Μπορεί ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών, Κωνσταντίνος Κυρανάκης, να υποστηρίζει σθεναρά ότι οποιαδήποτε εταιρεία θελήσει μπορεί να μπει στην αγορά των επιβατικών δρομολογίων έχοντας αποκαλύψει και το σχετικό ενδιαφέρον της Levante Train, αλλά η ίδια η νέα σύμβαση με την Hellenic Train διασφαλίζει επιδοτήσεις για όλα τα δρομολόγια του μοναδικού παρόχου, καθιστώντας μάλλον αδύνατο τον ανταγωνισμό.

Στην Επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου που εξέταζε τη νέα σύμβαση, ο αντιπρόεδρος της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ), Μιχάλης Χρυσομάλλης, ζήτησε το ζήτημα «να διευθετηθεί στοιχειωδώς».

Από την πλευρά του υπουργείου υποστηρίζεται ότι η μερική καταγγελία της σύμβασης, ώστε να επαναπροκηρυχθούν ορισμένα δρομολόγια μέσω Υποχρεώσεων Δημόσιας Υπηρεσίας, αποτελεί τη λύση. Σήμερα, πάντως, το κόστος κάθε δρομολογίου Αθήνα – Θεσσαλονίκη αγγίζει τα 4.500 ευρώ, επικαιροποιούμενο ετησίως.

Περισσότερες ειδήσεις

Κυρώθηκε στη Βουλή η νέα συμφωνία με τη Hellenic Train – Με 420 εκατ. ευρώ και ψηφιακό έλεγχο η «επόμενη μέρα» του σιδηροδρόμου

«Αθήνα – Θεσσαλονίκη» σε 3,5 ώρες: Ο «οδικός χάρτης» του σιδηροδρόμου για το μεγάλο ορόσημο του Σεπτεμβρίου

Εξευρωπαΐζεται ο ελληνικός σιδηρόδρομος: Αποκτά σύγχρονα τρένα, βελτιώνει υποδομές, θεσπίζει αυστηρές ρήτρες – ποινές για Hellenic Train και Δημόσιο