Μια ευπρόσδεκτη είδηση έλαβαν οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες, που «ασφυκτιούν» από τους δασμούς των ΗΠΑ και τον ανταγωνισμό της Κίνας, καθώς ΕΕ και Ινδία φτάνουν σε ένα deal το οποίο μειώνει τους δασμούς εισαγωγής κατά 40%.
Ωστόσο αυτή η εξέλιξη μοιάζει με… δώρο άδωρο, αφού οι αυτοκινητοβιομηχανίες της ηπείρου μας αντιμετωπίζουν μια σκληρή αγορά που κυριαρχείται από εγχώριες εταιρείες και συμπαγή (σε πωλήσεις) ιαπωνικά αυτοκίνητα «kei».
Η δυο πλευρές υπέγραψαν εμπορική συμφωνία χθες (27/1), συμπεριλαμβανομένης της μείωσης των δασμών στις εισαγωγές αυτοκινήτων που κατασκευάζονται στην ΕΕ, κάτι που αποτελεί το μεγαλύτερο άνοιγμα μέχρι σήμερα της τεράστιας αγοράς της Ινδίας για τη Volkswagen και Renault.
Η κίνηση, ωστόσο, δεν αποτελεί σωσίβιο, σύμφωνα με αναλύσεις του Reuters, καθώς οι τοπικές μάρκες αυτοκινήτων και οι ισχυροί αντίπαλοι, Suzuki Motor και Hyundai, κυριαρχούν στην αγορά, με… hot μοντέλα υψηλών πωλήσεων, όπως το αυτοκίνητο Maruti Suzuki Wagon R kei – μια κατηγορία οχημάτων μεγέθους μικρότερου και από ένα Mini Cooper.
«Είναι μια αρχή. Όταν μιλάμε για εξαγωγές από την Ευρώπη, πρόκειται μόνο για premium αυτοκίνητα. Για τον τομέα του όγκου είναι δύσκολο», δήλωσε ο Stefan Bratzel της γερμανικής ερευνητικής ομάδας αυτοκινήτων CAM, ο οποίος είπε ότι η Suzuki και η Hyundai είχαν κατανοήσει καλύτερα την αγορά.
«Στην Ινδία πρόκειται για φθηνά, αξιόπιστα, σταθερά αυτοκίνητα. Τα αυτοκίνητα του Ομίλου Volkswagen ήταν πολύ ακριβά. Η Suzuki έχει επωφεληθεί από τα αυτοκίνητα kei που είναι ιδιαίτερα δημοφιλή στην Ιαπωνία».
Με μέτριο αποτύπωμα παραγωγής και ετήσιες πωλήσεις που εξακολουθούν να ανέρχονται σε δεκάδες χιλιάδες αυτοκίνητα, οι ευρωπαϊκές μάρκες έχουν τεράστια περιθώρια επέκτασης μετά την απώλεια μεριδίου αγοράς την τελευταία δεκαετία. Οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες κατέχουν μερίδιο κάτω από το 3% της αγοράς αυτοκινήτου της Ινδίας, σύμφωνα με στοιχεία της ινδικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Η αγορά της χώρας της Νότιας Ασίας κυριαρχείται από τη Suzuki Motor και τις εγχώριες μάρκες Mahindra και Tata, που μαζί κατέχουν τα 2/3.
Η Ινδία έχει την τρίτη μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο μετά τις ΗΠΑ και την Κίνα, αλλά η εγχώρια αγορά αυτοκινήτων της με 4,4 εκατ. οχήματα ετησίως ήταν μια από τις πιο προστατευμένες, με τρέχουσες εισφορές 70% και 110% στα εισαγόμενα αυτοκίνητα.
Η ένωση αυτοκινήτων VDA τόνισε τη σημασία της συμφωνίας για την οικονομία της Γερμανίας που εστιάζει στις εξαγωγές, με τους διευθύνοντες συμβούλους της Volkswagen, της Mercedes και της BMW να χαιρετίζουν τη συμφωνία.
Περισσότερες ειδήσεις
Ινδία: Πλήγμα σε εξαγωγές 1 δισ. δολ. από την αύξηση 50% των δασμών του Μεξικού
Geely: Ο μεγάλος στόχος μέχρι το 2030
Ευρώπη: Τα EV «καβάλησαν» σε πωλήσεις για πρώτη φορά τα βενζινοκίνητα
