Ψηλά στις προτεραιότητες του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών βρίσκεται η προώθηση του διαγωνισμού για τον οδικό άξονα Λαμία–Καρπενήσι, με στόχο να ολοκληρωθεί η αξιολόγηση των έξι κατασκευαστικών σχημάτων που έχουν εκδηλώσει ενδιαφέρον και να ανοίξει ο δρόμος για τη δεύτερη φάση της δημοπράτησης. Πρόκειται για το τμήμα Μακρακώμη – Σήραγγα Τυμφρηστού, μήκους περίπου 30 χιλιομέτρων και προϋπολογισμού 200 εκατ. ευρώ, το οποίο αποτελεί μία από τις σημαντικότερες εκκρεμότητες στον σχεδιασμό των οδικών υποδομών της Στερεάς Ελλάδας.
Σύμφωνα με πληροφορίες, η πολιτική ηγεσία του υπουργείου επιδιώκει να επιταχύνει την αξιολόγηση των συμμετεχόντων, προκειμένου να προχωρήσει η διαδικασία προς την υποβολή δεσμευτικών προσφορών και, στη συνέχεια, την ανάδειξη αναδόχου. Ωστόσο, παρά την πρόθεση να προχωρήσει το έργο, παραμένει ανοιχτό το ζήτημα της χρηματοδότησης, καθώς δεν έχει ακόμη οριστικοποιηθεί η δέσμευση των απαιτούμενων πόρων.
Κατά τις ίδιες πληροφορίες, το υπουργείο αναζητά χρηματοδοτική λύση σε συνεννόηση με το οικονομικό επιτελείο της κυβέρνησης, με την εξασφάλιση των 200 εκατ. ευρώ να αποτελεί κρίσιμη προϋπόθεση για τη συμβασιοποίηση και την έναρξη των κατασκευαστικών εργασιών. Η συγκεκριμένη εκκρεμότητα αποκτά ιδιαίτερη σημασία, καθώς κατά το προηγούμενο διάστημα είχαν διατυπωθεί δημόσιες εκτιμήσεις ότι η χρηματοδότηση του έργου είχε εξασφαλιστεί. Ωστόσο, οι νεότερες πληροφορίες δείχνουν ότι εξακολουθούν να απαιτούνται ενέργειες για την οριστική χρηματοδοτική δέσμευση.
Ο διαγωνισμός ξεκίνησε τον Δεκέμβριο του 2023, με την πρώτη φάση να αφορά την εκδήλωση ενδιαφέροντος και την υποβολή αιτήσεων συμμετοχής. Από τη διαδικασία προέκυψαν έξι κατασκευαστικά σχήματα, τα οποία διεκδικούν την ανάληψη του έργου.
Συγκεκριμένα, πρόκειται για δύο εταιρίες ΤΕΡΝΑ και Άβαξ που κατέρχονται αυτόνομα στο διαγωνισμό και τέσσερις κοινοπραξίες (Δομική Κρήτης – ΕΚΤΕΡ – ΕΡΕΤΒΟ – ΤΕΝΑ, Aktor – Metka, Ιnterkat – Εργοδομική Βοιωτίας – ΕΡΓΟΚΑΤ – Οδός – Μεσόγειος και Trace – ΤΕΚΑΛ – ΕΛΙΚΑ).
Τον Μάρτιο του 2024 εγκρίθηκε ο πίνακας των έξι σχημάτων που επελέγησαν για τη συνέχεια της διαγωνιστικής διαδικασίας. Παρά το γεγονός ότι έχουν περάσει περισσότερα από δύο χρόνια από την ολοκλήρωση της αρχικής προεπιλογής, ο διαγωνισμός δεν έχει ακόμη φτάσει στο στάδιο της υποβολής των οικονομικών προσφορών.
Πλέον, το υπουργείο επιδιώκει να ολοκληρώσει τις απαιτούμενες διαδικασίες αξιολόγησης και να προχωρήσει στην επόμενη φάση, ώστε να διαμορφωθούν οι προϋποθέσεις για την ανάδειξη αναδόχου. Ωστόσο, η πορεία του διαγωνισμού παραμένει συνδεδεμένη με τη χρηματοδοτική εκκρεμότητα, η οποία δεν επιτρέπει ακόμη να προσδιοριστεί με ασφάλεια το χρονοδιάγραμμα υπογραφής της σύμβασης.
Σημαντικό βήμα για την ωρίμανση του έργου αποτέλεσε η έγκριση των περιβαλλοντικών όρων τον Ιούλιο του 2025, έπειτα από τη διαδικασία δημόσιας διαβούλευσης της Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων. Παράλληλα, σε έγγραφο της Διεύθυνσης Οδικών Υποδομών του υπουργείου, με ημερομηνία 2 Ιουλίου 2026, γινόταν αναφορά στην ανάγκη ολοκλήρωσης υπολειπόμενων μελετών και τευχών δημοπράτησης, καθώς και στην ένταξη του έργου σε χρηματοδοτικό πρόγραμμα.
