Τρία νέα μέτωπα στον μετασχηματισμό τους ανοίγουν τα ΕΛΤΑ, επιχειρώντας να αξιοποιήσουν το εκτεταμένο φυσικό τους δίκτυο για τις παραδόσεις δεμάτων, την παροχή χρηματοοικονομικών υπηρεσιών και την εξυπηρέτηση πολιτών ακόμη και στις πιο απομακρυσμένες περιοχές της χώρας.
Στο πλαίσιο του νέου αναπτυξιακού σχεδίου του οργανισμού, ενεργοποιήθηκε πιλοτικά η υπηρεσία PUDO (Pick up and Drop off), μέσω της οποίας οι πελάτες μπορούν να παραλαμβάνουν δέματα από 1.036 σημεία ΕΛΤΑ Point, ενώ παράλληλα βρίσκεται σε εξέλιξη πιλοτικό πρόγραμμα με τη Eurobank σε 30 καταστήματα για ένα νέο μοντέλο τραπεζικής εξυπηρέτησης.
Τους βασικούς άξονες του σχεδίου παρουσίασε ο Διευθύνων Σύμβουλος των ΕΛΤΑ, Μιχάλης Μαυρόπουλος, στη συζήτηση «Υπηρεσίες Νέας Γενιάς» του Hellenic Growth Agora του Εθνικού Αναπτυξιακού Ταμείου, στο πλαίσιο της 90ής ΔΕΘ.
Το νέο αναπτυξιακό σχέδιο των ΕΛΤΑ βασίζεται σε επτά πυλώνες, με κεντρικό στοιχείο, σύμφωνα με τον κ. Μαυρόπουλο, την αξιοποίηση του μεγαλύτερου φυσικού δικτύου στην Ελλάδα.
Πρόκειται πλέον για ένα ενοποιημένο δίκτυο 400 καταστημάτων, 450 πρακτόρων ΕΛΤΑ και 186 πρακτορείων ΕΛΤΑ Courier.
Μία από τις προτεραιότητες που έθεσε ο CEO των ΕΛΤΑ είναι η είσοδος του οργανισμού στην αγορά των εναλλακτικών τρόπων παράδοσης δεμάτων, η αξία της οποίας υπολογίζεται σήμερα σε 30-40 εκατ. ευρώ και αντιστοιχεί περίπου στο 35% της συνολικής αγοράς δεμάτων σε ετήσια βάση.
Σε αυτή την κατεύθυνση ενεργοποιήθηκε σε πρώτη φάση πιλοτικά η υπηρεσία PUDO, προσφέροντας για πρώτη φορά στους πελάτες τη δυνατότητα να παραλαμβάνουν τα δέματά τους από ένα από τα 1.036 σημεία του δικτύου ΕΛΤΑ Point.
Ξεχωριστό σκέλος του σχεδίου αφορά την ενίσχυση των χρηματοοικονομικών υπηρεσιών που παρέχονται μέσω του δικτύου των Ελληνικών Ταχυδρομείων.
Ο κ. Μαυρόπουλος αναφέρθηκε στη μακροχρόνια συνεργασία που έχουν συνάψει τα ΕΛΤΑ με τη Eurobank, στο πλαίσιο της οποίας έχει ήδη ξεκινήσει πιλοτικό πρόγραμμα σε 30 καταστήματα σε όλη την Ελλάδα.
Όπως εξήγησε, εργαζόμενοι των συγκεκριμένων καταστημάτων έχουν εκπαιδευτεί σε ένα νέο μοντέλο τραπεζικής εξυπηρέτησης, με στόχο τη διεύρυνση της πρόσβασης των πολιτών σε τέτοιου είδους υπηρεσίες, ιδιαίτερα στην περιφέρεια όπου το φυσικό δίκτυο των τραπεζικών καταστημάτων έχει περιοριστεί.
Στον ψηφιακό μετασχηματισμό εντάσσεται και ο νέος ρόλος των ταχυδρόμων.
Σήμερα, σύμφωνα με τον Διευθύνοντα Σύμβουλο των ΕΛΤΑ, 1.300 ταχυδρόμοι διαθέτουν σύγχρονες ψηφιακές συσκευές και πρόκειται να εκπαιδευτούν περαιτέρω, ώστε να μπορούν να παρέχουν περισσότερες υπηρεσίες στους πολίτες ακόμη και στις πλέον απομακρυσμένες περιοχές της χώρας.
Η κατεύθυνση αυτή συνδέεται με τον ευρύτερο τεχνολογικό μετασχηματισμό που βρίσκεται ήδη σε εξέλιξη στον οργανισμό.
Όπως είχε αναδείξει σε προηγούμενο ρεπορτάζ του το energodromio.gr, τα ΕΛΤΑ προωθούν παράλληλα μία εκ βάθρων αλλαγή των πληροφοριακών τους συστημάτων, με στόχο τα σημερινά κατακερματισμένα συστήματα να αντικατασταθούν από μία ενιαία ψηφιακή πλατφόρμα που θα συνδέει το γκισέ, τη διαλογή, τις μεταφορές, τη διανομή και την τελική παράδοση.
Ο σχεδιασμός αφορά ένα δίκτυο περίπου 1.000 ιδιόκτητων και συνεργαζόμενων σημείων, με περίπου 1.800 γκισέ, ενώ περίπου 2.500 φορητές συσκευές και smartphones χρησιμοποιούνται ήδη από ταχυδρόμους και διανομείς.
Παράλληλα, η εφοδιαστική υποδομή των ΕΛΤΑ περιλαμβάνει 67 κόμβους διανομής, τέσσερα κέντρα διαλογής και επτά σταθμούς διασταυρούμενης διακίνησης, ενώ σε ετήσια βάση διαχειρίζεται περίπου 24 εκατ. παρακολουθούμενα δέματα.
Η νέα τεχνολογική αρχιτεκτονική σχεδιάζεται ώστε μία αποστολή να μπορεί να παρακολουθείται σε όλη τη διαδρομή της μέσα από ένα κοινό ψηφιακό περιβάλλον, περιορίζοντας τον σημερινό κατακερματισμό μεταξύ διαφορετικών συστημάτων και λειτουργιών.
Στο σκέλος της διανομής προβλέπεται επίσης η δημιουργία ενός κεντρικού ψηφιακού “πύργου ελέγχου”, μέσω του οποίου θα παρακολουθείται σε πραγματικό ή σχεδόν πραγματικό χρόνο η πορεία της εφοδιαστικής αλυσίδας, από τη συλλογή και τη διαλογή έως τον σχεδιασμό των δρομολογίων και την τελική παράδοση.
Το σχέδιο που παρουσίασε στη ΔΕΘ ο Μιχάλης Μαυρόπουλος έρχεται έτσι να προσθέσει στο τεχνολογικό σκέλος του μετασχηματισμού ένα ευρύτερο επιχειρησιακό μοντέλο, στο οποίο το φυσικό δίκτυο των ΕΛΤΑ αξιοποιείται ταυτόχρονα ως δίκτυο παραδόσεων, σημείων εξυπηρέτησης και παροχής νέων υπηρεσιών.
Περισσότερες ειδήσεις
Εποχή Κωνσταντίνου Μασσέλου στα Ελληνικά Ταχυδρομεία – Το βιογραφικό του νέου Προέδρου των ΕΛΤΑ
