Η υπογραφή της σύμβασης για την κατασκευή του τριπλού κόμβου Σκαραμαγκά δεν αποτέλεσε απλώς την επίσημη εκκίνηση ενός ακόμη μεγάλου έργου υποδομής. Αντίθετα, αποτέλεσε την αφετηρία για την παρουσίαση ενός ευρύτερου σχεδιασμού που αφορά το μέλλον των οδικών μεταφορών στην Αττική, με τον πρωθυπουργό Κυριάκο Μητσοτάκη να αποκαλύπτει ποιο θα είναι το επόμενο μεγάλο βήμα μετά τον Σκαραμαγκά. Ο λόγος για το νέο οδικό άξονα Ελευσίνα – Οινόφυτα, που ο ίδιος χαρακτήρισε ως «τη μεγάλη παράκαμψη της Αττικής».
Το μήνυμα ήταν σαφές: Ο τριπλός κόμβος Σκαραμαγκά αποτελεί ένα κρίσιμο κομμάτι του παζλ, όχι όμως τη μοναδική λύση για το κυκλοφοριακό πρόβλημα του λεκανοπεδίου. Η αντιμετώπιση της συμφόρησης απαιτεί ένα πλέγμα παρεμβάσεων, που συνδυάζει νέους οδικούς άξονες, σημειακές βελτιώσεις σε υφιστάμενους κόμβους, αναβάθμιση των μέσων μαζικής μεταφοράς, επεκτάσεις του Μετρό και έναν νέο τρόπο μητροπολιτικού σχεδιασμού.
Οι ανακοινώσεις του πρωθυπουργού, του υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χρίστου Δήμα, του υφυπουργού Νίκου Ταχιάου και του περιφερειάρχη Αττικής Νίκου Χαρδαλιά σκιαγράφησαν έναν νέο συγκοινωνιακό χάρτη, ο οποίος φιλοδοξεί να αλλάξει σταδιακά τον τρόπο με τον οποίο κινούνται άνθρωποι και εμπορεύματα στην Αττική. Ο τριπλός κόμβος αλλάζει τη Δυτική Αττική, όχι όμως μόνος του το κυκλοφοριακό.
Σύμφωνα με τα στοιχεία της κυκλοφοριακής προσομοίωσης, η μέση ταχύτητα διέλευσης στην περιοχή αναμένεται να αυξηθεί από τα 28 χιλιόμετρα την ώρα στα 47 χιλιόμετρα την ώρα μετά την ολοκλήρωση του έργου, γεγονός που μεταφράζεται σε σημαντική εξοικονόμηση χρόνου για χιλιάδες οδηγούς αλλά και σε αισθητή βελτίωση της οδικής ασφάλειας.
Παράλληλα, με την ολοκλήρωση της Δυτικής Περιφερειακής Λεωφόρου Αιγάλεω, τη σύνδεσή της με την Εθνική Οδό Αθηνών – Κορίνθου και τη Λεωφόρο Σχιστού, τους νέους ανισόπεδους κόμβους Σκαραμαγκά, Σχιστού και Ναυπηγείων, τις νέες γέφυρες και την κατάργηση των φωτεινών σηματοδοτών, δημιουργείται ένας νέος διάδρομος κυκλοφορίας που θα επιτρέπει στα βαρέα οχήματα να κινούνται χωρίς να επιβαρύνουν τον αστικό ιστό της Δυτικής Αττικής.
Η περιοχή αποκτά για πρώτη φορά μία ολοκληρωμένη σύνδεση ανάμεσα στο λιμάνι του Πειραιά, το Θριάσιο Πεδίο, την Αττική Οδό και το εθνικό οδικό δίκτυο, στοιχείο που θεωρείται καθοριστικό τόσο για τις εμπορευματικές μεταφορές όσο και για την ανάπτυξη των επιχειρήσεων logistics.
Εν τω μεταξύ, όπως ανέφερε ο πρωθυπουργός, η κυβέρνηση επιταχύνει την ωρίμανση του νέου οδικού άξονα Ελευσίνα – Οινόφυτα, ενός έργου που ο ίδιος χαρακτήρισε ως «τη μεγάλη παράκαμψη της Αττικής».
Η συγκεκριμένη σύνδεση θεωρείται στρατηγικής σημασίας, καθώς θα δημιουργήσει έναν νέο διάδρομο μεταφοράς μεταξύ της Δυτικής Αττικής και της Βοιωτίας, επιτρέποντας στα βαρέα φορτηγά που κινούνται μεταξύ Πελοποννήσου, λιμανιού του Πειραιά και Βόρειας Ελλάδας να παρακάμπτουν το πολεοδομικό συγκρότημα της Αθήνας.
Ουσιαστικά, η νέα οδική αρτηρία θα λειτουργήσει ως ένας εξωτερικός δακτύλιος του λεκανοπεδίου, απορροφώντας σημαντικό μέρος της διαμπερούς κυκλοφορίας που σήμερα αναγκαστικά διέρχεται από τον Κηφισό.
«Είναι το μοναδικό έργο που μπορεί να βγάλει τα βαρέα φορτηγά από τον Κηφισό», τόνισε χαρακτηριστικά ο πρωθυπουργός, εξηγώντας ότι η συγκεκριμένη παρέμβαση δεν αφορά μόνο την κυκλοφορία αλλά συνολικά την αναπτυξιακή προοπτική της μητροπολιτικής Αθήνας.
