Σε λειτουργία τίθεται από σήμερα (1/9) το νέο ολοκληρωμένο επιχειρησιακό σύστημα της Ελληνικής Αστυνομίας, για τη διαχείριση της κυκλοφορίας, το Traffic Commander, αλλά και η επιχειρησιακή ομάδα «Κ.Ο.Μ.Β.Ο.Σ» (Κεντρική Ομάδα Μέτρων Βελτίωσης Οδικής Συμφόρησης).
Κεντρικό αντικείμενό τους θα είναι η παρέμβαση στα κυκλοφοριακά μποτιλιάρισμα με τη βοήθεια καμερών, drones, δικυκλιστών και συμβατικών τροχονόμων.
Το σύστημα αυτό, που στήθηκε αποκλειστικά για τη διαχείριση της κυκλοφορίας στους δρόμους της Αττικής, ξεκίνησε να λειτουργεί σε «πιλοτικό» στάδιο κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού, αλλά στην ουσία στα μέσα Σεπτεμβρίου, με το άνοιγμα των σχολείων και την πόλη σε πλήρη λειτουργία, θα γίνει το μεγάλο τεστ.
Ειδικότερα, το “ Traffic Commander”, όπως τονίζουν οι αρμόδιοι αξιωματικοί, μέσω της αξιοποίησης προσωπικού, τεχνολογίας και τεχνητής νοημοσύνης, στην ουσία αποτελεί την «απάντηση» για τη διαχείριση του κυκλοφοριακού προβλήματος στους δρόμους του λεκανοπεδίου, δεδομένου ότι η Αττική εξυπηρετεί περισσότερους από 4 εκατ. κατοίκους, ενώ καθημερινά εισέρχονται -μόνο- στο κέντρο της Αθήνας περίπου 700.000 οχήματα, τα οποία κινούνται σε οδικό δίκτυο που ξεπερνά τα 1.623 χιλιόμετρα.
Όπως εκτιμούν, μάλιστα, όταν αρχίσει η έντονη κυκλοφορία θα διαχειρίζεται καθημερινά περίπου 50.000 κυκλοφοριακά συμβάντα. Περισσότεροι από 138 αστυνομικοί του ΚΟΜΒΟΣ -τόσο μέσα από το επιχειρησιακό κέντρο, όσο και στους δρόμους- θα επιχειρούν καθημερινά σε βασικούς οδικούς άξονες.
Η βασική αλλαγή αφορά τον χρόνο αντίδρασης όταν προκύπτει ένα έκτακτο συμβάν.
Μόλις εντοπίζεται μέσω κάμερας, drone, τροχονόμου ή άλλης πηγής ένα ατύχημα, βλάβη οχήματος ή άλλο περιστατικό που απειλεί να προκαλέσει μποτιλιάρισμα, το επιχειρησιακό κέντρο θα κινητοποιεί άμεσα τις διαθέσιμες δυνάμεις.
Οι δικυκλιστές της Κ.Ο.Μ.Β.Ο.Σ. θα μπορούν να φτάνουν ταχύτερα στο σημείο σε σχέση με ένα περιπολικό που ενδέχεται να εγκλωβιστεί το ίδιο στην κίνηση και να προχωρούν σε παρεμβάσεις για τη ρύθμιση της κυκλοφορίας, ακόμη και στους φωτεινούς σηματοδότες όπου αυτό απαιτείται.
Η λογική είναι να αποτρέπεται όσο το δυνατόν νωρίτερα το γνωστό φαινόμενο «ντόμινο», κατά το οποίο ένα μικρό ατύχημα ή ένα ακινητοποιημένο όχημα σε έναν βασικό άξονα μπορεί μέσα σε λίγα λεπτά να δημιουργήσει ουρές σε πολύ μεγαλύτερο τμήμα του οδικού δικτύου.
Στόχος του νέου μοντέλου είναι η ταχύτερη ανταπόκριση, η ασφαλέστερη παρέμβαση και ο καλύτερος συντονισμός μεταξύ των συναρμόδιων υπηρεσιών.
Ο υπουργός Προστασίας του Πολίτη, Μιχάλης Χρυσοχοΐδης, έχει εκτιμήσει ότι μετά την πλήρη ανάπτυξη του συστήματος θα μπορούσε, σταδιακά και σε βάθος χρόνου, να επιτευχθεί βελτίωση της κυκλοφορίας ακόμη και κατά 25%.
Πρόκειται πάντως για στόχο που μένει να δοκιμαστεί στην πράξη, καθώς η πραγματική αποτελεσματικότητα του συστήματος θα φανεί όταν η κυκλοφορία στο λεκανοπέδιο επιστρέψει στα υψηλά επίπεδα του φθινοπώρου.
Όπως δήλωσε στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο διευθυντής της Τροχαίας Αττικής, ταξίαρχος Σωτήρης Καλταμπάνης, το Traffic Commander και ο Κ.Ο.Μ.Β.Ο.Σ. αποτελούν ένα ενιαίο επιχειρησιακό μοντέλο που συνδέει το Κέντρο με τις δυνάμεις της Τροχαίας, τους αστυνομικούς στο πεδίο, τα διαθέσιμα μέσα και τη διοίκηση.
Ο ίδιος σημείωσε ότι η νέα ομάδα έχει μία βασική αποστολή: να φτάνει γρήγορα στα προβληματικά σημεία, ώστε να αντιμετωπίζονται άμεσα τα περιστατικά που προκαλούν κυκλοφοριακή ασφυξία.
Παράλληλα, αναγνώρισε ότι θα απαιτηθεί μια περίοδος λειτουργίας σε πραγματικά δύσκολες κυκλοφοριακές συνθήκες προκειμένου να αξιολογηθεί πλήρως ο σχεδιασμός.
Για την ανάπτυξη της Κ.Ο.Μ.Β.Ο.Σ. έχει προηγηθεί χαρτογράφηση των σημείων του λεκανοπεδίου στα οποία εμφανίζονται συχνότερα σοβαρά προβλήματα κυκλοφορίας.
Ιδιαίτερη βαρύτητα θα δοθεί στους εξής άξονες:
Η πρώτη μεγάλη δοκιμή για το νέο σύστημα δεν θα αργήσει. Με την επιστροφή των αδειούχων, το άνοιγμα των σχολείων και την επαναφορά της καθημερινής δραστηριότητας σε πλήρεις ρυθμούς, ο Σεπτέμβριος θα δείξει κατά πόσο η νέα τεχνολογική και επιχειρησιακή προσέγγιση μπορεί πράγματι να περιορίσει τους χρόνους που χάνονται καθημερινά στους δρόμους της Αττικής.
Περισσότερες ειδήσεις
