Σε αναζήτηση νέας χρηματοδότησης ύψους 18,2 εκατ. ευρώ βρίσκεται η Περιφέρεια Αττικής, προκειμένου να διασφαλίσει τη συνέχιση και ολοκλήρωση του παραλιακού πεζόδρομου και ποδηλατόδρομου της Αθηναϊκής Ριβιέρας, ενός έργου μήκους περίπου 18 χιλιομέτρων που φιλοδοξεί να δημιουργήσει έναν ενιαίο άξονα περιπάτου και ποδηλασίας από το Μοσχάτο έως τη Βούλα. Παρότι το έργο είχε αρχικά ενταχθεί στο Ταμείο Ανάκαμψης με προϋπολογισμό 24,7 εκατ. ευρώ, ο χρηματοδοτικός σχεδιασμός έχει πλέον αλλάξει, καθώς αποφασίστηκε, για διαχειριστικούς λόγους, να περιοριστεί η χρηματοδότηση από το συγκεκριμένο Ταμείο στα 7,85 εκατ. ευρώ, που αντιστοιχούν αποκλειστικά στο τμήμα Γλυφάδα – Βούλα.
Η εξέλιξη αυτή δημιουργεί την ανάγκη εξεύρεσης πρόσθετων πόρων για τα υπόλοιπα τρία τμήματα του παραλιακού άξονα, με την Περιφέρεια να στρέφεται πλέον στο ΕΣΠΑ 2021–2027. Ήδη, με απόφαση της Περιφερειακής Επιτροπής στις 20 Οκτωβρίου, εγκρίθηκε κατά πλειοψηφία η υποβολή πρότασης ένταξης και χρηματοδότησης του έργου στο επιχειρησιακό πρόγραμμα «Περιβάλλον και Κλιματική Αλλαγή», μέσω της πρόσκλησης που αφορά τη δημιουργία δικτύων ποδηλατοδρόμων σε μεγάλα αστικά κέντρα.
Πρόκειται για μια κρίσιμη εξέλιξη, καθώς η εξασφάλιση των 18,2 εκατ. ευρώ αποτελεί πλέον βασική προϋπόθεση για τη χρηματοδοτική κάλυψη του υπόλοιπου έργου. Η απόφαση της Περιφέρειας αφορά την υποβολή αιτήματος και όχι την οριστική έγκριση της νέας χρηματοδότησης.
Ο παραλιακός πεζόδρομος και ποδηλατόδρομος αποτελεί ένα από τα σημαντικότερα έργα αναβάθμισης του δημόσιου χώρου στο νότιο παραλιακό μέτωπο της Αττικής. Η αρχική ένταξή του στο Ταμείο Ανάκαμψης πραγματοποιήθηκε τον Αύγουστο του 2022, ενώ τον Ιούλιο του 2024 υπογράφηκε η σύμβαση κατασκευής με την τεχνική εταιρεία ΖΙΤΑΚΑΤ ΑΤΕΒΕ.
Στην πορεία υλοποίησης, ωστόσο, προέκυψε η ανάγκη εκτέλεσης πρόσθετων τεχνικών εργασιών, οι οποίες δεν είχαν προβλεφθεί στον αρχικό σχεδιασμό. Για τον λόγο αυτό κρίθηκε αναγκαία η σύνταξη συμπληρωματικής σύμβασης ύψους 3,1 εκατ. ευρώ, συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ, ποσό που αντιστοιχεί σε υπέρβαση 14,98% σε σχέση με την αρχική σύμβαση.
Σύμφωνα με την εισήγηση της Διεύθυνσης Τεχνικών Έργων της Περιφέρειας Αττικής, οι πρόσθετες εργασίες θεωρούνται απαραίτητες για να διασφαλιστεί η συνέχεια και η ολοκλήρωση του έργου. Από το συνολικό ποσό της συμπληρωματικής σύμβασης, τα 2,08 εκατ. ευρώ αφορούν τα τρία πρώτα τμήματα του παραλιακού άξονα, ενώ τα υπόλοιπα 1,02 εκατ. ευρώ αντιστοιχούν στο τέταρτο τμήμα, από τη Γλυφάδα έως τη Βούλα, και προβλέπεται να χρηματοδοτηθούν από το Ταμείο Ανάκαμψης.
