Μέσα στους επόμενους μήνες εκτιμάται ότι μπορεί να ξεκινήσει η πολυαναμενόμενη επένδυση στο Θριάσιο, ενώ στις αρχές του 2027 τοποθετείται ο επόμενος μεγάλος σταθμός για το πρώην στρατόπεδο Γκόνου. Την ίδια στιγμή, ωριμάζει ένα ακόμη ακίνητο 400 στρεμμάτων της Hellenic Rail Estate έξω από τη Λάρισα για δραστηριότητες logistics.
Έπειτα από χρόνια καθυστερήσεων, το Θριάσιο φαίνεται να πλησιάζει στο σημείο όπου το επενδυτικό σχέδιο θα περάσει από τις συμβάσεις και τις διαδικασίες στην υλοποίηση.
Σύμφωνα με πληροφορίες, μέσα στους επόμενους λίγους μήνες ο παραχωρησιούχος θα είναι σε θέση να εκκινήσει την επένδυση. Πρόκειται για τη Θριάσιο Εμπορευματικό Κέντρο Α.Ε. (ΘΕΚ Α.Ε.), το σχήμα των ΕΤΒΑ ΒΙΠΕ και Goldair, που έχει αναλάβει την ανάπτυξη και εκμετάλλευση του εμπορευματικού κέντρου σε έκταση 588 στρεμμάτων. Το project αποτελεί μία από τις σημαντικότερες εκκρεμότητες στον σχεδιασμό για τις εμπορευματικές μεταφορές, καθώς φιλοδοξεί να δημιουργήσει έναν οργανωμένο κόμβο logistics με άμεση σύνδεση με το σιδηροδρομικό δίκτυο.
Σε κρίσιμο σημείο βρίσκεται παράλληλα ο διαγωνισμός για το πρώην στρατόπεδο Γκόνου στη δυτική Θεσσαλονίκη, μία έκταση περίπου 672 στρεμμάτων που προορίζεται για την ανάπτυξη Επιχειρηματικού Πάρκου με δραστηριότητες logistics και άλλες συναφείς χρήσεις.
Στην τελική κούρσα βρίσκονται δύο επενδυτικά σχήματα. Από τη μία ο Οργανισμός Λιμένος Θεσσαλονίκης του Ιβάν Σαββίδη και από την άλλη η ένωση Goldair Cargo – Aktor – Trade Estates. Αυτή την περίοδο οι δύο ενδιαφερόμενοι εξετάζουν το σχέδιο της σύμβασης παραχώρησης που τους έχει αποσταλεί και αναμένονται οι παρατηρήσεις τους. Μετά την ολοκλήρωση αυτής της διαδικασίας θα διαμορφωθούν τα τελικά συμβατικά τεύχη, ώστε ο διαγωνισμός να περάσει στο επόμενο στάδιο.
Την ωρίμανση του περιουσιακού στοιχείου και τη διαγωνιστική διαδικασία έχει αναλάβει το Εθνικό Αναπτυξιακό Ταμείο, με την εκτίμηση να είναι ότι η προετοιμασία προχωρά με ταχείς ρυθμούς. Ο χρονικός ορίζοντας που τίθεται πλέον είναι οι αρχές του 2027, οπότε εκφράζεται αισιοδοξία ότι θα έχουν κατατεθεί οι δεσμευτικές προσφορές.
Η θέση του Γκόνου, κοντά στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης και με πρόσβαση στα βασικά οδικά και σιδηροδρομικά δίκτυα, είναι αυτή που προσδίδει ιδιαίτερη βαρύτητα στην αξιοποίηση, καθώς μπορεί να ενισχύσει τον ρόλο της Βόρειας Ελλάδας στις εμπορευματικές ροές προς τα Βαλκάνια και την υπόλοιπη Ευρώπη.
