Με ταχύτητα 160 χλμ/ώρα κινούταν το τρένο που συγκρούστηκε με άλλον συρμό που είχε σταματήσει στις ράγες στο πολύκροτο σιδηροδρομικό δυστύχημα που έγινε στην Ισπανία την Τετάρτη (28/10) και το οποίο κόστισε τη ζωή τουλάχιστον 69 ανθρώπων.
Στο μεταξύ η ισπανική πολιτοφυλακή ανακοίνωσε ότι έχει λάβει αναφορές για 64 αγνοούμενους, στο πιο πολύνεκρο σιδηροδρομικό δυστύχημα που έχει σημειωθεί στην Ισπανία από το 2013.
Οι αρχές έχουν πραγματοποιήσει 49 νεκροψίες-νεκροτομές μέχρι στιγμής και έχουν ταυτοποιήσει πέντε ανθρώπους -τρεις γυναίκες και δύο άνδρες-, δήλωσε η Esther Padilla, εκπρόσωπος της κυβέρνηση της περιφέρειας Καστίλης-Λα Μάντσα μιλώντας στο τηλεοπτικό δίκτυο TVE. Δεν είναι ξεκάθαρο πόσοι από τους αγνοούμενους είναι μεταξύ των νεκρών που δεν έχουν ταυτοποιηθεί ακόμη.
🇪🇸 Spain high-speed train crash kills at least 68, injures over 100 A high-speed train collision south of Madrid has killed 68 people and injured scores more, with the toll likely to rise, authorities say, in one of Europe’s deadliest such disasters this century. https://t.co/GDmn2gfQvZ
— AFP News Agency (@AFP) October 29, 2026
Η τραγωδία της Τετάρτης επανέφερε στο προσκήνιο τη συζήτηση για την ασφάλεια και τη συντήρηση του σιδηροδρομικού δικτύου της Ισπανίας, του μεγαλύτερου στην Ευρώπη.
Η σύγκρουση σημειώθηκε αφού έξι τρένα σταμάτησαν αυτόματα την πορεία τους λόγω βλάβης του αυτόματου συστήματος σηματοδότησης. Αμέσως μετά το κέντρο ελέγχου στη Μαδρίτη ανέλαβε τη διαχείριση της κυκλοφορίας. Λίγα λεπτά αργότερα ένα τρένο της κρατικής εταιρείας Renfe έλαβε εντολή να συνεχίσει την πορεία του, παρά το γεγονός ότι στην ίδια γραμμή παρέμενε ακινητοποιημένο ένα τρένο της ιδιωτικής εταιρείας Iryo, όπως εξήγησε ο Ισπανός υπουργός Μεταφορών Oscar Puente.
Ηχητικό από τις επικοινωνίες μεταξύ του κέντρου ελέγχου και των μηχανοδηγών, το οποίο περιήλθε στην κατοχή της εφημερίδας El Pais, αποκαλύπτει ότι ένας ελεγκτής έδωσε άδεια στο τρένο της Renfe να συνεχίσει την πορεία του με κανονική ταχύτητα.
Σύμφωνα με τον Puente, η εντολή αυτή ήταν αντίθετη με το πρωτόκολλο το οποίο προβλέπει ότι τα τρένο δεν θα πρέπει να κινούνται με ταχύτητα μεγαλύτερη των 40 χιλιομέτρων την ώρα σε τέτοιες καταστάσεις.
Παράλληλα ο ελεγκτής έδωσε άδεια στο τρένο της Renfe – με 379 επιβάτες και επτά μέλη πληρώματος—να επανεκκινήσει την πορεία του, όταν, βάσει πρωτοκόλλου, θα έπρεπε πρώτα να ξεκινήσει το τρένο της Iryo, στο οποίο επέβαιναν 147 επιβάτες και πέντε μέλη πληρώματος.
«Η αλληλουχία δυσλειτουργιών, οδηγιών και ενεργειών οδήγησε τελικά στη σύγκρουση, καθώς δεν υπήρχαν δικλείδες ασφαλείας», σύμφωνα με την προκαταρκτική έκθεση της Ανεξάρτητης Διοικητικής Αρχής για την Τεχνική Διερεύνηση Ατυχημάτων και Περιστατικών (AITAT).
Η AITAT εκτίμησε ότι το τρένο της Renfe κινούταν με ταχύτητα 160 με 200 χιλιόμετρα την ώρα όταν σημειώθηκε η σύγκρουση. Όμως πρόσθεσε ότι δεν θα είναι σε θέση να ανακοινώσει την ακριβή ταχύτητα του τρένου μέχρι να αντλήσει πληροφορίες από το «μαύρο κουτί» του.
«Η σκηνή ήταν συγκλονιστική. Έβλεπες βαγόνια εντελώς καμένα, σαν να είχαν εκραγεί. Από μέσα έβγαιναν άνθρωποι σε πολύ άσχημη κατάσταση, ενώ άλλοι άρχιζαν να βγάζουν έξω πτώματα και να τα τοποθετούν ακριβώς εκεί, δίπλα στο σημείο όπου βρισκόμασταν εμείς», δήλωσε ο Σεμπαστιάν Ερέρο, ο οποίος ταξίδευε με το τρένο της Iryo.
Περισσότερες ειδήσεις
Σιδηροδρομική τραγωδία στην Ισπανία: Τουλάχιστον 31 νεκροί από σύγκρουση δύο τρένων υψηλής ταχύτητας
Τέμπη: Νέες καταθέσεις επιβατών και συγγενών θυμάτων αυτή την εβδομάδα
