Το οξύ κυκλοφοριακό πρόβλημα της Αττικής, η ανάληψη της Εγνατίας Οδού, η πρόοδος του ΒΟΑΚ και του αεροδρομίου στο Καστέλι, αλλά και οι επόμενες κινήσεις της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ σε ενέργεια και υποδομές βρέθηκαν στο επίκεντρο της τακτικής γενικής συνέλευσης των μετόχων του ομίλου.
Ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, Γιώργος Περιστέρης, παρουσίασε την εικόνα ενός ομίλου που έχει πλέον ολοκληρώσει τη μετάβασή του από έναν κατασκευαστικό και ενεργειακό όμιλο σε έναν ολοκληρωμένο όμιλο υποδομών, με τις παραχωρήσεις και τα έργα μακροχρόνιου χαρακτήρα να αποτελούν πλέον τον βασικό πυλώνα ανάπτυξης.
Ιδιαίτερη έμφαση δόθηκε στο κυκλοφοριακό πρόβλημα της Αττικής, το οποίο, όπως παραδέχθηκε ο κ. Περιστέρης, έχει λάβει πλέον σοβαρές διαστάσεις και απαιτεί άμεσες παρεμβάσεις.
Στο επίκεντρο βρέθηκε ο κόμβος της Μεταμόρφωσης, ένα από τα πλέον επιβαρυμένα σημεία του οδικού δικτύου της πρωτεύουσας, στο οποίο συναντώνται η Αττική Οδός με τον άξονα της Αθηνών – Λαμίας. Πρόκειται για σημείο όπου καθημερινά παρατηρούνται έντονα φαινόμενα συμφόρησης, με ουρές οχημάτων και μεγάλες καθυστερήσεις, ιδίως στις ώρες αιχμής.
Ο κ. Περιστέρης επιβεβαίωσε ότι η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ έλαβε τη σχετική εντολή να προχωρήσει στη μελέτη και κατασκευή των τροποποιήσεων που απαιτούνται για τη βελτίωση της κυκλοφορίας στον συγκεκριμένο κόμβο. Όπως ανέφερε, η εντολή ελήφθη την προηγούμενη ημέρα, επιβεβαιώνοντας και όσα είχε αναφέρει ο υπουργός Υποδομών.
Το έργο έχει προϋπολογισμό λίγο χαμηλότερο από 2,5 εκατ. ευρώ και, σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα που επιβεβαίωσε η διοίκηση της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, θα ολοκληρωθεί εντός του 2026. Πρόκειται για παρέμβαση άμεσης προτεραιότητας, καθώς αφορά ένα σημείο που επηρεάζει καθημερινά μεγάλο όγκο μετακινήσεων και συνδέεται με τη λειτουργία δύο κρίσιμων οδικών αξόνων.
Παράλληλα, ο κ. Περιστέρης σημείωσε ότι η αντιμετώπιση του κυκλοφοριακού δεν μπορεί να περιοριστεί σε μεμονωμένες παρεμβάσεις. Όπως ανέφερε, η κυβέρνηση έχει ήδη ανακοινώσει μια σειρά έργων που περιλαμβάνουν την κατασκευή του τριπλού κόμβου Σκαραμαγκά, παρεμβάσεις στον Κηφισό και στην Αττική Οδό, αλλά και την προώθηση νέων οδικών αξόνων που συχνά αναφέρονται ως επεκτάσεις της Αττικής Οδού, αν και στην πραγματικότητα πρόκειται για νέα έργα.
Στο πλαίσιο αυτό εντάσσεται συγκεκριμένα η οδική αρτηρία Ελευσίνα – Οινόφυτα, η οποία φιλοδοξεί να λειτουργήσει ως παρακαμπτήριος διάδρομος για τη βαριά κυκλοφορία, αποφορτίζοντας το λεκανοπέδιο από σημαντικό μέρος των μεταφορών, αλλά και η Σήραγγα της Ηλιουπόλεως. Οι λεγόμενες δηλαδή «Πρότυπες Προτάσεις», όπου ο επικεφαλής της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ ωστόσο ξεκαθάρισε ότι μέχρι στιγμής δεν υπάρχει κάποια επίσημη κινητικότητα ή συζήτηση με την εταιρεία στο πλαίσιο της σχετικής διαδικασίας.
Η φετινή χρονιά, σύμφωνα με τον Γιώργο Περιστέρη, αποτυπώνει με τον πλέον καθαρό τρόπο τα αποτελέσματα του στρατηγικού μετασχηματισμού της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ.
Όπως ανέφερε, το μεγαλύτερο μέρος των οικονομικών αποτελεσμάτων του ομίλου προέρχεται πλέον από δραστηριότητες με μακροχρόνιο και προβλέψιμο χαρακτήρα, γεγονός που αντικατοπτρίζεται τόσο στις οικονομικές επιδόσεις όσο και στην πορεία της μετοχής.
