Αυξημένα κατά 34,32% ήταν το 2025 τα παράπονα που υποβλήθηκαν στη Hellenic Train, σύμφωνα με την Έκθεση Πεπραγμένων της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ), με τη μεγαλύτερη επιβάρυνση να καταγράφεται στις περιφερειακές γραμμές και στον Προαστιακό. Οι αποζημιώσεις και οι καθυστερήσεις βρίσκονται στην κορυφή των καταγγελιών, ενώ η Αρχή συνδέει την αύξηση με τα έργα υποδομής, τις βλάβες, την έλλειψη τροχαίου υλικού και τις αλλαγές στα δρομολόγια.
Συνολικά, η εταιρεία έλαβε 3.937 παράπονα, έναντι 2.931 το 2024, καταγράφοντας αύξηση κατά 1.006 αναφορές μέσα σε έναν χρόνο. Η άνοδος αυτή έρχεται να επιβεβαιώσει για άλλη μια φορά τη δυσαρέσκεια των επιβατών για ζητήματα που αφορούν την καθημερινή λειτουργία του σιδηροδρόμου.
Σύμφωνα με τη ΡΑΣ, οι πέντε συχνότερες κατηγορίες παραπόνων στη Hellenic Train το 2025 ήταν οι αποζημιώσεις, οι καθυστερήσεις, τα εισιτήρια και οι κάρτες, οι υπηρεσίες και το προσωπικό. Ειδικότερα, 1.123 παράπονα αφορούσαν αποζημιώσεις, ποσοστό 16,91% του συνόλου των καταχωρίσεων ανά κατηγορία, ενώ 1.009 σχετίζονταν με καθυστερήσεις, ποσοστό 15,20%.
Ακολουθούν τα εισιτήρια και οι κάρτες, με 748 καταχωρίσεις (11,27%), οι υπηρεσίες με 657 (9,89%) και το προσωπικό με 593 (8,93%). Στις υπόλοιπες κατηγορίες περιλαμβάνονται οι ακυρώσεις, με 553 καταχωρίσεις, οι πληροφορίες με 523 και τα δρομολόγια με 475.
Οι αριθμοί ανά κατηγορία αθροίζονται σε 6.640 και όχι στα 3.937 συνολικά παράπονα, καθώς, όπως διευκρινίζει η ΡΑΣ, ένα παράπονο μπορεί να αφορά περισσότερες από μία κατηγορίες.
Ιδιαίτερα αυξημένη είναι η αύξηση των καταγγελιών που αφορούν τις περιφερειακές διαδρομές. Τα παράπονα που συνδέονται με αυτές ανήλθαν σε 1.603 το 2025 από 1.068 το 2024, σημειώνοντας άνοδο 50,09%. Στα προαστιακά δρομολόγια αυξήθηκαν κατά 38,46%, από 546 σε 756, ενώ στις υπεραστικές γραμμές η άνοδος ήταν μικρότερη, της τάξης του 8,91%, από 965 σε 1.051.
Στις επιμέρους διαδρομές, η μεγαλύτερη ποσοστιαία αύξηση μεταξύ των γραμμών με καταγεγραμμένα παράπονα σημειώθηκε στη σύνδεση Θεσσαλονίκη – Έδεσσα – Φλώρινα, όπου οι αναφορές από 18 το 2024 έφτασαν τις 90 το 2025, αύξηση 400%. Ακολουθούν η γραμμή Θεσσαλονίκη – Λάρισα, με άνοδο 85,16% και 287 παράπονα, η Αθήνα – Λειανοκλάδι, με αύξηση 65,96% και 78 παράπονα, και η Αθήνα – Καλαμπάκα, όπου τα παράπονα αυξήθηκαν κατά 60%, από 10 σε 16.
Σημαντική επιβάρυνση καταγράφεται και στη διαδρομή Πειραιάς–Κιάτο, όπου τα παράπονα αυξήθηκαν κατά 55,13%, από 439 σε 681, καθώς και στη γραμμή Αθήνα–Χαλκίδα, με αύξηση 44,02%, από 184 σε 265.
Στον Προαστιακό, τα παράπονα για τη διαδρομή Πειραιάς – Αεροδρόμιο εκτοξεύτηκαν από 492 το 2024 σε 703 το 2025, καταγράφοντας άνοδο 42,89%. Πρόκειται για μία από τις διαδρομές με τον μεγαλύτερο αριθμό αναφορών, ενώ η ΡΑΣ επισημαίνει συνολικά ότι οι γραμμές με τα περισσότερα παράπονα είναι εκείνες που εξυπηρετούν τη μεγαλύτερη επιβατική κίνηση και κυρίως τακτικούς επιβάτες.
