Από… κόσκινο αναμένεται να περάσει η πρόταση του Oliver Blume για περικοπή δεκάδων χιλιάδων θέσεων εργασίας και κλείσιμο εργοστασίων, καθώς σήμερα (9/7) οι ομάδες που ελέγχουν τη μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία της Ευρώπης συναντώνται για να συζητήσουν τα σχέδια, προκαλώντας διαμαρτυρίες εργαζομένων σε εργοστάσια σε όλη τη χώρα.
Αντιμέτωπη με το υψηλό κόστος και την πλεονάζουσα παραγωγική ικανότητα του εργοστασίου στο εσωτερικό, ενώ μάχεται τον κινεζικό ανταγωνισμό και τους δασμούς στις εισαγωγές αυτοκινήτων στις Ηνωμένες Πολιτείες, η Volkswagen βρίσκεται υπό άνευ προηγουμένου πίεση να αναθεωρήσει το επιχειρηματικό μοντέλο που έφερε την ανάπτυξη του ομίλου για δεκαετίες.
Συγκεκριμένα, σύμφωνα με το Reuters, στη συνεδρίαση ο διευθύνων σύμβουλος, Oliver Blume, πρέπει να πείσει την ισχυρή εργατική παράταξη της επιτροπής να δεχτεί βαθύτερες περικοπές σε όλο τον όμιλο, ο οποίος περιλαμβάνει την Audi και την Porsche και αντιμετωπίζει πιέσεις από τις οικογένειες ιδιοκτητών Porsche και Piech που έχουν δει δεκάδες δισ. ευρώ να εξαφανίζονται από την αγοραία αξία των βασικών επενδύσεών τους τα τελευταία χρόνια.
Σε αυτή τη μεγαλύτερη αναδιάρθρωση στην ιστορία του ομίλου, ο Blume εξετάζει το κλείσιμο τεσσάρων γερμανικών εργοστασίων – στο Ανόβερο, το Έμντεν, το Ζβίκαου και το εργοστάσιο της Audi στο Neckarsulm – καθώς και 100.000 περικοπές θέσεων εργασίας, διπλάσιες από τον τρέχοντα αριθμό.
Στην τελευταία συμφωνία αναδιάρθρωσης του Blume στα τέλη του 2024, τα συνδικάτα δεσμεύτηκαν από τη διοίκηση να αποφύγουν το κλείσιμο γερμανικών εργοστασίων, ωθώντας τη Volkswagen να αναζητήσει εναλλακτικές χρήσεις για υποχρησιμοποιούμενους χώρους. Αυτό περιλαμβάνει τη μακροχρόνια αναζήτηση αμυντικού εταίρου για το εργοστάσιο της Volkswagen στο Osnabrueck και τη δυνατότητα παραγωγής μοντέλων σχεδιασμένων για την κινεζική αγορά στη Γερμανία.
Τα στοιχεία της Mobility Global εκτιμούν ότι τα εργοστάσια αυτοκινήτων του ομίλου στη Γερμανία θα λειτουργούν στο 81% της τυπικής χωρητικότητάς τους το 2026. Αυτό το ποσοστό επιδεινώνεται στο 73% μέχρι το τέλος της δεκαετίας, ακόμη και μετά την αναμενόμενη απομάκρυνση του Osnabrueck από το δίκτυο.
Το 2026, το Zwickau έχει την καλύτερη απόδοση μεταξύ των τεσσάρων τοποθεσιών που απειλούνται με κλείσιμο με ποσοστό χρήσης 88%, αλλά αυτό προβλέπεται να πέσει στο 42% έως το 2030.
Περισσότερες ειδήσεις
Volkswagen: Στα «σχοινιά» ο Oliver Blume εν όψει των πλάνων για περικοπές θέσεων εργασίας
Volkswagen: Ένας «γίγαντας» με γυάλινα πόδια – Περικοπές χωρίς τέλος για να καλυφθούν λάθη δεκαετιών
