Την υπογειοποίηση της Γραμμής 1 της ΣΤΑΣΥ, από το Νέο Φάληρο έως το λιμάνι του Πειραιά, επανέφερε ως βασική προτεραιότητα ο δήμαρχος Πειραιά Γιάννης Μώραλης, στη συνάντηση που είχε με τον αναπληρωτή υπουργό Υποδομών και Μεταφορών, Γιώργο Κώτσηρα.
Το έργο αποτελεί διαχρονικό αίτημα του Δήμου Πειραιά και, σύμφωνα με τη δημοτική αρχή, έχει μητροπολιτική σημασία, καθώς συνδέεται με τη λειτουργία της πόλης, την κυκλοφορία, την πρόσβαση στο λιμάνι και τη συνολική αναπτυξιακή προοπτική της περιοχής. Σύμφωνα με τον Δήμαρχο, οι αρχαιότητες δεν μπορούν να θεωρηθούν βασικός λόγος για να «παγώσει» ένα ώριμο έργο, δεδομένου ότι στον Δήμο υπάρχει απόλυτος σεβασμός για τα αρχαιολογικά ευρήματα.
Με βάση την υφιστάμενη μελέτη, η οποία χρειάζεται μερική επικαιροποίηση, το κόστος της παρέμβασης υπολογίζεται σε περίπου 130 εκατ. ευρώ.
Στη συνάντηση συζητήθηκαν επίσης ζητήματα κυκλοφοριακής διαχείρισης, καθώς και η εξυπηρέτηση των νέων δικαστηρίων Πειραιά, τα οποία αναμένεται να εγκαινιαστούν εντός του πρώτου εξαμήνου του 2027.
Παράλληλα, τέθηκαν θέματα που αφορούν την ολοκλήρωση της αποξήλωσης των καλωδίων του τρόλεϊ και την αντικατάστασή τους από ηλεκτροκίνητα λεωφορεία, όπως και ζητήματα λειτουργίας και αναβάθμισης των σταθμών του Ηλεκτρικού και του Τραμ στον Πειραιά.
Στη συνάντηση συμμετείχαν ακόμη ο αντιδήμαρχος Προγραμματισμού και Βιώσιμης Ανάπτυξης Δημήτρης Καρύδης και ο σύμβουλος του δημάρχου Βασίλης Χρήστου.
«Μετά την αποστολή φακέλου στον Πρωθυπουργό για το θέμα της υπογειοποίησης, συναντήθηκα με τον Αναπληρωτή Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών κ. Κώτσηρα. Είχαμε μια ουσιαστική και ενδιαφέρουσα συζήτηση για μια σειρά θεμάτων που αφορούν τον Πειραιά, με κυριότερο την υπογειοποίηση της Γραμμής 1 από το Νέο Φάληρο έως το λιμάνι.
Πρόκειται για ένα διαχρονικό αίτημα της πόλης, το οποίο διεκδικούμε εδώ και περίπου 25 χρόνια. Έχουν προηγηθεί συζητήσεις και σημαντική τεχνική επεξεργασία και θεωρώ ότι σήμερα υπάρχουν πλέον οι προϋποθέσεις ώστε να υπάρξει μια οριστική απόφαση και να προχωρήσουμε στο επόμενο στάδιο.
Η υπογειοποίηση είναι ένα έργο με σημαντικά αναπτυξιακά, κοινωνικά και περιβαλλοντικά οφέλη για τον Πειραιά. Παράλληλα, όμως, έχει ξεκάθαρα υπερτοπικό και μητροπολιτικό χαρακτήρα, καθώς συνδέεται με τη λειτουργία του μεγαλύτερου λιμανιού της χώρας και την καθημερινή μετακίνηση 16 και πλέον εκατομμυρίων πολιτών από και προς τον Πειραιά.
Στη συζήτησή μας έθεσα για ακόμη μία φορά και το ζήτημα των αρχαιολογικών ευρημάτων. Είναι αυτονόητο ότι η προστασία της πολιτιστικής μας κληρονομιάς αποτελεί βασική προϋπόθεση για κάθε έργο στον Πειραιά. Η πιθανότητα, όμως, να βρεθούν αρχαιότητες κατά την κατασκευή δεν μπορεί να αποτελεί λόγο για τη μη εκτέλεση του έργου. Άλλωστε, το έργο διαθέτει ήδη σημαντικό βαθμό ωριμότητας, με τις απαραίτητες μελέτες να έχουν προηγηθεί και τους εγκεκριμένους περιβαλλοντικούς όρους να παραμένουν σε ισχύ έως το 2027.
Συμφωνήθηκε να αναληφθούν πρωτοβουλίες και από τις δύο πλευρές, ώστε στο προσεχές διάστημα να ληφθεί από την κυβέρνηση μια τελική απόφαση για το ανοιχτό αυτό θέμα. Ο Δήμος Πειραιά θα συνεχίσει να διεκδικεί την υπογειοποίηση με τεκμηριωμένες προτάσεις και σε συνεργασία με την Πολιτεία.
Μετά από τόσα χρόνια συζητήσεων, πιστεύω ότι έχει έρθει η ώρα να περάσουμε από τη συζήτηση στην απόφαση και από την απόφαση στην υλοποίηση ενός έργου που μπορεί να αλλάξει σημαντικά την εικόνα και τη λειτουργία του Πειραιά».
Περισσότερες ειδήσεις
Στα σκαριά διαγωνισμός της ΣΤΑΣΥ για την αναβάθμιση της σιδηροδρομικής Γέφυρας Πουλόπουλου
