Τη στιγμή που η ενεργειακή κρίση και η ένταση στη Μέση Ανατολή διατηρούν τις τιμές του πετρελαίου σε υψηλά επίπεδα, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αποδεικνύονται σημαντικός παράγοντας περιορισμού της εξάρτησης από τις εισαγωγές καυσίμων.
Σύμφωνα με νέα ανάλυση του ενεργειακού οργανισμού Ember, η εξάπλωση της ηλεκτροκίνησης επέτρεψε στις χώρες που εισάγουν πετρέλαιο να αποφύγουν κατανάλωση αργού αξίας περίπου 20 δισ. δολαρίων (17,8 δισ. ευρώ) μέσα σε μόλις έξι μήνες.
Η μελέτη αφορά την περίοδο Μαρτίου – Αυγούστου 2026, μετά την έναρξη του πολέμου ΗΠΑ και Ισραήλ με το Ιράν, και υπολογίζει ότι οι υφιστάμενοι στόλοι ηλεκτρικών οχημάτων υποκατέστησαν συνολικά 200 εκατ. βαρέλια πετρελαίου. Τα ευρήματα αποκτούν ιδιαίτερη σημασία εν μέσω των συνεχιζόμενων αναταράξεων στα Στενά του Ορμούζ και της νέας ανόδου του Brent, το οποίο στις 22 Οκτωβρίου ξεπέρασε τα 110 δολάρια το βαρέλι.
Η ανάλυση της Ember, η οποία καλύπτει 56 χώρες που αντιπροσωπεύουν περισσότερο από το 90% των παγκόσμιων πωλήσεων ηλεκτρικών αυτοκινήτων, αναδεικνύει την Κίνα ως τη μεγαλύτερη ωφελημένη.
Με στόλο περίπου 44 εκατ. ηλεκτρικών αυτοκινήτων, η χώρα απέφυγε εισαγωγές πετρελαίου εκτιμώμενης αξίας 14 δισ. δολαρίων (12,48 δισ. ευρώ). Στην Ευρωπαϊκή Ένωση, η αντίστοιχη εξοικονόμηση ανήλθε σε 3,1 δισ. δολάρια (2,76 δισ. ευρώ), με τη Γερμανία και τη Γαλλία να καταγράφουν τις υψηλότερες επιδόσεις.
Συγκεκριμένα, η Γερμανία περιόρισε τις ανάγκες της σε πετρέλαιο κατά ποσότητα αξίας περίπου 760 εκατ. δολαρίων, ενώ η Γαλλία κατά 560 εκατ. δολάρια.
Ωστόσο, αναλογικά με την εθνική κατανάλωση πετρελαίου, στην κορυφή της Ευρώπης βρίσκεται η Δανία. Ο σημερινός στόλος ηλεκτρικών αυτοκινήτων της υποκαθιστά περίπου 6,4 εκατ. βαρέλια ετησίως, ποσότητα που αντιστοιχεί στο 13% της συνολικής κατανάλωσης πετρελαίου της χώρας το 2025.
Στο Ηνωμένο Βασίλειο, η εκτιμώμενη αξία του πετρελαίου που υποκαταστάθηκε από την ηλεκτροκίνηση έφτασε τα 790 εκατ. δολάρια κατά το ίδιο εξάμηνο.
Η μετάβαση στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα συνεχίζεται, παρά τις διαφορετικές ταχύτητες ανάπτυξης ανά αγορά.
Σύμφωνα με την Ember, οι παγκόσμιες πωλήσεις αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων αυξήθηκαν κατά 11% το πρώτο οκτάμηνο του 2026 σε ετήσια βάση, την ώρα που οι πωλήσεις οχημάτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης υποχώρησαν κατά 6%.
Το μερίδιο των αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων έφτασε έτσι στο 18% των παγκόσμιων πωλήσεων νέων αυτοκινήτων, έναντι 16% την αντίστοιχη περίοδο του 2025.
«Οι χώρες που επένδυσαν στα ηλεκτρικά οχήματα πριν από αυτή την κρίση είναι πλέον καλύτερα προστατευμένες και ολοένα περισσότερες ακολουθούν», επισημαίνει ο Euan Graham, ανώτερος ενεργειακός αναλυτής της Ember.
Όπως εξηγεί, κάθε ηλεκτρικό αυτοκίνητο που κυκλοφορεί μειώνει την έκθεση μιας οικονομίας στις διακυμάνσεις της αγοράς πετρελαίου, ενώ η διεύρυνση των στόλων ενισχύει την προστασία έναντι μελλοντικών διαταραχών στον εφοδιασμό.
Η ηλεκτροκίνηση, επομένως, δεν συνδέεται αποκλειστικά με τη μείωση των εκπομπών, αλλά και με την ενεργειακή ασφάλεια και την οικονομική ανθεκτικότητα των χωρών.
Το περιβαλλοντικό όφελος των ηλεκτρικών αυτοκινήτων εξαρτάται σε σημαντικό βαθμό από τον τρόπο παραγωγής της μπαταρίας τους και από το ενεργειακό μείγμα που χρησιμοποιείται για τη φόρτισή τους.
Σύμφωνα με ανάλυση της οργάνωσης Transport & Environment, ακόμη και σε χώρες με υψηλή εξάρτηση από ορυκτά καύσιμα για την ηλεκτροπαραγωγή, όπως η Πολωνία, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα εμφανίζουν χαμηλότερες εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα σε ολόκληρο τον κύκλο ζωής τους σε σύγκριση με αντίστοιχα βενζινοκίνητα οχήματα.
Η διαφορά γίνεται ακόμη μεγαλύτερη όταν τόσο η παραγωγή των μπαταριών όσο και η φόρτιση βασίζονται σε καθαρή ηλεκτρική ενέργεια.
Με βάση τα στοιχεία της Ember, η περιορισμένη κατανάλωση εισαγόμενου πετρελαίου αποτελεί ήδη ένα μετρήσιμο οικονομικό όφελος της ηλεκτροκίνησης, πέρα από τη συμβολή της στη μείωση των ρύπων.
Περισσότερες ειδήσεις
Ηλεκτρικά αυτοκίνητα: «Γκάζι» 70% στην Ευρώπη – Ποιες χώρες αγοράζουν μαζικά και ποιες μένουν πίσω