«Θέτουμε τα θεμέλια για ακόμη μεγαλύτερη ανάπτυξη, η οποία δεν ωφελεί μόνο την εταιρεία και τους μετόχους της αλλά και το κοινωνικό σύνολο», σημείωσε χαρακτηριστικά.
Ο ίδιος υπενθύμισε ότι η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ συγκαταλέγεται πλέον στους μεγαλύτερους επενδυτές στις ελληνικές υποδομές, έχοντας καταθέσει προσφορές συνολικού ύψους περίπου 5 δισ. ευρώ για τις παραχωρήσεις της Αττικής Οδού και της Εγνατίας Οδού, ενώ παράλληλα έχει καταβάλει περίπου 500 εκατ. ευρώ σε φόρους και λοιπές εισφορές προς το Δημόσιο.
Όπως τόνισε, βασική φιλοσοφία του ομίλου παραμένουν οι μακροπρόθεσμες επενδύσεις και όχι η βραχυπρόθεσμη ενίσχυση των αποδόσεων μέσω μεγαλύτερων διανομών προς τους μετόχους.
Ξεχωριστή αναφορά έγινε στην παραχώρηση της Εγνατίας Οδού, η οποία αποτελεί πλέον ένα από τα σημαντικότερα περιουσιακά στοιχεία του Ομίλου.
Σύμφωνα με τον κ. Περιστέρη, έχει ήδη ξεκινήσει ένα εκτεταμένο πρόγραμμα ανακατασκευής και αναβάθμισης του δικτύου, το οποίο εκτείνεται σε περίπου 1.000 χιλιόμετρα.
Ο ίδιος εκτίμησε ότι η Εγνατία μπορεί να εξελιχθεί σε έναν στρατηγικό ευρωπαϊκό διάδρομο μεταφορών, συνδέοντας το Ιόνιο και την Αδριατική με τη Βόρεια Θάλασσα και ενισχύοντας τον γεωοικονομικό ρόλο της Ελλάδας.
Αναφερόμενος στον Βόρειο Οδικό Άξονα Κρήτης (ΒΟΑΚ), εξέφρασε την αισιοδοξία του ότι το έργο θα προχωρήσει με γρήγορους ρυθμούς παρά τις δυσκολίες που εξακολουθούν να υπάρχουν.
Παράλληλα, στάθηκε στη συμβολή των έργων παραχώρησης στην οδική ασφάλεια, υπογραμμίζοντας ότι στους σύγχρονους αυτοκινητοδρόμους που λειτουργούν με το συγκεκριμένο μοντέλο τα θανατηφόρα τροχαία έχουν σχεδόν μηδενιστεί.
Για το νέο διεθνές αεροδρόμιο στο Καστέλι Ηρακλείου, ο επικεφαλής της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ ανέφερε ότι οι κατασκευαστικές εργασίες αναμένεται να ολοκληρωθούν έως το 2026.
Ωστόσο, εξήγησε ότι η έναρξη λειτουργίας του αεροδρομίου εξαρτάται και από την εγκατάσταση των αεροναυτιλιακών συστημάτων, ευθύνη που ανήκει στην Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας.
Με βάση τις τρέχουσες εκτιμήσεις της ΥΠΑ, το αεροδρόμιο αναμένεται να λειτουργήσει κανονικά το 2028, γεγονός που σημαίνει ότι θα συνεχιστεί για αρκετά χρόνια ακόμη η πίεση στο αεροδρόμιο «Νίκος Καζαντζάκης».
Ο πρόεδρος της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ υπογράμμισε ότι τα κεφάλαια που εισέρρευσαν από τη συναλλαγή που αφορούσε την ΤΕΡΝΑ Ενεργειακή δεν κατευθύνθηκαν σε έκτακτες διανομές, αλλά αξιοποιούνται για τη χρηματοδότηση της επόμενης φάσης ανάπτυξης.
«Διαθέτουμε το απαραίτητο οπλοστάσιο για να προχωρήσουμε σε νέες επενδύσεις», ανέφερε χαρακτηριστικά, δίνοντας το στίγμα των επόμενων κινήσεων του Ομίλου.
Ερωτηθείς για τη στρατηγική συνεργασία με τη Motor Oil στον τομέα της ενέργειας, ο κ. Περιστέρης ανέφερε ότι η διαδικασία εξελίσσεται σύμφωνα με τον αρχικό σχεδιασμό.
Όπως εξήγησε, βρίσκονται σε εξέλιξη οι απαραίτητες οργανωτικές, νομικές και φορολογικές διευθετήσεις, οι οποίες εκτιμάται ότι θα ολοκληρωθούν μέσα στους επόμενους μήνες, χωρίς μέχρι στιγμής να έχουν εμφανιστεί εμπόδια.