Η σημαντικότερη αλλαγή, ωστόσο, αφορά τον περιορισμό της χρηματοδότησης από το Ταμείο Ανάκαμψης. Όπως προκύπτει από την απόφαση της Περιφέρειας, το υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας και το Ταμείο Ανάκαμψης αποφάσισαν, για διαχειριστικούς λόγους, να χρηματοδοτήσουν μόνο το τέταρτο τμήμα του έργου, με συνολικό ποσό 7.852.828,17 ευρώ, συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ.
Κατά συνέπεια, για τα τμήματα 1, 2 και 3 απαιτείται πλέον χρηματοδότηση 18.198.054,75 ευρώ. Το ποσό αυτό επιδιώκεται να καλυφθεί από το ΕΣΠΑ, ώστε να εξασφαλιστούν οι αναγκαίοι πόροι για το σύνολο των παρεμβάσεων.
Το έργο προβλέπει τη δημιουργία ενός συνεχούς δικτύου πεζόδρομου και ποδηλατόδρομου κατά μήκος του παραλιακού μετώπου, με αφετηρία την περιοχή του ανισόπεδου κόμβου Ποσειδώνος – Κηφισού, στον δήμο Μοσχάτου, και κατάληξη το δημαρχείο Βάρης – Βούλας – Βουλιαγμένης.
Βασικός στόχος είναι η ενοποίηση τμημάτων της ακτογραμμής που σήμερα παραμένουν αποκομμένα μεταξύ τους εξαιτίας οδικών υποδομών, διασταυρώσεων, γραμμών του τραμ, τεχνικών έργων, κτισμάτων και φυσικών εμποδίων. Η παρέμβαση επιδιώκει να δημιουργήσει έναν ενιαίο δημόσιο χώρο, προσβάσιμο σε πεζούς και ποδηλάτες, ενισχύοντας παράλληλα τη σύνδεση των παράκτιων περιοχών.
Ο σχεδιασμός δεν περιορίζεται στην κατασκευή ποδηλατοδρόμου, αλλά περιλαμβάνει και παράλληλο πεζόδρομο, διαπλατύνσεις για τη δημιουργία χώρων στάσης, αναπλάσεις δημόσιων χώρων και ενίσχυση του πρασίνου.
Στην εισήγηση της Περιφέρειας επισημαίνεται ότι μεγάλο μέρος της Αθηναϊκής Ριβιέρας εξακολουθεί να χαρακτηρίζεται από περιορισμένη προσβασιμότητα, ενώ ακόμη και τα διαμορφωμένα τμήματα της ακτογραμμής δεν επικοινωνούν λειτουργικά μεταξύ τους. Παράλληλα, τονίζεται ότι η ανάπτυξη ιδιωτικών έργων κατά μήκος του παραλιακού μετώπου καθιστά ακόμη πιο αναγκαία την ύπαρξη ενός ενιαίου σχεδίου για τη διασύνδεση και αναβάθμιση των δημόσιων χώρων.
Η δημιουργία του αστικού περιπάτου εντάσσεται, επομένως, σε μια ευρύτερη προσπάθεια βελτίωσης της προσβασιμότητας και ενίσχυσης της βιώσιμης κινητικότητας στο νότιο παραλιακό μέτωπο, με στόχο να αποκτήσουν οι κάτοικοι και οι επισκέπτες της Αττικής τη δυνατότητα συνεχούς μετακίνησης κατά μήκος της ακτογραμμής χωρίς τη χρήση αυτοκινήτου.
Περισσότερες ειδήσεις
Ολοκληρώθηκε η απαλλοτρίωση 86 στρεμμάτων για τη Διπλή Ανάπλαση στον Βοτανικό – Το επόμενο βήμα
