Σημαντική αποκλιμάκωση καταγράφουν οι διεθνείς τιμές πετρελαίου μετά τη συμφωνία ΗΠΑ – Ιράν για τον τερματισμό της σύγκρουσης στον Περσικό Κόλπο, εξέλιξη που αναμένεται να περάσει σταδιακά και στις τιμές λιανικής των καυσίμων στην Ελλάδα. Παράγοντες της εγχώριας διυλιστηριακής αγοράς εκτιμούν ότι η αποκλιμάκωση θα συνεχιστεί, υπό την προϋπόθεση ότι δεν θα υπάρξουν νέες αναταράξεις έως την οριστικοποίηση της συμφωνίας.
Λίγο πριν από τη λήξη της χθεσινής (18/6) συνεδρίασης, το Brent υποχωρούσε κάτω από τα 78 δολάρια ανά βαρέλι, στο χαμηλότερο επίπεδο από τις αρχές Μαρτίου. Η τιμή διυλιστηρίου για τη βενζίνη στην ελληνική αγορά διαμορφώθηκε στα 1,412 ευρώ ανά λίτρο και για το ντίζελ κίνησης στα 1,135 ευρώ ανά λίτρο, ενώ σύμφωνα με τις εκτιμήσεις αναμένεται περαιτέρω πτώση τις επόμενες ημέρες.
Χθες η μέση τιμή της αμόλυβδης στην ελληνική αγορά διαμορφώθηκε στα 1,981 ευρώ ανά λίτρο και του ντίζελ κίνησης στα 1,717 ευρώ ανά λίτρο, με τις προοπτικές να παραμένουν πτωτικές όσο συνεχίζεται η αποκλιμάκωση στις διεθνείς αγορές.
Παρά τη σοβαρότητα της κρίσης στον Κόλπο, οι επιπτώσεις στην αγορά πετρελαίου αποδείχθηκαν μικρότερες σε σχέση με προηγούμενα γεωπολιτικά επεισόδια, όταν οι τιμές είχαν εκτοξευθεί ακόμη και πάνω από τα 150 δολάρια ανά βαρέλι. Για το επόμενο διάστημα, οι ίδιες πηγές θεωρούν πιθανό το αργό να κινηθεί στην περιοχή των 80 – 100 δολαρίων ανά βαρέλι, ακόμη και στην περίπτωση που υπάρξει νέα διαταραχή.
Σύμφωνα με παράγοντες της αγοράς, η σημερινή εικόνα διαφέρει σημαντικά από εκείνη προηγούμενων δεκαετιών. Οι ΗΠΑ έχουν μετατραπεί από καθαρό εισαγωγέα στον μεγαλύτερο παραγωγό και εξαγωγέα αργού πετρελαίου παγκοσμίως, ενώ στην αγορά έχει επιστρέψει και σημαντικός όγκος παραγωγής από τη Βενεζουέλα.
Παράλληλα, η αύξηση των τιμών οδήγησε σε μείωση της παγκόσμιας ζήτησης κατά περίπου 10%, κυρίως σε αγορές της Ασίας όπως η Ινδία, όπου ενεργοβόρες βιομηχανίες περιόρισαν τη δραστηριότητά τους. Την ίδια στιγμή, η Κίνα είχε προχωρήσει πριν από την κρίση σε εκτεταμένη αποθεματοποίηση, συγκεντρώνοντας αποθέματα που εκτιμώνται σε περίπου 1,3 δισ. βαρέλια, ποσότητα μεγαλύτερη από την ετήσια κατανάλωση ολόκληρης της Ευρώπης.
Καθοριστικό ρόλο έπαιξε και το γεγονός ότι, παρά το κλείσιμο των Στενών του Ορμούζ, σημαντικό μέρος των φορτίων συνέχισε να διακινείται. Υπολογίζεται ότι περίπου το 10% των φορτίων που διακινούνταν πριν από τη σύγκρουση συνέχισε να φτάνει στους προορισμούς του μέσω εναλλακτικών διαδρομών. Σημαντικές ποσότητες σαουδαραβικού αργού μεταφέρθηκαν μέσω του αγωγού που καταλήγει στην Ερυθρά Θάλασσα, ενώ τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα συνέχισαν εξαγωγές από το λιμάνι της Φουτζέϊρα.
Ως αποτέλεσμα, οι πιέσεις στον εφοδιασμό ήταν μεν σημαντικές, αλλά όχι τέτοιες που να προκαλέσουν ακραίες ανατιμήσεις. Παράγοντες της αγοράς εκτιμούν ότι χωρίς αυτές τις δικλίδες ασφαλείας οι τιμές θα μπορούσαν θεωρητικά να είχαν προσεγγίσει ακόμη και τα 250 δολάρια ανά βαρέλι.
Περισσότερες ειδήσεις
Στενά του Ορμούζ: Στάση αναμονής από τους πλοιοκτήτες παρά το «πράσινο φως» για τη διέλευση πλοίων
Κυρ. Μητσοτάκης: Η πτώση του πετρελαίου πρέπει να μεταφραστεί άμεσα σε φθηνότερη βενζίνη και diesel
Πρώιμοι και άνευ λόγου οι «πανηγυρισμοί» για μείωση των τιμών στα υγρά καύσιμα
