Στις αναφορές περί «διάλυσης του αθηναϊκού σχιστόλιθου» από τη διάνοιξη της σήραγγας της Γραμμής 4 του Μετρό απάντησε σε ιδιαίτερα υψηλούς τόνους ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών Νίκος Ταχιάος, την ώρα που παραμένει στο επίκεντρο το ζήτημα των ζημιών που έχουν εμφανιστεί σε κτίρια της Κυψέλης.
«Απορώ πώς όσοι είπαν ότι διαλύεται ο σχιστόλιθος επειδή περνάει το TBM εξακολουθούν να διατηρούν το πτυχίο του γεωλόγου», ανέφερε από το βήμα της Βουλής, υποστηρίζοντας ότι το τελευταίο διάστημα διατυπώθηκαν ισχυρισμοί που προκάλεσαν μεγαλύτερη ανησυχία στους κατοίκους χωρίς να στηρίζονται, όπως είπε, στα πραγματικά δεδομένα του έργου.
Παράλληλα, απαντώντας σε δύο επίκαιρες ερωτήσεις, επανέλαβε τις δεσμεύσεις της Πολιτείας για πλήρη αποκατάσταση των κτιρίων που έχουν υποστεί ζημιές, χωρίς καμία οικονομική επιβάρυνση των κατοίκων, και για επανεκκίνηση του μετροπόντικα μόνο όταν διασφαλιστεί ότι δεν υπάρχει κίνδυνος πρόκλησης νέων προβλημάτων.
Όπως ανέφερε, μετά την εμφάνιση των ζημιών συναντήθηκε με εκπροσώπους των κατοίκων, παρουσία της διοίκησης της Ελληνικό Μετρό, και συμφωνήθηκαν τρεις βασικές κατευθύνσεις:
Ο υφυπουργός αναφέρθηκε επίσης στους χαρακτηρισμούς «κόκκινο» και «κίτρινο» που έχουν εμφανιστεί σε δημοσιεύματα σχετικά με τα κτίρια της περιοχής.
Όπως εξήγησε, πρόκειται για εσωτερικές κατηγοριοποιήσεις των μελετών τρωτότητας, οι οποίες εκπονούνται ξεχωριστά για κάθε κτίριο πριν και κατά τη διάρκεια της κατασκευής και χρησιμοποιούνται για τον καθορισμό των επόμενων τεχνικών ελέγχων.
Δεν σχετίζονται, όπως τόνισε, με τους αντίστοιχους χαρακτηρισμούς που χρησιμοποιούνται από την Πολιτεία μετά από σεισμούς ή πυρκαγιές για την καταλληλότητα ή μη ενός κτιρίου.
Τα σχετικά τεχνικά στοιχεία έχουν διαβιβαστεί μέσω του Δήμου Αθηναίων στους πανεπιστημιακούς εμπειρογνώμονες που ορίστηκαν έπειτα από αίτημα των κατοίκων.
«Ο κάτοικος που διαβάζει “κόκκινο” καταλαβαίνει ότι πέφτει το σπίτι του και αυτό δεν ισχύει», σημείωσε ο Νίκος Ταχιάος, εξηγώντας ότι για τον λόγο αυτό εφαρμόστηκε ρήτρα εμπιστευτικότητας στα εξειδικευμένα τεχνικά στοιχεία, ώστε να αποφεύγονται λανθασμένες ερμηνείες.
Ιδιαίτερη αναφορά έκανε ο υφυπουργός στις πληροφορίες που κυκλοφόρησαν μετά την εμφάνιση υγρών και αφρών στην Κυψέλη.
Σύμφωνα με τον ίδιο, τα υλικά αυτά προήλθαν από παλιό πηγάδι που είχε μετατραπεί σε βόθρο, από το οποίο βρήκαν δίοδο προς την επιφάνεια.
Απέρριψε επίσης τις αναφορές περί έγχυσης τσιμέντου από τον μετροπόντικα και περί «διάλυσης» του αθηναϊκού σχιστόλιθου.
Όπως εξήγησε, στο μέτωπο της σήραγγας κάτω από τα κτίρια χρησιμοποιείται μπεντονίτης, ένα ορυκτό υλικό που δημιουργεί προστατευτικό φιλμ με στόχο τη σταθεροποίηση του πετρώματος και την αποτροπή περαιτέρω καθίζησης.
«Ακούστηκαν τέρατα. Απορώ πώς όσοι είπαν ότι διαλύεται ο σχιστόλιθος επειδή περνάει το TBM εξακολουθούν να διατηρούν το πτυχίο του γεωλόγου και πώς τόλμησαν να το πουν χωρίς να έχουν καν εικόνα του τι βγαίνει στην επιφάνεια», είπε.
