Νέα σελίδα για τις οδικές συγκοινωνίες της Αθήνας ανοίγει ο ΟΑΣΑ, εντάσσοντας πλέον σε οργανωμένο σχεδιασμό την αντικατάσταση του παλαιού συστήματος τρόλεϊ και την είσοδο αρθρωτών ηλεκτροκίνητων οχημάτων μηδενικών ρύπων στο δίκτυο. Πρόκειται για τη νέα γενιά ηλεκτρικών οχημάτων, τα λεγόμενα In-Motion Charging που θα μπορούσαν να διαδεχθούν το σημερινό σύστημα τρόλεϊ.
Αν και ο σχεδιασμός δεν έχει οριστικοποιηθεί ακόμα, ο ΟΑΣΑ έχει προχωρήσει, ωστόσο, στην ανάθεση της τεχνικής προετοιμασίας που θα οδηγήσει στη δημοπράτηση Συμφωνίας – Πλαίσιο για τα νέα οχήματα, με χρηματοδοτικό ορίζοντα το ΕΣΠΑ 2021 – 2027 και άλλα ευρωπαϊκά χρηματοδοτικά εργαλεία.
Στο αντικείμενο της σύμβασης, η οποία υπεγράφη με την εταιρεία Planet, πάντως, περιγράφεται ρητά η αντικατάσταση του παλαιού συστήματος των τρόλεϊ, σε συνδυασμό με την εισαγωγή των πρώτων αρθρωτών ηλεκτροκίνητων οχημάτων μηδενικών ρύπων.
Ο σχεδιασμός προβλέπει δύο βασικές κατηγορίες οχημάτων και συγκεκριμένα ηλεκτρικά λεωφορεία 12 μέτρων και αρθρωτά ηλεκτροκίνητα λεωφορεία 18 μέτρων τεχνολογίας In-Motion Charging.
Η δεύτερη τεχνολογία αποκτά ιδιαίτερη σημασία για το μέλλον του δικτύου τρόλεϊ, καθώς επιτρέπει την ηλεκτροκίνηση των οχημάτων με φόρτιση κατά την κίνησή τους, αξιοποιώντας την υποδομή ηλεκτροδότησης.
Προκειμένου να καταλήξει ο Οργανισμός θα προηγηθεί επιχειρησιακή μελέτη σκοπιμότητας, η οποία θα πρέπει να απαντήσει σε βασικά ερωτήματα:
Στο μικροσκόπιο θα μπουν οι διαθέσιμοι χώροι, η ισχύς που απαιτείται για τη φόρτιση των συσσωρευτών και οι τεχνικές ανάγκες που θα προκύψουν από την ένταξη των νέων οχημάτων. Η επιλογή θα γίνει με πολυκριτηριακή ανάλυση, η οποία θα λαμβάνει υπόψη περιβαλλοντικούς, οικονομικούς, αλλά και παράγοντες ασφάλειας και προσβασιμότητας.
Ο σύμβουλος θα εξετάσει επίσης τα υφιστάμενα δεδομένα του Ομίλου ΟΑΣΑ, τον προγραμματισμό δρομολογίων, τη διαχείριση οχημάτων και οδηγών, προηγούμενες προμήθειες αντιρρυπαντικής τεχνολογίας, αλλά και τις τάσεις που επικρατούν στην ευρωπαϊκή αγορά.
Αξίζει να σημειωθεί ότι φιλοδοξία της διοίκησης του ΟΑΣΑ είναι η διαδικασία να υλοποιηθεί σε χρόνο – εξπρές. Έτσι, βάσει της σύμβασης, η ενημερωμένη επιχειρησιακή μελέτη σκοπιμότητας πρέπει να παραδοθεί μέσα σε 15 ημέρες από την υπογραφή της, ενώ τα τεύχη της διακήρυξης της Συμφωνίας – Πλαίσιο μέσα σε 30 ημέρες.
Τα εν λόγω τεύχη θα αποτελέσουν τη βάση για την πρόσκληση των αναδόχων και την ανάθεση εκτελεστικών συμβάσεων για συγκεκριμένες ποσότητες οχημάτων. Η συγκεκριμένη τεχνική υποστήριξη έχει συμβατική αμοιβή 29.700 ευρώ πλέον ΦΠΑ.
Την ίδια στιγμή, στην προσπάθειά του να αποκτήσει πολύ πιο λεπτομερή εικόνα για το πώς πραγματικά «κινείται» η Αθήνα, ο ΟΑΣΑ «ξαναδιαβάζει» τα στοιχεία των μετακινήσεων. Στο πλαίσιο αυτό υπέγραψε στις 26 Αυγούστου σύμβαση με την εταιρεία HELIOS BRAIN για την επιχειρησιακή ανάλυση δεδομένων μετακίνησης και τη βελτιστοποίηση του δικτύου.
Η σύμβαση, διάρκειας 12 μηνών και ύψους 29.800 ευρώ πλέον ΦΠΑ, προβλέπει την επεξεργασία δεδομένων από επικυρώσεις εισιτηρίων, GPS των οχημάτων, GTFS, ticketing και προγραμματισμένα δρομολόγια.
Στόχος είναι να δημιουργηθεί μια λεπτομερής «ακτινογραφία» της συγκοινωνιακής κίνησης που θα συμπεριλαμβάνει από πού ξεκινούν και πού κατευθύνονται οι επιβάτες, ποιες είναι οι ώρες αιχμής, πού πραγματοποιούνται οι περισσότερες μετεπιβιβάσεις και ποιες στάσεις δέχονται τον μεγαλύτερο φόρτο.
Παράλληλα, θα εντοπίζονται σημεία όπου λεωφορεία και τρόλεϊ συσσωρεύονται, σημεία που εμφανίζουν κενά στην εξυπηρέτηση, υπερφορτωμένα τμήματα και γραμμές που αποδίδουν λιγότερο από τον σχεδιασμό. Επίσης, θα γίνει και σύγκριση των πραγματικών με τα προγραμματισμένα δρομολόγια, ενώ θα διερευνηθεί και η κατανομή των μετακινήσεων μεταξύ λεωφορείων, τρόλεϊ, μετρό και τραμ.
Το έργο προβλέπει ακόμη διαδραστικό ψηφιακό dashboard, μηνιαίες αναφορές και επεξεργασμένα datasets, ώστε τα στοιχεία να μπορούν να αξιοποιούνται από τη διοίκηση και τις τεχνικές υπηρεσίες.
Περισσότερες ειδήσεις
ΟΑΣΘ: Νέο Διοικητικό Συμβούλιο με πρόεδρο τον Εμμανουήλ Μπελιμπασάκη
Μετρό και Προαστιακός «μετακινούν» προς τα πάνω τις τιμές των ακινήτων στη Θεσσαλονίκη
Νέος συγκοινωνιακός χάρτης στη Θεσσαλονίκη: Τι αλλάζει από 27/8 σε Μετρό και λεωφορεία
