Η πολεμική κρίση στη Μέση Ανατολή και το κλείσιμο των Στενών του Ορμούζ έχουν ανατρέψει πλήρως τον μείγμα εφοδιασμού της Motor Oil σε αργό πετρέλαιο.
Όπως ανέφερε ο αναπληρωτής διευθύνων σύμβουλος του ομίλου Πέτρος Τζαννετάκης κατά την παρουσίαση των αποτελεσμάτων πρώτου τριμήνου στους αναλυτές, η εταιρεία έχει ήδη καταβάλει περίπου 200 εκατ. ευρώ για δύο φορτία αργού από το Ιράκ, τα οποία παραμένουν εγκλωβισμένα στο Ορμούζ εξαιτίας της σύγκρουσης. Ωστόσο, εκτίμησε ότι τα συγκεκριμένα φορτία ενδέχεται να παραληφθούν μέσα στον Ιούνιο.
Η Motor Oil έχει ήδη στραφεί σε νέες πηγές προμήθειας, πραγματοποιώντας εισαγωγές από τις ΗΠΑ, απ’ όπου έχουν ήδη παραληφθεί τρία έως τέσσερα φορτία, αλλά και από τη Βόρεια Θάλασσα, την Αίγυπτο και τη Λιβύη. Συνολικά, ο όμιλος επεξεργάζεται πλέον 8-10 διαφορετικούς τύπους αργού, ενώ διαθέτει εξασφαλισμένη επάρκεια εφοδιασμού για διάστημα τεσσάρων έως πέντε εβδομάδων. Είναι χαρακτηριστικό ότι τον Ιανουάριο και τον Φεβρουάριο περίπου το 75% των προμηθειών αργού προερχόταν από το Ιράκ, ροές που μηδενίστηκαν από τον Μάρτιο λόγω του πολέμου.
Η αναδιάρθρωση των προμηθειών, σε συνδυασμό με τις αναταράξεις στη διεθνή αγορά ενέργειας, αύξησε το κόστος εφοδιασμού της εταιρείας, με τη διοίκηση ωστόσο να σημειώνει ότι οι υψηλότερες τιμές μετακυλίονται στα τελικά προϊόντα. Παράλληλα, τα premiums στην αγορά αργού, τα οποία είχαν εκτιναχθεί με την έναρξη της κρίσης, εμφανίζουν πλέον σταδιακή αποκλιμάκωση. Σύμφωνα με τον κ. Τζαννετάκη, ακόμη και σε περίπτωση άμεσης συμφωνίας με το Ιράν, θα απαιτηθούν αρκετοί μήνες μέχρι να αποκατασταθούν πλήρως οι διεθνείς ροές πετρελαίου και να επανέλθει η αγορά σε κανονικούς ρυθμούς.
Μέσα σε αυτό το περιβάλλον, η διοίκηση της Motor Oil εμφανίζεται αισιόδοξη για τη συνέχεια του 2026, εκτιμώντας ότι και το δεύτερο τρίμηνο αλλά και οι αρχές του τρίτου θα κινηθούν εξίσου θετικά με το πρώτο τρίμηνο του έτους, κατά το οποίο ο όμιλος κατέγραψε εντυπωσιακή άνοδο μεγεθών. Ο κύκλος εργασιών ανήλθε στα 3,36 δισ. ευρώ έναντι 2,679 δισ. ευρώ το αντίστοιχο διάστημα του 2025, τα EBITDA διαμορφώθηκαν στα 546 εκατ. ευρώ από 202 εκατ. ευρώ, τα κέρδη προ φόρων στα 428 εκατ. ευρώ από 113 εκατ. ευρώ, ενώ τα καθαρά κέρδη μετά φόρων και δικαιωμάτων μειοψηφίας ανήλθαν στα 332 εκατ. ευρώ από 85 εκατ. ευρώ.
Σε ό,τι αφορά τη ζήτηση καυσίμων, η διοίκηση σημείωσε ότι παρέμεινε ουσιαστικά σταθερή στην εγχώρια αγορά παρά τις υψηλές τιμές, με τη μικρή κάμψη της τάξης του 1% να αποδίδεται κυρίως στη στροφή των καταναλωτών από τα ακριβότερα καύσιμα υψηλών οκτανίων προς την απλή βενζίνη. Η εταιρεία εκτιμά ότι οι πωλήσεις θα διατηρηθούν σε υψηλά επίπεδα και τους επόμενους μήνες, καθώς ξεκινά η τουριστική περίοδος, η οποία παρά τη συγκράτηση των κρατήσεων το προηγούμενο διάστημα διαμορφώνει πλέον θετικές προοπτικές.
Αναφορά έγινε και στο θέμα της αναχρηματοδότησης του ευρωομολόγου που λήγει τον Ιούλιο, με τον κ. Τζαννετάκη να σημειώνει ότι οι τελικές αποφάσεις δεν έχουν ακόμη ληφθεί, αλλά αναμένονται μέσα στις επόμενες δύο εβδομάδες. Όπως τόνισε, η παρουσία της εταιρείας στην αγορά ευρωομολόγων λειτουργεί υποστηρικτικά για το συνολικό χρηματοδοτικό πρόγραμμα του ομίλου.
Παράλληλα, η διοίκηση προανήγγειλε επαναξιολόγηση του επενδυτικού προγράμματος μετά το πρώτο εξάμηνο, ενώ σε ότι αφορά τη συμφωνία με τη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ στον τομέα του ηλεκτρισμού, ο κ. Τζαννετάκης ανέφερε ότι οι διαδικασίες προχωρούν κανονικά και εκτίμησε ότι θα ολοκληρωθεί προς τα τέλη του έτους.
Περισσότερες ειδήσεις
Επανεντάσσεται στο αναπτυξιακό πρόγραμμα του ΔΕΣΦΑ το FSRU Αγίων Θεοδώρων του ομίλου Motor Oil