Το υπό δημοπράτηση τμήμα αφορά τη σύνδεση του πέρατος της παράκαμψης Μακρακώμης με το ανατολικό μέτωπο της Σήραγγας Τυμφρηστού, αποτελώντας μέρος της εθνικής οδού 38, που συνδέει τη Λαμία με το Καρπενήσι και το Αγρίνιο.
Η νέα οδική αρτηρία θα έχει συνολικό μήκος περίπου 30 χιλιομέτρων και στο μεγαλύτερο μέρος της θα ακολουθεί νέα χάραξη, με στόχο την παράκαμψη προβληματικών σημείων του υφιστάμενου δρόμου. Η σημερινή διαδρομή χαρακτηρίζεται από έντονες καμπυλότητες και σημαντικές δυσκολίες, οι οποίες συνδέονται με το ορεινό ανάγλυφο της περιοχής και τις καιρικές συνθήκες, ιδιαίτερα κατά τους χειμερινούς μήνες.
Στο φυσικό αντικείμενο περιλαμβάνονται η κατασκευή μεγάλων τεχνικών έργων γεφύρωσης, οπλισμένων επιχωμάτων, ισόπεδων κόμβων, άνω και κάτω διαβάσεων, καθώς και παρεμβάσεις διευθέτησης ρεμάτων. Παράλληλα, προβλέπονται έργα για τη διατήρηση της λειτουργίας των τοπικών, αγροτικών και δασικών οδικών δικτύων, ώστε να εξασφαλίζεται η πρόσβαση στις εκτάσεις και στις εγκαταστάσεις κατά μήκος της νέας χάραξης.
Η σύμβαση αφορά τόσο τη μελέτη όσο και την κατασκευή του έργου, με προβλεπόμενη διάρκεια υλοποίησης 54 μηνών από την υπογραφή της. Αυτό σημαίνει ότι, ακόμη και εφόσον ο διαγωνισμός ολοκληρωθεί και αναδειχθεί ανάδοχος, θα απαιτηθούν περίπου τεσσεράμισι χρόνια για την ολοκλήρωση του συμβατικού αντικειμένου, υπό την προϋπόθεση ότι θα τηρηθεί το προβλεπόμενο χρονοδιάγραμμα.
Η κατασκευή του τμήματος Μακρακώμη – Σήραγγα Τυμφρηστού θεωρείται καθοριστική για την αναβάθμιση της οδικής πρόσβασης προς την Ευρυτανία, καθώς ο υφιστάμενος άξονας παρουσιάζει σημαντικούς περιορισμούς τόσο ως προς την οδική ασφάλεια όσο και ως προς τις συνθήκες μετακίνησης.
Η νέα χάραξη αναμένεται να βελτιώσει τη σύνδεση του Καρπενησίου με τη Λαμία και το εθνικό οδικό δίκτυο, μειώνοντας τις δυσκολίες πρόσβασης σε μια περιοχή με έντονο ορεινό χαρακτήρα. Παράλληλα, εκτιμάται ότι θα ενισχύσει την τουριστική δραστηριότητα και την τοπική οικονομία, διευκολύνοντας τις μετακινήσεις κατοίκων, επισκεπτών και επιχειρήσεων.
Για την Ευρυτανία, η αναβάθμιση του συγκεκριμένου οδικού άξονα αποτελεί διαχρονικό αίτημα, καθώς η γεωγραφική απομόνωση και οι περιορισμοί των υφιστάμενων υποδομών εξακολουθούν να επηρεάζουν την προσβασιμότητα της περιοχής.
Το επόμενο διάστημα αναμένεται να είναι καθοριστικό για την πορεία του διαγωνισμού. Από τη μία πλευρά, το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών θέτει ως προτεραιότητα την ολοκλήρωση της αξιολόγησης των έξι ενδιαφερόμενων σχημάτων, ώστε να προχωρήσει η διαδικασία προς την υποβολή προσφορών. Από την άλλη, η οριστική εξασφάλιση της χρηματοδότησης των 200 εκατ. ευρώ παραμένει το βασικό ζητούμενο για να αποκτήσει το έργο συγκεκριμένο ορίζοντα συμβασιοποίησης και κατασκευής.
Περισσότερες ειδήσεις
Περιφέρεια Στερεάς Ελλάδας: Χρηματοδότηση 8 εκατ. ευρώ για δημοτικά αποχετευτικά έργα
Με 473.060 ευρώ χρηματοδοτείται νέο «έξυπνο» κυκλοφοριακό έργο στη Χαλκίδα