Στο μέτωπο της διεθνούς παρουσίας, ο κ. Περιστέρης υπενθύμισε ότι η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ δραστηριοποιείται στα Βαλκάνια από το 2005 και στη Μέση Ανατολή από το 2006, αν και πλέον έχει αποχωρήσει από την τελευταία.
Η σημαντικότερη διεθνής δραστηριότητα σήμερα εντοπίζεται στις Ηνωμένες Πολιτείες, όπου ο όμιλος αναπτύσσει data centers που εξυπηρετούν ανάγκες αποθήκευσης δεδομένων και υπηρεσιών cloud.
Όπως επισήμανε, η εξωστρέφεια αποτελεί στρατηγική επιλογή, ωστόσο υλοποιείται με προσεκτικά και μετρημένα βήματα λόγω των αυξημένων κινδύνων που συνεπάγονται οι διεθνείς αγορές.
Σε ό,τι αφορά την ανοικοδόμηση της Γάζας, σημείωσε ότι μέχρι σήμερα δεν υπάρχουν σαφή και χρηματοδοτημένα σχέδια που να επιτρέπουν ασφαλή εκτίμηση για την πορεία των σχετικών έργων.
Αναφορικά με τη Ρουμανία, αναγνώρισε ότι υπάρχουν δημοσιονομικές προκλήσεις που έχουν επισημανθεί από διεθνείς οργανισμούς, ωστόσο εμφανίστηκε καθησυχαστικός για τα έργα που εκτελεί η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, καθώς πρόκειται κυρίως για συγχρηματοδοτούμενα έργα με ευρωπαϊκούς πόρους.
Ιδιαίτερη βαρύτητα έδωσε στην απόκτηση επενδυτικής βαθμίδας από τη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, υπογραμμίζοντας ότι πρόκειται για τη μοναδική ελληνική εταιρεία που έχει αποκτήσει επενδυτική αξιολόγηση σε εταιρικό επίπεδο από δύο διεθνείς οίκους, τη Moody’s και τη Scope.
Σύμφωνα με τον ίδιο, η εξέλιξη αυτή αντανακλά τη μετάβαση του ομίλου σε ένα επιχειρηματικό μοντέλο με προβλέψιμες ταμειακές ροές, ισχυρή χρηματοοικονομική βάση και χαμηλότερο επενδυτικό ρίσκο.
Ο κ. Περιστέρης υπενθύμισε ότι η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ έχει σταθερή παρουσία στις αγορές ομολόγων από το 2018, σημειώνοντας ότι το τελευταίο ομόλογο της εταιρείας κατέγραψε ιδιαίτερα υψηλή συμμετοχή, με περίπου 15.000 ιδιώτες επενδυτές.
Παράλληλα, αναφέρθηκε στην αντλησιοταμίευση της Αμφιλοχίας, έργο για το οποίο συνεχίζονται οι διαπραγματεύσεις σχετικά με την επαναπόκτηση του 50% από τη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, με στόχο οι σχετικές εκκρεμότητες να έχουν διευθετηθεί εντός του έτους.
Για την αγορά των ΑΠΕ, υπογράμμισε ότι το βασικό πρόβλημα σήμερα δεν είναι η παραγωγή πράσινης ενέργειας αλλά η αδυναμία απορρόφησής της από το σύστημα, λόγω ανεπαρκών δικτύων και περιορισμένων υποδομών αποθήκευσης, με αποτέλεσμα να αυξάνονται οι περικοπές παραγωγής.
Σε ό,τι αφορά το Ολοκληρωμένο Τουριστικό Συγκρότημα με Καζίνο (IRC) στο Ελληνικό, ο επικεφαλής της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ δήλωσε ότι η εταιρεία έχει επανεξετάσει όλες τις αδειοδοτήσεις και θεωρεί ότι το έργο εξελίσσεται απολύτως σύννομα και σύμφωνα με τις εγκεκριμένες περιβαλλοντικές προβλέψεις.
Τέλος, αναφέρθηκε και στο δημογραφικό πρόβλημα, το οποίο χαρακτήρισε μία από τις μεγαλύτερες προκλήσεις των επόμενων δεκαετιών για την Ελλάδα και συνολικά για τον δυτικό κόσμο. Όπως αποκάλυψε, εντός της εταιρείας έχουν συζητηθεί διάφορες ιδέες στήριξης των οικογενειών και των εργαζομένων με παιδιά, χωρίς ωστόσο να έχει ληφθεί κάποια οριστική απόφαση.
Η γενική συνέλευση ενέκρινε τη διανομή μερίσματος 0,40 ευρώ ανά μετοχή για τη χρήση 2025, καθώς και πρόγραμμα αγοράς ιδίων μετοχών έως το 10% του μετοχικού κεφαλαίου με διάρκεια 24 μηνών.
Περισσότερες ειδήσεις
Ξεκινά το έργο αναβάθμισης του Κόμβου Μεταμόρφωσης στην Αττική Οδό από την παραχωρησιούχο ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ
