Μήνυμα υπέρ της επιτάχυνσης των επενδύσεων σε υποδομές και ενέργεια έστειλε από τα Χανιά ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, Γιώργος Περιστέρης, υποστηρίζοντας ότι η Ελλάδα διαθέτει σήμερα τις προϋποθέσεις για να προχωρήσει σε μεγάλα έργα χωρίς να περιμένει τον επόμενο κύκλο ευρωπαϊκών χρηματοδοτήσεων.
Μιλώντας στο συνέδριο «Επενδύοντας στην Αλλαγή: Πώς μεταμορφώνεται η Κρήτη», ο επικεφαλής της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ ανέδειξε ως βασική πρόκληση για τις επόμενες δεκαετίες την ανθεκτικότητα των υποδομών απέναντι σε γεωπολιτικές αναταράξεις, ακραία καιρικά φαινόμενα και μεταβαλλόμενες ενεργειακές ανάγκες. Όπως σημείωσε, το διεθνές περιβάλλον έχει αλλάξει δραστικά σε σχέση με εκείνο που επικρατούσε πριν από μερικά χρόνια, γεγονός που υποχρεώνει κράτη και επιχειρήσεις να επανεξετάσουν τον τρόπο με τον οποίο σχεδιάζουν τις επενδύσεις τους.
Κατά τον κ. Περιστέρη, η συζήτηση για τις υποδομές δεν θα πρέπει να περιστρέφεται αποκλειστικά γύρω από τη διαθεσιμότητα ευρωπαϊκών κονδυλίων. Όπως ανέφερε, οι ελληνικές τράπεζες έχουν ανακτήσει τη δυνατότητα να χρηματοδοτούν μεγάλα επενδυτικά σχέδια, ενώ σημαντικά ιδιωτικά κεφάλαια αναζητούν σταθερές και μακροχρόνιες τοποθετήσεις.
Στο πλαίσιο αυτό, εκτίμησε ότι η χώρα διαθέτει σήμερα ένα συνδυασμό πολιτικής και οικονομικής σταθερότητας που μπορεί να λειτουργήσει ως καταλύτης για την υλοποίηση νέων έργων σε μεταφορές, ενέργεια και άλλες κρίσιμες υποδομές.
Αναφερόμενος στις επιπτώσεις των διεθνών κρίσεων, ο πρόεδρος της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ υποστήριξε ότι οι γεωπολιτικές εντάσεις δεν έχουν επηρεάσει ουσιαστικά την επάρκεια υλικών και εξοπλισμού στους τομείς όπου δραστηριοποιείται ο όμιλος. Ωστόσο, αναγνώρισε ότι η επίδρασή τους στις τιμές είναι ήδη αισθητή. Όπως εξήγησε, οι αυξήσεις στο κόστος προμηθειών και εξοπλισμού αποτελούν πλέον βασικό παράγοντα αβεβαιότητας για την αγορά, ενώ προειδοποίησε ότι η παρατεταμένη αστάθεια δυσκολεύει τον μακροπρόθεσμο σχεδιασμό επενδύσεων.
Κεντρικό σημείο της παρέμβασής του αποτέλεσε η ανάγκη οι νέες υποδομές να σχεδιάζονται με διαφορετική φιλοσοφία από εκείνη του παρελθόντος. Σύμφωνα με τον ίδιο, η κλιματική κρίση και οι γεωπολιτικοί κίνδυνοι καθιστούν απαραίτητη την ύπαρξη εναλλακτικών λύσεων και εφεδρειών σε κρίσιμα συστήματα, ακόμη κι αν αυτό συνεπάγεται υψηλότερο κόστος. Όπως τόνισε, οι επενδύσεις που γίνονται σήμερα θα πρέπει να μπορούν να ανταποκρίνονται στις ανάγκες των επόμενων 20 και 30 ετών.
Ιδιαίτερη αναφορά έκανε και στο πολιτικό περιβάλλον, εκφράζοντας προβληματισμό για την ένταση με την οποία διεξάγεται η συζήτηση γύρω από τις επόμενες εκλογές. Κατά την άποψή του, η διαρκής ενασχόληση με εκλογικά σενάρια δημιουργεί κλίμα αναμονής και επιβραδύνει πρωτοβουλίες που θα μπορούσαν να προχωρήσουν άμεσα. Για τον λόγο αυτό, υποστήριξε ότι η οικονομία και η δημόσια διοίκηση πρέπει να συνεχίσουν να λειτουργούν με ορίζοντα υλοποίησης έργων και όχι με γνώμονα τον εκλογικό κύκλο.
