Τον Σεπτέμβριο αναμένεται να παρουσιαστεί το πρώτο ολοκληρωμένο χρονοδιάγραμμα υλοποίησης του διεθνούς διαδρόμου μεταφορών που θα συνδέει το Αιγαίο με τη Μαύρη Θάλασσα και τη Βαλτική, σύμφωνα με όσα ανακοίνωσε από τη Θεσσαλονίκη ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρίστος Δήμας, στο πλαίσιο της 3ης Συνάντησης της Black Sea – Aegean Sea Corridor Platform (BACP).
Πρόκειται για ένα από τα σημαντικότερα διασυνοριακά έργα υποδομών της Νοτιοανατολικής Ευρώπης, το οποίο συνδυάζει λιμενικές, οδικές και σιδηροδρομικές υποδομές και βρίσκεται στο επίκεντρο του ευρωπαϊκού σχεδιασμού για τη συνδεσιμότητα, την ανταγωνιστικότητα και την ασφάλεια.
Την ίδια στιγμή, ο Ευρωπαίος Επίτροπος Βιώσιμων Μεταφορών και Τουρισμού, Απόστολος Τζιτζικώστας, ανακοίνωσε νέα ευρωπαϊκή χρηματοδότηση ύψους 1,1 δισ. ευρώ για έργα που αφορούν τον στρατηγικό αυτό διάδρομο, επισημαίνοντας ότι η Ευρωπαϊκή Ένωση έχει ήδη διαθέσει 3,8 δισ. ευρώ για παρεμβάσεις κατά μήκος του άξονα.
Όπως υπογράμμισε, ο διάδρομος που συνδέει το Αιγαίο, τη Μαύρη Θάλασσα και την Κεντρική Ευρώπη αποτελεί μία από τις βασικές ευρωπαϊκές προτεραιότητες, καθώς ενισχύει το εμπόριο, τη διασυνδεσιμότητα των υποδομών και την ανθεκτικότητα της ευρύτερης περιοχής απέναντι στις νέες γεωπολιτικές προκλήσεις.
Απαντώντας σε ερώτηση του ΑΠΕ-ΜΠΕ στο πλαίσιο της 3ης Συνάντησης της Black Sea – Aegean Sea Corridor Platform (BACP), ο κ. Δήμας γνωστοποίησε ότι οι εμπλεκόμενες χώρες και η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έχουν ήδη ξεκινήσει τις συζητήσεις για τα χρονοδιαγράμματα του έργου.
«Έχουμε ήδη αρχίσει να συζητάμε για τα χρονοδιαγράμματα. Ο στόχος είναι τον Σεπτέμβριο να έχουμε ένα πολύ συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα για την υλοποίηση όλου του έργου», ανέφερε χαρακτηριστικά.
Όπως σημείωσε, η αξιοποίηση των ευρωπαϊκών χρηματοδοτικών εργαλείων συνοδεύεται από συγκεκριμένα ορόσημα και δεσμεύσεις, γεγονός που επιταχύνει τη διαδικασία ωρίμανσης των επιμέρους έργων.
Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών εξήγησε ότι ο διάδρομος ξεκινά από τα λιμάνια της Θεσσαλονίκης, της Καβάλας και της Αλεξανδρούπολης, διασχίζει τη Βουλγαρία μέσω του Μπουργκάς, της Βάρνας και του Ρούσε και καταλήγει στη Ρουμανία με επίκεντρο το λιμάνι της Κωνστάντζας, δημιουργώντας έναν ενιαίο άξονα που συνδέει το Αιγαίο με τη Μαύρη Θάλασσα και τη Βαλτική.
Μιλώντας στο πλαίσιο της 3ης Συνάντησης της Black Sea – Aegean Sea Corridor Platform (BACP), ο κ. Τζιτζικώστας επανέλαβε τη δέσμευση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής να συνεχίσει να στηρίζει την ανάπτυξη του διαδρόμου, αξιοποιώντας τόσο τους πόρους των ευρωπαϊκών προγραμμάτων υποδομών όσο και άλλα διαθέσιμα χρηματοδοτικά εργαλεία.
Ο διάδρομος αφορά την ανάπτυξη ενός σύγχρονου κάθετου άξονα οδικών και σιδηροδρομικών υποδομών που θα συνδέει την Ελλάδα, τη Βουλγαρία και τη Ρουμανία, ενισχύοντας παράλληλα τις διασυνδέσεις με τη Μολδαβία, την Ουκρανία και την Κεντρική Ευρώπη.
