Τέσσερα ελληνικά λιμάνια, της Θεσσαλονίκης, της Αλεξανδρούπολης, της Καβάλας και του Βόλου, βρίσκονται στο επίκεντρο του σχεδιασμού για την ανάπτυξη του Διαδρόμου Βαλτικής – Εύξεινου Πόντου – Αιγαίου (BBA), που αποσκοπεί στην ενίσχυση των εμπορευματικών μεταφορών μεταξύ Μεσογείου, Βαλκανίων και Κεντρικής Ευρώπης.
Η ανάπτυξη του διαδρόμου αποτέλεσε αντικείμενο της σημερινής (6/11) συνάντησης του υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Χρίστου Δήμα, με τον Βούλγαρο ομόλογό του, Georgi Peev, στο περιθώριο συνεδρίου του Ελληνοβουλγαρικού Επιμελητηρίου.
Ο κ. Δήμας χαρακτήρισε τον BBA στρατηγική επιλογή για τη Νοτιοανατολική Ευρώπη και την Ανατολική Μεσόγειο, υπογραμμίζοντας την ανάγκη εμβάθυνσης της συνεργασίας Ελλάδας, Βουλγαρίας και Ρουμανίας.
Στο πλαίσιο της τριμερούς συνεργασίας, οι τρεις χώρες συμφώνησαν στις 29 Σεπτεμβρίου 2026 σχέδιο δράσης για 25 έργα εκτιμώμενου κόστους 22,8 δισ. ευρώ, με τη χρηματοδότηση να έχει εξασφαλιστεί μόνο εν μέρει.
Ο σχεδιασμός περιλαμβάνει σιδηροδρομικές και οδικές υποδομές, διασυνοριακές συνδέσεις και παρεμβάσεις για τη βελτίωση της πρόσβασης σε λιμάνια, με στόχο τη δημιουργία ενός ανταγωνιστικού δικτύου μεταφορών.
«Τα λιμάνια της Θεσσαλονίκης και της Αλεξανδρούπολης, καθώς και αυτά της Καβάλας και του Βόλου, μπορούν να γίνουν βασικοί κόμβοι σε ένα ολοκληρωμένο δίκτυο που συνδέει τη Μεσόγειο με τα Βαλκάνια, τη Μαύρη Θάλασσα, τη Βαλτική Θάλασσα και την Κεντρική Ευρώπη», ανέφερε ο υπουργός.
Σύμφωνα με τον κ. Δήμα, η Ελλάδα προσφέρει πρόσβαση στα μεσογειακά και διεθνή θαλάσσια δίκτυα, ενώ Βουλγαρία και Ρουμανία αποτελούν συνδέσμους με τη Μαύρη Θάλασσα, τον Δούναβη και τις αγορές της Κεντρικής και Ανατολικής Ευρώπης.
«Χρειαζόμαστε κοινό σχεδιασμό, συντονισμένες επενδύσεις και διασυνοριακά έργα με σαφή χρονοδιαγράμματα υλοποίησης», τόνισε, επισημαίνοντας ότι η ανταγωνιστικότητα του διαδρόμου θα εξαρτηθεί από τους χρόνους διέλευσης, το κόστος και την αξιοπιστία των μεταφορών.
Αναφέρθηκε επίσης στον ρόλο της Ουκρανίας και της Μολδαβίας στη δημιουργία εναλλακτικών εμπορευματικών διαδρομών, με την υποστήριξη της Ευρωπαϊκής Επιτροπής.
Όπως σημείωσε, στόχος είναι να καταστεί ο BBA πλήρως λειτουργικός ως εναλλακτική εμπορική διαδρομή και προς τις δύο κατευθύνσεις, ενισχύοντας τις συνδέσεις μεταξύ των ευρωπαϊκών αγορών και την ανθεκτικότητα των εφοδιαστικών αλυσίδων.
Περισσότερες ειδήσεις
Χρ. Δήμας: «Εικόνες από τα προσεχώς» για το FlyOver – Έτσι θα είναι η Περιφερειακή του 2027
Έξι μεγάλα έργα υποδομής και συγκοινωνιακές παρεμβάσεις ρίχνει στην προεκλογική μάχη η κυβέρνηση