Ξεχωριστή θέση στην ομιλία του κ. Γιώργου Περιστέρη είχε η Κρήτη, την οποία περιέγραψε ως περιοχή με σημαντικές δυνατότητες ενεργειακής ανάπτυξης. Αναφέρθηκε στα οφέλη της ηλεκτρικής διασύνδεσης με το ηπειρωτικό σύστημα, υπογραμμίζοντας ωστόσο ότι η ενεργειακή ασφάλεια απαιτεί περισσότερα από μία μόνο γραμμή τροφοδοσίας.
Στο πλαίσιο αυτό, ο πρόεδρος του ομίλου ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ στάθηκε στον ρόλο των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας και των έργων αποθήκευσης, επισημαίνοντας ότι το νησί διαθέτει τις κατάλληλες φυσικές συνθήκες για να εξελιχθεί σε πρότυπο ενεργειακής ανθεκτικότητας και αυτονομίας.
Ο Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης εισέρχεται πλέον σε φάση πλήρους ανάπτυξης, καθώς εργοτάξια λειτουργούν και στα τρία τμήματα του έργου. Πρόκειται για το βασικό τμήμα της παραχώρησης Χανιά – Ηράκλειο, συνολικού μήκους 157 χιλιομέτρων, στο οποίο περιλαμβάνεται και η προαίρεση Κίσσαμος – Χανιά μήκους 30 χιλιομέτρων, το τμήμα Χερσόνησος – Νεάπολη που υλοποιείται μέσω ΣΔΙΤ, καθώς και το δημόσιο έργο Νεάπολη – Άγιος Νικόλαος.
Με την ολοκλήρωσή του, το νησί θα αποκτήσει έναν σύγχρονο, κλειστό αυτοκινητόδρομο συνολικού μήκους 225 χιλιομέτρων, που θα συνδέει την Κίσσαμο με τον Άγιο Νικόλαο Λασιθίου, ενώ παράλληλα προωθούνται και οι μελέτες για τη μελλοντική επέκταση του άξονα έως τη Σητεία.
Την ίδια ώρα, προχωρούν οι παρεμβάσεις οδικής ασφάλειας στον υφιστάμενο ΒΟΑΚ, με στόχο τη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων σε επτά τμήματα αυξημένης επικινδυνότητας. Οι εργασίες έχουν ήδη ολοκληρωθεί στα τμήματα Χανιά – Κολυμπάρι και ΧΥΤΑ Ηρακλείου – Λινοπεράματα, ενώ μέσα στο καλοκαίρι αναμένεται να υλοποιηθούν και στα υπόλοιπα τμήματα, μεταξύ των οποίων τα Σούδα – Γεωργιούπολη, Ρέθυμνο – Γεροπόταμος, Πετρές – Ατσιπόπουλο, Κίσσαμος – Κολυμπάρι και Γεροπόταμος – ΧΥΤΑ Ηρακλείου.
Παράλληλα, προχωρά και το έργο του νέου Διεθνούς Αεροδρομίου Ηρακλείου στο Καστέλι, το οποίο τοποθετείται χρονικά προς ολοκλήρωση στα τέλη του 2028. Το νέο αεροδρόμιο αναμένεται να αποτελέσει μία από τις πλέον σύγχρονες αεροπορικές υποδομές της Ευρώπης, ενώ θα συνδέεται απευθείας με τον ΒΟΑΚ, ενισχύοντας σημαντικά τη συνδεσιμότητα του νησιού.
Στο κατασκευαστικό μέτωπο, η πρόοδος του έργου προσεγγίζει πλέον το 70%, ενώ παράλληλα βρίσκονται σε εξέλιξη οι διαδικασίες που αφορούν τα συστήματα λειτουργίας και αεροναυτιλίας, τα οποία αποτελούν κρίσιμο κομμάτι για την ομαλή και ασφαλή λειτουργία του νέου αεροδρομίου.
Περισσότερες ειδήσεις
Με εισροές κεφαλαίων άνω των 130 εκατ. ευρώ συνοδεύεται η ένταξη της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ στον δείκτη MSCI