Κατά τον ίδιο, «πάρα πολλοί τρόμαξαν τους κατοίκους», σημειώνοντας ότι η ανησυχία για τις ρωγμές είναι δικαιολογημένη, αλλά απαιτείται πλήρης εικόνα των δεδομένων πριν γίνεται λόγος για «καταστροφή».
Ο Υφυπουργός αναφέρθηκε στους θεσμικούς φορείς που διαχειρίζονται το ζήτημα. «Η Ελληνικό Μετρό είναι δημόσια επιχείρηση, με τη μεγαλύτερη τεχνογνωσία στη διάνοιξη σηράγγων στην Ελλάδα. Οι μηχανικοί της δεν επρόκειτο ποτέ να καλύψουν οτιδήποτε δεν εκτελείται σύμφωνα με τους κανόνες της επιστήμης και της τέχνης, εφόσον διαπίστωναν κάτι τέτοιο». Για το ΤΕΕ, του οποίου διετέλεσε επί 7,5 χρόνια μέλος της διοίκησης, όπως υπενθύμισε, σημείωσε ότι πρόκειται για τον θεσμικό σύμβουλο της Πολιτείας και ότι «δεν υπάρχει κανένας που να διακινδυνεύσει την επιστημονική του επάρκεια και την ακεραιότητά του για να κρύψει ένα πρόβλημα».
Σε ό,τι αφορά την πολιτική διάσταση που επιχείρησαν να δώσουν στο ζήτημα οι ερωτώντες βουλευτές, ο κ. Ταχιάος δήλωσε ότι δεν πρόκειται να τους ακολουθήσει στην πολιτικολογία και τη σκανδαλοθηρία. Υπενθύμισε ότι η μελέτη του φακέλου δημοπράτησης εκπονήθηκε, ο διαγωνισμός της Γραμμής 4 προκηρύχθηκε και η κοινοπραξία κρίθηκε επί κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ, με βάση το ευρωπαϊκό δίκαιο, και ότι η αποζημίωση των ζημιών καλύπτεται από τη σύμβαση και την ασφάλιση αστικής ευθύνης του αναδόχου, όπως η ίδια σύμβαση προβλέπει. Ξεκαθάρισε ωστόσο ότι δεν πρόκειται να κάνει πολιτική σπέκουλα πάνω σε αυτό: «Θεωρώ ότι και τότε και τώρα η Ελληνικό Μετρό κάνει πολύ καλά τη δουλειά της. Πιθανότατα να υπάρχουν αστοχίες, πιθανώς και απρόβλεπτες συνθήκες που δημιούργησαν το πρόβλημα. Δεν υπάρχει καμία κυβέρνηση, κανενός κόμματος, που να θέλει να αφήσει ανθρώπους με ρωγμές στα σπίτια τους. Πρόκειται για τεχνικό ζήτημα και ως τέτοιο θα λυθεί, όχι για πολιτικό ζήτημα προς εκμετάλλευση». Και πρόσθεσε: «Το πρόβλημα είναι εδώ και θα το αντιμετωπίσουμε. Δεν θα αφήσουμε κανέναν εκτεθειμένο. Όχι μόνο στο πρόβλημα, αλλά και στην πολιτική σπέκουλα που επιχειρείται πάνω σε αυτό».
Κλείνοντας, ο Νίκος Ταχιάος επεσήμανε ότι το έργο εξελίσσεται στον πυρήνα της Αθήνας, σε μια περιοχή με καταγεγραμμένα γεωλογικά προβλήματα, και ότι το πρόβλημα που παρουσιάστηκε θα αντιμετωπιστεί. «Όλα γίνονται στο φως, ακόμη κι αν πρόκειται για υπόγειο έργο», είπε χαρακτηριστικά. «Δεν ζητώ από κανέναν να μείνει στη διαβεβαίωση ενός υπουργού», πρόσθεσε και έθεσε ως κριτήριο το αποτέλεσμα: «Η εμπιστοσύνη αποκαθίσταται στην πράξη, όταν ολοκληρωθεί η πλήρης αποκατάσταση των κτιρίων και όταν ο μετροπόντικας ξεκινήσει ξανά χωρίς να δημιουργήσει κανένα περαιτέρω πρόβλημα. Καταλαβαίνω απόλυτα την ανησυχία και την οργή όποιου βλέπει ρωγμές στο σπίτι του. Οι άνθρωποι της Κυψέλης δεν πρόκειται να μείνουν εκτεθειμένοι».
Περισσότερες ειδήσεις
