Προσπάθεια να καλυφθεί κατά το δυνατόν ο χαμένος χρόνος γίνεται στη Γραμμή 4 του Μετρό, με δύο από τα πιο δύσκολα μέτωπα του έργου – αυτά στον Ευαγγελισμό και την Κυψέλη – να μπαίνουν σε κρίσιμη φάση. Στον Ευαγγελισμό διαμορφώνεται, σύμφωνα με πληροφορίες, μια νέα συμβιβαστική λύση για το εργοτάξιο, ενώ στην Κυψέλη η επανεκκίνηση του μετροπόντικα θα εξαρτηθεί από το εάν οι ειδικοί πιστοποιήσουν ότι η διάνοιξη μπορεί να συνεχιστεί με απόλυτη ασφάλεια.
Το σημαντικότερο νέο έρχεται από τον Ευαγγελισμό. Δήμος Αθηναίων, Ελληνικό Μετρό, κυβέρνηση και η πλευρά του Νικόλα Πατέρα φαίνεται να έχουν πλησιάσει σε μια διαφορετική προσέγγιση για τη χωροθέτηση του εργοταξίου. Εφόσον η σύγκλιση αποτυπωθεί σε νέα μελέτη και λάβει τις απαραίτητες εγκρίσεις, μπορεί να αρθεί μια εκκρεμότητα που έχει αφήσει τον Ευαγγελισμό ως τον μοναδικό σταθμό της νέας γραμμής όπου δεν έχουν αρχίσει ούτε οι πρόδρομες εργασίες.
Το πρόβλημα δεν είναι καινούργιο, καθώς η προηγούμενη Τεχνική Περιβαλλοντική Μελέτη που είχε κατατεθεί τον Μάιο του 2025 μετά την απόφαση 2274/2023 του Συμβουλίου της Επικρατείας, επιχειρούσε να περιορίσει την κατάληψη του Πάρκου Ριζάρη. Προέβλεπε εργοτάξιο 6.263 τετραγωνικών μέτρων, από τα οποία 4.817 τ.μ. εντός του πάρκου και 1.446 τ.μ. επί της οδού Ριζάρη. Σε σχέση με τον αρχικό σχεδιασμό, η επέμβαση στο πάρκο μειωνόταν κατά περίπου 1.728 τ.μ., ενώ προβλέπονταν 324 νέα δέντρα και 94 νέοι θάμνοι.
Το ΥΠΕΝ, ωστόσο, δεν άναψε το πράσινο φως. Στις 28 Μαΐου 2026 έκρινε ότι δεν είχε αποδειχθεί επαρκώς πως η συγκεκριμένη χωροθέτηση ήταν η καλύτερη δυνατή περιβαλλοντικά, καθώς έλειπε η ολοκληρωμένη σύγκριση εναλλακτικών λύσεων με μετρήσιμα κριτήρια. Έτσι, η Ελληνικό Μετρό υποχρεώθηκε ουσιαστικά να επιστρέψει στο τραπέζι του σχεδιασμού.
Η νέα προσπάθεια αποκτά ιδιαίτερη σημασία και λόγω του ρόλου που θα έχει ο σταθμός. Στον Ευαγγελισμό θα συνδέονται οι Γραμμές 3 και 4, ενώ μαζί με την Ακαδημία θα αποτελέσει έναν από τους δύο βασικούς σταθμούς μετεπιβίβασης της νέας γραμμής, δημιουργώντας μια εναλλακτική διαδρομή για χιλιάδες μετακινήσεις που σήμερα περνούν από το Σύνταγμα.
Διαφορετική είναι η εικόνα στην Κυψέλη, όπου ο μετροπόντικας παραμένει σταματημένος από τις 8 Μαΐου μετά την εμφάνιση καθιζήσεων και ρηγματώσεων σε κτίρια της περιοχής. Η επανεκκίνηση θεωρείται πιθανή μέσα στις επόμενες εβδομάδες, αλλά μόνο εφόσον προηγηθεί σαφής τεχνική διαβεβαίωση ότι οι συνθήκες επιτρέπουν την ασφαλή συνέχιση της διάνοιξης.
