Στόχο για την υπογραφή της σύμβασης του αυτοκινητοδρόμου Δράμα – Αμφίπολη τον Μάρτιο του 2027 έθεσε ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Νίκος Ταχιάος, απαντώντας σήμερα (6/11) στη Βουλή σε επίκαιρη ερώτηση του βουλευτή της Νέας Δημοκρατίας, Δημήτρη Κυριαζίδη, για την οδική σύνδεση της Δράμας.
Όπως ανέφερε, το έργο έχει περάσει πλέον στη φάση της συμβασιοποίησης, με προσωρινό ανάδοχο, ενώ για τις απαλλοτριώσεις προβλέπεται σε πρώτη φάση πίστωση περίπου 18,5 εκατ. ευρώ. Η κατασκευαστική περίοδος εκτιμάται σε τρία χρόνια, με τη συνολική διάρκεια της σύμβασης ΣΔΙΤ να φτάνει τα 30 έτη.
Το έργο, προϋπολογισμού 248,5 εκατ. ευρώ με ΦΠΑ, αφορά την κατασκευή και αναβάθμιση οδικού άξονα 43 χιλιομέτρων, με προσωρινό ανάδοχο τη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, η οποία αναδείχθηκε τον περασμένο Σεπτέμβριο. Ειδικότερα, προβλέπεται η κατασκευή 29,5 χλμ. νέου δρόμου στο τμήμα Παλαιοκώμη – Μαυρολεύκη και η αναβάθμιση 13,5 χλμ. στο τμήμα Μαυρολεύκη – Δράμα, καθώς και η δημιουργία εννέα ανισόπεδων κόμβων. Ο νέος άξονας θα βελτιώσει τη σύνδεση της Δράμας με την Αμφίπολη και την Εγνατία Οδό.
Όπως ανέφερε ο κ. Ταχιάος, το έργο έχει περάσει πλέον στη φάση της συμβασιοποίησης, με τον προσωρινό ανάδοχο να έχει κληθεί να υποβάλει τα απαραίτητα δικαιολογητικά, τα στοιχεία του ανεξάρτητου ελεγκτή που θα παρακολουθεί το έργο, την επαλήθευση του χρηματοδοτικού μοντέλου και τα οριστικά συμβατικά τεύχη.
Η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ έχει ήδη προσκομίσει εγγυητική επιστολή ύψους 8 εκατ. ευρώ, γεγονός που, σύμφωνα με τον υφυπουργό, δείχνει ότι η διαδικασία συμβασιοποίησης έχει προχωρήσει.
Για τις απαλλοτριώσεις προβλέπεται σε πρώτη φάση πίστωση περίπου 18,5 εκατ. ευρώ, ενώ για το πρώτο τμήμα βρίσκονται σε εξέλιξη εννέα κτηματολόγια.
Το έργο υλοποιείται μέσω Σύμπραξης Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ), με τριετή κατασκευαστική περίοδο και συνολική διάρκεια σύμβασης 30 ετών, κατά την οποία ο ιδιωτικός φορέας θα αναλάβει τη λειτουργία και συντήρηση του δρόμου.
Ο Νίκος Ταχιάος αναγνώρισε ότι το χρονοδιάγραμμα είναι απαιτητικό, καθώς στην ολοκλήρωση της συμφωνίας εμπλέκονται και οι τράπεζες που θα χρηματοδοτήσουν τον ανάδοχο.
«Δεν είναι εύκολο, διότι υπάρχει και τρίτος παίκτης σε αυτή τη σχέση, οι τράπεζες, οι οποίες πρέπει να εξασφαλίσουν τη δανειοδότηση της αναδόχου εταιρείας», εξήγησε, εκφράζοντας την ελπίδα ότι οι διακυμάνσεις των επιτοκίων δεν θα επιβραδύνουν τη διαδικασία.
«Έχουμε ζητήσει από την παραχωρησιούχο να τελειώσει τον Μάρτιο του 2027 και σε αυτό θα επιμείνουμε. Θα συνδράμουμε κι εμείς όσο χρειαστεί για να τηρηθεί αυτό το χρονοδιάγραμμα», δήλωσε.
Αναφερόμενος στη δυσπιστία της τοπικής κοινωνίας, η οποία αναμένει εδώ και χρόνια την υλοποίηση του έργου, σημείωσε ότι η ουσιαστική πρόοδος ξεκίνησε το 2022, όταν επικαιροποιήθηκαν οι μελέτες.
«Η ωρίμανση ήθελε τον χρόνο της. Ο χρόνος αυτός έχει ήδη αναλωθεί και το έργο έχει προχωρήσει πάρα πολύ σημαντικά», ανέφερε, διευκρινίζοντας ότι οι εργασίες στο πεδίο θα ξεκινήσουν μόλις ολοκληρωθούν οι απαραίτητες μελέτες.
Ο υφυπουργός αναφέρθηκε στο Flyover της Θεσσαλονίκης ως παράδειγμα υλοποίησης έργου ΣΔΙΤ, επισημαίνοντας ότι ο ιδιωτικός φορέας έχει κίνητρο να ολοκληρώσει τις εργασίες ώστε να αρχίσουν οι πληρωμές διαθεσιμότητας.
Εκτίμησε ότι αντίστοιχη επιτάχυνση θα υπάρξει τόσο στον αυτοκινητόδρομο Δράμα – Αμφίπολη όσο και στο έργο Χαλκηδόνα – Έδεσσα, μετά την υπογραφή των συμβάσεών τους.
Σε ό,τι αφορά το υφιστάμενο οδικό δίκτυο, διευκρίνισε ότι παραμένει στην αρμοδιότητα των Περιφερειών, με το υπουργείο να δηλώνει διαθέσιμο για τεχνική υποστήριξη και καθοδήγηση, ιδιαίτερα σε ζητήματα οδικής ασφάλειας.
Κλείνοντας, ο Νίκος Ταχιάος δεσμεύτηκε για συνεχή ενημέρωση σχετικά με την πρόοδο του έργου μέχρι την υπογραφή της σύμβασης, αναγνωρίζοντας ότι πρόκειται για μια παρέμβαση που η τοπική κοινωνία της Δράμας αναμένει εδώ και χρόνια.
Περισσότερες ειδήσεις
ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ: «Δίδυμη» νίκη στα ΣΔΙΤ οδικών υποδομών της Μακεδονίας