Σε μικρότερη απόσταση από την αφετηρία βρίσκεται η αξιοποίηση έκτασης περίπου 400 στρεμμάτων έξω από τη Λάρισα, κοντά στο πρώην εργοστάσιο ζάχαρης και δίπλα στη σιδηροδρομική γραμμή. Το ακίνητο, στα διοικητικά όρια των δήμων Λαρισαίων και Κιλελέρ, εξετάζεται για την ανάπτυξη επιχειρηματικού πάρκου με χαρακτηριστικά logistics και εμπορευματικού κέντρου.
Έχει ήδη προηγηθεί διαβούλευση για την αξιοποίησή του και πλέον προχωρά η διαδικασία ωρίμανσης, με την προέγκριση χωροθέτησης να αποτελεί το επόμενο σημαντικό βήμα. Η άμεση γειτνίαση με τον σιδηρόδρομο και η θέση της Λάρισας στον κεντρικό άξονα της χώρας αποτελούν τα βασικά πλεονεκτήματα πάνω στα οποία στηρίζεται ο σχεδιασμός.
Αντίθετη ήταν η εξέλιξη στη Φυλή, όπου ο σχεδιασμός για τη δημιουργία Επιχειρηματικού Πάρκου στη θέση «Σπηλιές» δεν προχώρησε.
Στην τελική φάση του διαγωνισμού είχαν φτάσει τρία επενδυτικά σχήματα, η FINCOP Infrastructure του ομίλου Κοπελούζου, η ένωση Aegean Oil – Goldair Cargo – Aktor και η Fyli xTra Park. Ωστόσο, μέχρι την καταληκτική ημερομηνία της 6ης Απριλίου 2026 δεν υποβλήθηκε καμία δεσμευτική προσφορά.
Το σχέδιο είχε ιδιαίτερη σημασία καθώς συνδεόταν με τη δημιουργία οργανωμένου υποδοχέα για επιχειρήσεις μεταφορών και logistics και με τη μετεγκατάσταση δραστηριοτήτων από την περιοχή του Ελαιώνα.
Σύμφωνα με όσα μαθαίνουμε, από την πλευρά του Υπερταμείου η μη προώθηση του project αποδίδεται στον δήμο Φυλής. Μετά την κατάληξη του διαγωνισμού, ο δήμος μπορεί πλέον να επανεξετάσει τον τρόπο με τον οποίο θα αξιοποιήσει στο μέλλον τη συγκεκριμένη έκταση. Η σημασία του project της Φυλής ξεπερνούσε την ανάπτυξη ενός ακόμη επιχειρηματικού πάρκου, καθώς επιχειρούσε να δώσει λύση σε μία από τις πιο δύσκολες και πολυετείς εκκρεμότητες του λεκανοπεδίου, την απομάκρυνση των μεταφορικών επιχειρήσεων από τον Ελαιώνα.
Ο σχεδιασμός προέβλεπε τη δημιουργία ενός οργανωμένου υποδοχέα στη θέση «Σπηλιές», όπου θα μπορούσαν να μετεγκατασταθούν περίπου 300 επιχειρήσεις μεταφορών και logistics που σήμερα δραστηριοποιούνται
διάσπαρτα στην περιοχή του Ελαιώνα. Η συγκέντρωσή τους σε έναν σύγχρονο επιχειρηματικό χώρο θα εξασφάλιζε καλύτερες υποδομές για τη λειτουργία τους και, ταυτόχρονα, θα περιόριζε την καθημερινή κίνηση βαρέων οχημάτων μέσα στον πυκνό αστικό ιστό.
Η μεταφορά των συγκεκριμένων δραστηριοτήτων αποτελούσε παράλληλα βασική προϋπόθεση για να απελευθερωθούν εκτάσεις στον Ελαιώνα και να αποκτήσει μεγαλύτερο περιθώριο η συνολική ανάπλαση της περιοχής. Με την άγονη κατάληξη του διαγωνισμού, επομένως, δεν μένει σε εκκρεμότητα μόνο η αξιοποίηση της έκτασης στη Φυλή, αλλά και το ευρύτερο ζήτημα της οργανωμένης μετεγκατάστασης των μεταφορικών επιχειρήσεων από τον Ελαιώνα.
Περισσότερες ειδήσεις
