο περιθώριο της συνάντησης των Ευρωπαίων ηγετών στις Βρυξέλλες, αποτελεί συμβιβασμό μεταξύ των δύο χωρών. Η Γερμανία επιδιώκει μεγαλύτερη ευελιξία για τη διατήρηση ορισμένων συμβατικών και υβριδικών μοντέλων μετά το 2035, ενώ η Γαλλία προωθεί την ενίσχυση της ευρωπαϊκής παραγωγής μέσω της λεγόμενης «ευρωπαϊκής προτίμησης» (Made in Europe).
Σύμφωνα με την κοινή ανακοίνωση των δύο κυβερνήσεων, στόχος είναι η μετάβαση της αυτοκινητοβιομηχανίας χωρίς εγκατάλειψη των κλιματικών επιδιώξεων, διασφαλίζοντας παράλληλα ότι τα αυτοκίνητα του μέλλοντος θα κατασκευάζονται στην Ευρώπη.
Η ισχύουσα ευρωπαϊκή νομοθεσία προβλέπει μείωση κατά 100% των μέσων εκπομπών CO₂ των νέων αυτοκινήτων και ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων από το 2035, οδηγώντας ουσιαστικά στον τερματισμό των πωλήσεων νέων συμβατικών βενζινοκίνητων και πετρελαιοκίνητων μοντέλων.
Τον Δεκέμβριο του 2025, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή πρότεινε τη μείωση του στόχου στο 90%, με αντιστάθμιση του υπόλοιπου 10% μέσω πρόσθετων μέτρων, όπως η χρήση χάλυβα χαμηλών εκπομπών και εναλλακτικών καυσίμων.
Η νέα γαλλογερμανική συμφωνία διατηρεί τον στόχο του 90%, αλλά καταργεί την απαίτηση αντιστάθμισης του υπόλοιπου 10%. Εφόσον εγκριθεί σε ευρωπαϊκό επίπεδο, θα μπορούσε να επιτρέψει τη συνέχιση των πωλήσεων ορισμένων συμβατικών και υβριδικών οχημάτων μετά το 2035, υπό συγκεκριμένους περιορισμούς.
Το δεύτερο σκέλος της συμφωνίας αφορά την ευρωπαϊκή παραγωγή και την προστασία των εργοστασίων από τον διεθνή ανταγωνισμό.
Σύμφωνα με τον συμβιβασμό Παρισιού και Βερολίνου, προβλέπεται ότι:
Όπως ανέφερε πηγή από το Élysée, σκοπός είναι να αποτραπεί η μετατροπή των ευρωπαϊκών εργοστασίων σε απλές μονάδες συναρμολόγησης.
Οι ρυθμίσεις συνδέονται με την προτεινόμενη Πράξη για την Επιτάχυνση της Βιομηχανίας (Industrial Accelerator Act), την οποία παρουσίασε η Ευρωπαϊκή Επιτροπή τον Μάρτιο και η οποία προβλέπει προτιμησιακή μεταχείριση για προϊόντα ευρωπαϊκής προέλευσης. Η γαλλική πλευρά επιδίωκε αρχικά οι σχετικές προβλέψεις να περιορίζονται στα 27 κράτη-μέλη της ΕΕ, ενώ η Γερμανία υποστήριζε μια ευρύτερη προσέγγιση, με τη συμμετοχή στενών εμπορικών εταίρων.
Η συμφωνία προβλέπει τη δυνατότητα συμμετοχής στο καθεστώς ευρωπαϊκής προτίμησης και τεσσάρων χωρών εκτός Ευρωπαϊκής Ένωσης: του Ηνωμένου Βασιλείου, της Νορβηγίας, της Ισλανδίας και της Ελβετίας. Η συμμετοχή τους, ωστόσο, δεν θα είναι άνευ όρων.
Θα απαιτούνται συμφωνίες με την ΕΕ που θα εξασφαλίζουν αμοιβαία πρόσβαση στις δημόσιες συμβάσεις και στην κρατική χρηματοδότηση, καθώς και εγγυήσεις ότι οι χώρες αυτές δεν θα χρησιμοποιούνται ως δίοδος για την παράκαμψη των ευρωπαϊκών περιορισμών από τρίτους κατασκευαστές. Η ρύθμιση αποκτά ιδιαίτερη σημασία για τη βρετανική αυτοκινητοβιομηχανία, καθώς θα μπορούσε να επιτρέψει τη συμμετοχή της στις νέες ευρωπαϊκές αλυσίδες παραγωγής και στα προγράμματα ενίσχυσης, υπό συγκεκριμένες προϋποθέσεις.
Παρά τη συμφωνία Γαλλίας και Γερμανίας, οι νέοι κανόνες δεν έχουν οριστικοποιηθεί. Η κοινή θέση των δύο χωρών θα αποτελέσει τη βάση των διαπραγματεύσεων με τα υπόλοιπα κράτη-μέλη και το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο.
Οι ευρωβουλευτές αναμένεται να ψηφίσουν επί της πρότασης της Ευρωπαϊκής Επιτροπής στην ολομέλεια του Στρασβούργου στις 23 Νοεμβρίου. Στη συνέχεια, θα απαιτηθεί συμφωνία ανάμεσα στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και τις κυβερνήσεις των κρατών-μελών.
Πάντως, ακόμη και στο εσωτερικό της Γερμανίας υπάρχουν διαφορετικές προσεγγίσεις. Ο Σοσιαλδημοκράτης υπουργός Περιβάλλοντος έχει υποστηρίξει αυστηρότερο στόχο μείωσης εκπομπών κατά 95%, με αντιστάθμιση του υπόλοιπου 5% μέσω χάλυβα χαμηλών εκπομπών άνθρακα.
Περισσότερες ειδήσεις
Hyundai: Οι ΗΠΑ κινδυνεύουν να ζήσουν το «ευρωπαϊκό σοκ» των κινεζικών αυτοκινήτων
Tesla: Ο Elon Musk παρουσίασε «ιπτάμενο» αυτοκίνητο με τεχνολογία από τους πυραύλους της SpaceX