Η σημασία του έργου γίνεται ακόμη μεγαλύτερη αν ληφθεί υπόψη ότι ο Ασπρόπυργος και το Θριάσιο εξελίσσονται με γρήγορους ρυθμούς σε έναν από τους μεγαλύτερους κόμβους logistics της Νοτιοανατολικής Ευρώπης, ενώ η σύνδεση με το λιμάνι του Πειραιά αποκτά ολοένα και μεγαλύτερη σημασία για τις διεθνείς εμπορευματικές μεταφορές.
Το δεύτερο μεγάλο έργο που ανακοίνωσε ο Χρίστος Δήμας αφορά τον κόμβο της Μεταμόρφωσης.
Όπως γνωστοποίησε, οι εργασίες ξεκινούν άμεσα σε ένα από τα πλέον προβληματικά σημεία της Αττικής Οδού, εκεί όπου η έξοδος προς την Εθνική Οδό Αθηνών – Λαμίας δημιουργεί καθημερινά ουρές χιλιομέτρων λόγω της απότομης μείωσης των λωρίδων κυκλοφορίας.
Ο ίδιος ο πρωθυπουργός χαρακτήρισε τη συγκεκριμένη παρέμβαση μικρή σε μέγεθος αλλά εξαιρετικά σημαντική ως προς το κυκλοφοριακό της αποτύπωμα, καθώς εκτίμησε ότι θα προσφέρει ουσιαστική ανακούφιση στους οδηγούς που κινούνται από το αεροδρόμιο προς την Ελευσίνα και τη Δυτική Αττική.
Ο Κυριάκος Μητσοτάκης επέμεινε ιδιαίτερα στο γεγονός ότι η αντιμετώπιση του κυκλοφοριακού δεν μπορεί να βασιστεί αποκλειστικά στην κατασκευή νέων αυτοκινητοδρόμων. Για τον λόγο αυτόν, όπως είπε, η κυβέρνηση προχωρά παράλληλα στην ανανέωση του στόλου των αστικών συγκοινωνιών με εκατοντάδες νέα λεωφορεία, ηλεκτρικά και αντιρρυπαντικής τεχνολογίας, τα οποία ήδη κυκλοφορούν στους δρόμους της Αθήνας.
Παράλληλα αυξάνονται σταδιακά οι συχνότητες των δρομολογίων στις βασικές γραμμές κορμού, ενώ συνεχίζονται οι εργασίες για τη Γραμμή 4 του Μετρό, που αποτελεί το μεγαλύτερο αστικό συγκοινωνιακό έργο της χώρας.
Ιδιαίτερη αναφορά έκανε και στην επέκταση του Μετρό προς τη Δυτική Αθήνα, την οποία χαρακτήρισε προσωπική του δέσμευση, επισημαίνοντας ότι αποτελεί έργο που θα εξυπηρετήσει εκατοντάδες χιλιάδες κατοίκους.
Από την πλευρά του, ο περιφερειάρχης Αττικής Νίκος Χαρδαλιάς έθεσε στο τραπέζι μια διαφορετική διάσταση του προβλήματος.
Όπως ανέφερε, η Αττική δεν χρειάζεται μόνο περισσότερα έργα αλλά και διαφορετικό τρόπο σχεδιασμού. Προανήγγειλε, μάλιστα, ότι το φθινόπωρο η Περιφέρεια θα παρουσιάσει ολοκληρωμένη πρόταση για τη δημιουργία ενός νέου μητροπολιτικού οργανισμού σχεδιασμού των μεταφορών, ώστε να υπάρχει ενιαία αντιμετώπιση των κυκλοφοριακών προβλημάτων και να σταματήσει το σημερινό μοντέλο, όπου κάθε δήμος σχεδιάζει αποσπασματικά τις δικές του παρεμβάσεις.
Το επόμενο μεγάλο στοίχημα, πλέον, δεν είναι ο σχεδιασμός αλλά η υλοποίηση. Ο ίδιος ο πρωθυπουργός αναγνώρισε ότι η κατασκευή του τριπλού κόμβου θα προκαλέσει προσωρινή αναστάτωση στην κυκλοφορία, καθώς πρόκειται για ένα ιδιαίτερα σύνθετο έργο που θα εκτελείται υπό κυκλοφορία. Τόνισε, ωστόσο, ότι η εμπειρία από αντίστοιχα έργα, όπως το Flyover της Θεσσαλονίκης, δημιουργεί τις προϋποθέσεις ώστε οι επιπτώσεις να περιοριστούν στο ελάχιστο.
Παράλληλα, εξέφρασε την εμπιστοσύνη του στις ελληνικές κατασκευαστικές εταιρείες και κάλεσε την ανάδοχο κοινοπραξία να επιδιώξει την ολοκλήρωση του έργου ακόμη και πριν από τη συμβατική προθεσμία των 36 μηνών.
Εάν το χρονοδιάγραμμα τηρηθεί και οι επόμενες παρεμβάσεις προχωρήσουν με αντίστοιχους ρυθμούς, η τριετία που ακολουθεί αναμένεται να αποτελέσει μία από τις πιο πυκνές περιόδους υλοποίησης οδικών έργων στην Αττική των τελευταίων δεκαετιών. Ο τριπλός κόμβος Σκαραμαγκά θα είναι μόνο η αρχή ενός ευρύτερου σχεδίου που φιλοδοξεί να αναδιαμορφώσει τον συγκοινωνιακό χάρτη του μεγαλύτερου μητροπολιτικού κέντρου της χώρας.
Περισσότερες ειδήσεις
Παραδόθηκε από την ΕΕ η επιταγή των 277 εκατ. ευρώ για τον σιδηρόδρομο του Έβρου