Όπως υπογράμμισε ο Επίτροπος, το έργο συμβάλλει στη μείωση του μεταφορικού κόστους, στην ενίσχυση του εμπορίου και της εξωστρέφειας των οικονομιών, αλλά και στη βελτίωση της ασφάλειας των μεταφορών σε μια γεωπολιτικά κρίσιμη περιοχή.
Ο κ. Τζιτζικώστας υπενθύμισε ότι τον περασμένο Δεκέμβριο, οι υπουργοί Υποδομών και Μεταφορών της Ελλάδας, της Βουλγαρίας και της Ρουμανίας υπέγραψαν κοινό σχέδιο δράσης για την επιτάχυνση των έργων του διαδρόμου.
Παράλληλα, γνωστοποίησε ότι τους τελευταίους μήνες έχουν πραγματοποιηθεί 22 τεχνικές συναντήσεις μεταξύ της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και των αρμόδιων υπουργείων των τριών χωρών, με στόχο την ταχύτερη ωρίμανση και υλοποίηση των παρεμβάσεων.
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζουν οι αναφορές του Επιτρόπου για τον νέο ευρωπαϊκό προϋπολογισμό υποδομών μετά το 2028.
Όπως ανέφερε, η τρέχουσα πρόσκληση χρηματοδότησης ύψους 1,1 δισ. ευρώ αποτελεί την τελευταία του υφιστάμενου δημοσιονομικού πλαισίου, ενώ στη νέα προγραμματική περίοδο οι διαθέσιμοι πόροι αναμένεται να αυξηθούν σημαντικά.
«Σήμερα ο ευρωπαϊκός προϋπολογισμός για τις υποδομές ανέρχεται περίπου στα 26 δισ. ευρώ. Στη νέα περίοδο αναμένεται να διπλασιαστεί και να φτάσει τα 52 δισ. ευρώ», τόνισε χαρακτηριστικά.
Ξεχωριστή αναφορά έκανε ο κ. Τζιτζικώστας στη στρατιωτική κινητικότητα, η οποία αποκτά ολοένα μεγαλύτερη βαρύτητα στον σχεδιασμό των ευρωπαϊκών υποδομών.
Σύμφωνα με τον ίδιο, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή και το ΝΑΤΟ έχουν ήδη χαρτογραφήσει τις παρεμβάσεις που απαιτούνται ώστε να διασφαλιστεί η ταχεία μεταφορά στρατευμάτων και αμυντικού εξοπλισμού σε περιόδους κρίσεων.
Σε πρώτη φάση προβλέπεται χρηματοδότηση 17 δισ. ευρώ, ενώ ο συνολικός ευρωπαϊκός σχεδιασμός για τη στρατιωτική κινητικότητα φτάνει τα 100 δισ. ευρώ τα επόμενα χρόνια.
Όπως σημείωσε, η Ελλάδα μπορεί να διεκδικήσει σημαντικό μερίδιο αυτών των πόρων, καθώς βρίσκεται σε εξέλιξη συνεργασία με το γραφείο του Πρωθυπουργού, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών και το Υπουργείο Εθνικής Άμυνας για την προώθηση σχετικών έργων.
Τη στήριξη της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων στον διάδρομο επανέλαβε ο αντιπρόεδρος της ΕΤΕπ, Γιάννης Τσακίρης, επισημαίνοντας ότι η Τράπεζα συμμετέχει τόσο μέσω χρηματοδοτήσεων όσο και μέσω εξειδικευμένων συμβουλευτικών υπηρεσιών για την ταχύτερη ωρίμανση των έργων.
Όπως ανέφερε, μόνο το 2025 η ΕΤΕπ έχει χρηματοδοτήσει έργα οδικών υποδομών στην ευρύτερη περιοχή ύψους άνω των 1,5 δισ. ευρώ, ενώ για το 2026 βρίσκεται υπό αξιολόγηση χαρτοφυλάκιο έργων περίπου 800 εκατ. ευρώ.
Ο κ. Τσακίρης υπογράμμισε ότι ο διάδρομος δεν αποτελεί πλέον ένα σχέδιο επί χάρτου, αλλά ένα ώριμο επενδυτικό εγχείρημα με άμεσο αναπτυξιακό, οικονομικό και γεωστρατηγικό αποτύπωμα.
Περισσότερες ειδήσεις
Παραδόθηκε από την ΕΕ η επιταγή των 277 εκατ. ευρώ για τον σιδηρόδρομο του Έβρου
Κοινό μέτωπο όλων των εργοληπτών για τις ανατιμήσεις – Σήμα κινδύνου για μπαράζ προσφυγών και πιθανή παύση εργασιών
