Για περισσότερο από μία δεκαετία, τα λεωφορεία της Αθήνας αποτέλεσαν τον πιο «κουρασμένο» κρίκο της αλυσίδας των αστικών συγκοινωνιών. Όπως ανέδειξε ο διευθύνων σύμβουλος της ΟΣΥ Α.Ε., Στέφανος Αγιάσογλου, μιλώντας στο συνέδριο «Βόρεια Αττική & Βιώσιμη Ανάπτυξη – Ο Οδικός Χάρτης 2030», έως και το 2019 δεν είχε πραγματοποιηθεί καμία ουσιαστική ανανέωση στόλου για περισσότερα από 15 χρόνια, με αποτέλεσμα τα λεωφορεία να έχουν μέσο όρο ηλικίας περίπου 19 έτη. Η εικόνα αυτή, όπως τόνισε, είχε σοβαρές επιπτώσεις όχι μόνο στην ποιότητα του συγκοινωνιακού έργου, αλλά και στο περιβάλλον, στην κατανάλωση ενέργειας και στη συνολική αξιοπιστία του συστήματος.
Η κατάσταση αυτή άρχισε να αλλάζει ουσιαστικά από το 2024, όταν ξεκίνησε η σταδιακή παραλαβή νέων λεωφορείων, με αιχμή την ηλεκτροκίνηση. Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσίασε ο κ. Αγιάσογλου, μέχρι σήμερα έχουν ενταχθεί στον στόλο της ΟΣΥ 951 νέα οχήματα, από τα περίπου 1.300 που κυκλοφορούν συνολικά στο Λεκανοπέδιο. Η ανανέωση συνεχίζεται με στόχο έως το τέλος του 2027 ο στόλος να έχει ανανεωθεί πλήρως, κλείνοντας έναν κύκλο μακρόχρονης υποεπένδυσης.
Όπως επισήμανε, η αναβάθμιση του στόλου αποτελεί τον πρώτο μεγάλο στόχο της εταιρείας, καθώς συνδέεται άμεσα με την ποιότητα των μετακινήσεων και τη μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος. Τα νέα, ηλεκτρικά λεωφορεία μειώνουν τους ρύπους και τον θόρυβο, περιορίζουν την ενεργειακή κατανάλωση και βελτιώνουν τις συνθήκες μετακίνησης, ιδιαίτερα σε πυκνοκατοικημένες περιοχές της Αττικής.
Παράλληλα, ο δεύτερος στόχος αφορά τη συνολική εμπειρία του επιβάτη, έναν τομέα που – όπως παραδέχθηκε ο ίδιος – δεν εξαρτάται αποκλειστικά από την ΟΣΥ, αλλά από το συνολικό συγκοινωνιακό και κυκλοφοριακό περιβάλλον του λεκανοπεδίου. Οι χρονοαποστάσεις στις γραμμές έχουν ήδη βελτιωθεί σε σημαντικό βαθμό, ωστόσο παραμένουν προκλήσεις, ιδίως στο κέντρο της Αθήνας, όπου οι μέσες ταχύτητες των λεωφορείων κινούνται σήμερα στα 8 έως 10 χιλιόμετρα την ώρα. Εκτός του κεντρικού ιστού, οι ταχύτητες μπορούν να φτάσουν τα 25 με 30 χιλιόμετρα, δείχνοντας πόσο καθοριστικό ρόλο παίζουν οι υποδομές προτεραιότητας.
Στο πλαίσιο αυτό, όπως ανέφερε ο διευθύνων σύμβουλος της ΟΣΥ, βρίσκονται σε εξέλιξη σχέδια για τη δημιουργία νέων λεωφορειολωρίδων, κυρίως στο κέντρο της Αθήνας, με στόχο την αύξηση των ταχυτήτων και τη βελτίωση της αξιοπιστίας των δρομολογίων. Η ενίσχυση των λεωφορειολωρίδων θεωρείται κρίσιμο εργαλείο για να καταστεί το λεωφορείο πραγματική εναλλακτική επιλογή έναντι του ιδιωτικού αυτοκινήτου.
Την ίδια στιγμή, η ΟΣΥ, όπως σημείωσε ο κ. Αγιάσογλου, επιχειρεί να βρεθεί στην αιχμή της τεχνολογικής μετάβασης των αστικών συγκοινωνιών. Σχεδόν όλα τα αμαξοστάσια είναι πλέον εξοπλισμένα με υποδομές φόρτισης ηλεκτρικών λεωφορείων, ενώ εξετάζεται και η διάθεση αυτών των υποδομών σε τρίτους, όπως δήμους και περιφέρειες. Παράλληλα, έχει ήδη ανοίξει η συζήτηση για το επόμενο βήμα, αυτό της υδρογονοκίνησης, ιδίως για βαριές αστικές μεταφορές.
Περισσότερες ειδήσεις
Στα 100 ευρώ το πρόστιμο της εισιτηριοδιαφυγής – Οι εναλλακτικές «πληρωμές» για τις φθορές