Η διερεύνηση έχει επικεντρωθεί σε ένα τμήμα περίπου 100 μέτρων, όπου εντοπίστηκαν κατά τόπους εδαφικές συνθήκες διαφορετικές από αυτές που αναμένονταν. Το ζητούμενο για τους ειδικούς είναι να εξακριβωθεί τι ακριβώς προκάλεσε τις καθιζήσεις, εάν το φαινόμενο έχει σταθεροποιηθεί και ποια μέτρα πρέπει να ληφθούν πριν ο μετροπόντικας συνεχίσει την πορεία του.
Την ίδια στιγμή βρίσκεται σε εξέλιξη μια δεύτερη διαδικασία για τα κτίρια της περιοχής. Η εταιρία Ελληνικό Μετρό έχει αποστείλει στον Δήμο Αθηναίων στοιχεία για 14 ακίνητα, με δεδομένα για την κατάστασή τους πριν και μετά τη διέλευση του μηχανήματος. Το υλικό θα εξεταστεί και από τους δύο πραγματογνώμονες που επέλεξαν οι κάτοικοι, ενώ τα αποτελέσματα αναμένονται μέσα στον Σεπτέμβριο.
Μέχρι τώρα, στους ελέγχους που έχουν γίνει δεν έχει διαπιστωθεί πρόβλημα στατικής επάρκειας. Υπάρχουν όμως ρωγμές και άλλες φθορές που πρέπει να αποκατασταθούν, ενώ εργασίες έχουν ήδη ολοκληρωθεί σε περίπου δέκα κατοικίες. Ιδιαίτερη δυσκολία αποτελεί το γεγονός ότι αρκετά κτίρια της περιοχής είναι παλαιά, ακόμη και της δεκαετίας του 1920 και του 1930, γεγονός που επιβάλλει ξεχωριστή εξέταση κάθε ακινήτου ώστε να διαχωριστούν οι προϋπάρχουσες φθορές από εκείνες που ενδεχομένως συνδέονται με το έργο.
Στον χάρτη των καθυστερήσεων υπάρχουν και άλλα σημεία. Στην Πανεπιστημιούπολη και στο Γουδή αναμένονται εγκρίσεις μελετών αντιστήριξης, ενώ στα Εξάρχεια εκκρεμεί η εντολή της Ελληνικό Μετρό προς τον ανάδοχο για να προχωρήσουν οι επόμενες εργασίες. Αντίθετα, στα Δικαστήρια, την Ακαδημία, την Καισαριανή, τα Ιλίσια και τον Ζωγράφο οι εκσκαφές για τους υπόγειους χώρους των σταθμών βρίσκονται σε εξέλιξη.
Η πίεση για να κλείσουν οι εκκρεμότητες είναι πλέον μεγάλη. Η Γραμμή 4, έργο περίπου 1,8 δισ. ευρώ μαζί με τον ΦΠΑ, έχει ήδη απομακρυνθεί από το αρχικό της χρονοδιάγραμμα. Η κατασκευαστική εταιρία Άβαξ έχει κάνει λόγο για απώλεια περίπου τριών ετών, ενώ ο χρονικός ορίζοντας ολοκλήρωσης έχει μετακινηθεί προς το 2032.
Σε αυτό το περιβάλλον, η διαφαινόμενη λύση στον Ευαγγελισμό είναι ίσως η σημαντικότερη θετική εξέλιξη των τελευταίων μηνών για το έργο. Δεν αρκεί, όμως, η συμφωνία μεταξύ των εμπλεκομένων. Θα πρέπει να μετατραπεί σε μια τεχνικά και περιβαλλοντικά τεκμηριωμένη πρόταση που θα αντέξει στις εγκρίσεις και ενδεχομένως σε νέους δικαστικούς ελέγχους. Παράλληλα, στην Κυψέλη προέχει να αποδειχθεί ότι ο μετροπόντικας μπορεί να κινηθεί ξανά χωρίς να δημιουργήσει νέα προβλήματα. Από την έκβαση αυτών των δύο μετώπων θα κριθεί σε σημαντικό βαθμό εάν η Γραμμή 4 μπορεί πλέον να περάσει από την περίοδο των συνεχών εκκρεμοτήτων σε μια πιο σταθερή κατασκευαστική πορεία.
Περισσότερες ειδήσεις