Θα πρέπει, πάντως, να σημειωθεί ότι η εικόνα αυτή δεν αφορά μόνο τις γραμμές για τις οποίες δηλώνεται συγκεκριμένο δρομολόγιο. Τα παράπονα χωρίς αναφορά διαδρομής αυξήθηκαν επίσης, από 352 το 2024 σε 527 το 2025, δηλαδή κατά 49,72%.
Η ΡΑΣ συνδέει την αύξηση των παραπόνων με συγκεκριμένα προβλήματα στη λειτουργία του δικτύου. Μεταξύ των βασικών αιτιών που αναφέρει είναι τα έργα στη σιδηροδρομική υποδομή, τα οποία επιβάλλουν μονοδρομήσεις και βραδυπορίες, όπως στη γραμμή Λάρισα – Θεσσαλονίκη, οι συχνές βλάβες και η έλλειψη διαθέσιμου τροχαίου υλικού.
Στους παράγοντες που επιβαρύνουν την εξυπηρέτηση των επιβατών περιλαμβάνεται επίσης ο ανασχεδιασμός των δρομολογίων για την αντιμετώπιση προβλημάτων που σχετίζονται με έργα, όπως στη γραμμή Αθήνα – Χαλκίδα. Η Αρχή αναφέρεται ακόμη στις αλυσιδωτές καθυστερήσεις στις διαδρομές Πειραιάς – Αεροδρόμιο και Πειραιάς – Κιάτο, καθώς και στην περικοπή δρομολογίων που εντάσσεται στον ανασχεδιασμό της λειτουργίας τους.
Αυτό που με βεβαιότητα προκύπτει είναι πως οι επιπτώσεις είναι ιδιαίτερα αισθητές στις γραμμές που χρησιμοποιούνται συστηματικά για μετακινήσεις προς την εργασία ή άλλες καθημερινές υποχρεώσεις.
Παρά την αύξηση των παραπόνων κατά περίπου 35%, πάντως, η Hellenic Train διατήρησε το 2025 το ποσοστό των εμπρόθεσμων απαντήσεων σε επίπεδο άνω του 93%, σύμφωνα με τη ΡΑΣ. Υπενθυμίζεται ότι ο Κανονισμός προβλέπει πως οι επιβάτες μπορούν να υποβάλουν καταγγελία στη σιδηροδρομική επιχείρηση μέσα σε τρεις μήνες από το περιστατικό, ενώ η εταιρεία οφείλει να απαντήσει εντός ενός μήνα ή, σε δικαιολογημένες περιπτώσεις, μέσα σε προθεσμία έως τριών μηνών.
Για να παρακολουθεί την τήρηση των προθεσμιών, η ΡΑΣ έχει ζητήσει από τις σιδηροδρομικές επιχειρήσεις να αποστέλλουν τακτικά στοιχεία για τα παράπονα, σε διμηνιαία και ετήσια βάση με στόχο να περιορίζεται η χρονική απόκλιση στην ενημέρωση της Αρχής και να ελέγχεται η εφαρμογή του κανονιστικού πλαισίου.
Η ίδια η ΡΑΣ θέτει, παράλληλα, στόχο να επιταχύνει τη διαβίβαση των παραπόνων που δέχεται από επιβάτες προς τις σιδηροδρομικές επιχειρήσεις. Ενώ η εσωτερική διαδικασία προβλέπει διαβίβαση εντός δέκα ημερών, ο στόχος μειώθηκε κατά 20%, στις οκτώ ημέρες. Από τα 64 παράπονα που υποβλήθηκαν στη ΡΑΣ, τα 58 διεκπεραιώθηκαν μέσα στο προβλεπόμενο από τον στόχο διάστημα.
Διαφορετική είναι η εικόνα για τη ΣΤΑΣΥ, όπου το 2025 καταγράφηκαν μόλις 55 παράπονα. Η πλειονότητά τους αφορούσε τα εισιτήρια και τις κάρτες, καθώς καταγράφηκαν συνολικά 34 αναφορές, που αντιστοιχούν στο 61,82% του συνόλου.
Ακολουθούν τα παράπονα για πληροφορίες, με έξι αναφορές (10,91%), και οι αποζημιώσεις με πέντε (9,09%). Τρία παράπονα αφορούσαν τα δρομολόγια και άλλα τρία τις βλάβες, ενώ δύο σχετίζονταν με καθυστερήσεις και δύο με ζητήματα ασφάλειας.
Περισσότερες ειδήσεις
Παραμένει χειροκίνητη η 100% τηλεδιοίκηση στον ελληνικό σιδηρόδρομο!
ΟΣΕ: Έρχονται οι Γερμανοί της Deutsche Bahn και 582 νέοι εργαζόμενοι
