Η ολοκλήρωση των έργων ασφαλείας στον σιδηρόδρομο, η άφιξη νέων τρένων, η περαιτέρω αναβάθμιση των μέσων μαζικής μεταφοράς, ο εμπλουτισμός του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (ΚΟΚ) και η επιτάχυνση των ψηφιακών μεταρρυθμίσεων αποτελούν τα βασικά στοιχήματα της επόμενης ημέρας στο υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών και συνάμα τα ανοιχτά μέτωπα που παραλαμβάνει ο νέος αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών, Γιώργος Κώτσηρας, ο οποίος διαδέχτηκε τον Κωνσταντίνο Κυρανάκη.
Στο επίκεντρο της κυβερνητικής ατζέντας παραμένει ο σιδηρόδρομος, καθώς σειρά έργων και παρεμβάσεων έχει προγραμματιστεί να ολοκληρωθούν τους προσεχείς μήνες.
Πρώτος «σταθμός» είναι αδιαμφισβήτητα η ολοκλήρωση των έργων αποκατάστασης του βασικού σιδηροδρομικού άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη μετά τις καταστροφές από την κακοκαιρία Daniel. Σήμερα Δευτέρα 15 Ιουνίου παραδίδονται τα πρώτα γεφυρίδια στο τμήμα που αφορά τη σύμβαση Daniel, ενώ στο τέλος Ιουνίου αναμένεται να παραδοθεί η δεύτερη φάση και στο τέλος Ιουλίου ολοκληρώνονται τα κατασκευαστικά έργα. Παράλληλα, εγκαθίστανται τα συστήματα ασφαλείας, σηματοδότηση, τηλεδιοίκηση και αυτόματη πέδηση (ETCS), τα οποία κατά την κυβερνητική δέσμευση θα λειτουργούν στο σύνολό τους μέχρι το τέλος Αυγούστου.
Όπως υποστήριξε αποχωρώντας από το υπουργείο ο κ. Κυρανάκης, η Ελλάδα βρίσκεται πλέον κοντά στην ολοκλήρωση του σχεδίου δράσης που συμφωνήθηκε με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή μετά την τραγωδία των Τεμπών, εκτιμώντας ότι η χώρα θα εξέλθει σύντομα από το καθεστώς ενισχυμένης ευρωπαϊκής εποπτείας στον σιδηρόδρομο.
Ένα από τα βασικά στοιχήματα της επόμενης περιόδου αφορά και την ανανέωση του σιδηροδρομικού στόλου. Σύμφωνα με όσα έγιναν γνωστά, η συμφωνία με την ιταλική Ferrovie dello Stato και τη Hellenic Train προβλέπει τελικά την προμήθεια 25 νέων τρένων αντί 23, με τους δύο νέους συρμούς να αναμένεται να φτάσουν στην Ελλάδα μέσα στο καλοκαίρι του 2026 ώστε να δρομολογηθούν από τον προσεχή Σεπτέμβριο. Η πλήρης ανανέωση του στόλου αναμένεται να ολοκληρωθεί έως το τέλος του 2027, καθώς οι πρώτοι συρμοί της μεγάλης παραγγελίας των 23 θα ξεκινήσουν να έρχονται σταδιακά από την άνοιξη της επόμενης χρονιάς.
Στην ατζέντα της επόμενης ημέρας περιλαμβάνεται και η αναβάθμιση των βασικών σιδηροδρομικών υποδομών. Στην κατεύθυνση αυτή εγκρίθηκαν οι δωρεές για την ανακαίνιση του ιστορικού Σταθμού Αθηνών και του Σιδηροδρομικού Σταθμού Θεσσαλονίκης, με στόχο να αλλάξει η εικόνα εγκατάλειψης που παρουσιάζουν σήμερα σημαντικές πύλες εισόδου του ελληνικού σιδηροδρόμου.
Η ανακαίνιση του σταθμού της πρωτεύουσας θα προχωρήσει με δωρεά ύψους 3,5 εκατ. ευρώ από τη ΔΕΗ, ενώ της Θεσσαλονίκης με δωρεά επίσης από εταιρία ενέργειας ύψους 1,5 εκατ. ευρώ. Παράλληλα προχωρούν έργα προστασίας της γραμμής από κλοπές και δολιοφθορές, με την κατασκευή του τοιχίου προστασίας των γραμμών να έχει πάρει το πράσινο φως από το Ελεγκτικό Συνέδριο, ενώ συνεχίζεται η επαναλειτουργία τμημάτων του δικτύου προς τη βόρεια Ελλάδα και την Ειδομένη.
Σε ό,τι αφορά τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, το νομοσχέδιο, το οποίο ετοίμαζε η προηγούμενη πολιτική ηγεσία του υπουργείου δεν πρόλαβε να κατατεθεί, κάτι που αναμένεται να γίνει από την νέα. Υπενθυμίζεται ότι σε αυτό θα συμπεριληφθούν οι διατάξεις για την απαγόρευση της χρήσης ηλεκτρικών πατινιών από ανήλικους, αυστηρότερες ρυθμίσεις για τις «γουρούνες», αλλά και διατάξεις που θα θέσουν σε εφαρμογή τον νόμο για τις κάμερες κατά τη διάρκεια των εξετάσεων οδήγησης, ο οποίος αν και έχει ψηφιστεί από το 2021, δεν έχει εφαρμοστεί έως σήμερα.
Σημαντικό κομμάτι του σχεδιασμού αφορά και τα αστικά μέσα μεταφοράς. Στην Αθήνα, η επόμενη περίοδος αναμένεται να επικεντρωθεί στην πλήρη αξιοποίηση των 1.076 νέων λεωφορείων που έχουν ενταχθεί στον στόλο, αλλά και στην ολοκλήρωση των προσλήψεων οδηγών ώστε να φτάσουν τους 3.000 έως το τέλος της χρονιάς και να αυξηθεί η συχνότητα των δρομολογίων.
Στον ηλεκτρικό σιδηρόδρομο, στόχος είναι μέχρι το τέλος του έτους να επιτευχθεί συχνότητα ανά πέντε λεπτά, ενώ παράλληλα συνεχίζεται το πρόγραμμα ανακατασκευής 14 παλαιών συρμών – εκ των οποίων ωστόσο έχει ολοκληρωθεί μόνο ο ένας – και βελτίωσης των υποδομών.
Στο Μετρό της Αθήνας, η επόμενη μεγάλη εξέλιξη αναμένεται την άνοιξη του 2027 με την ένταξη επιπλέον συρμών στις γραμμές 2 και 3, γεγονός που αναμένεται να μειώσει σημαντικά τους χρόνους αναμονής.
Σήμερα λειτουργικοί είναι 52 συρμοί και ο στόχος είναι ο αριθμός τους να αυξηθεί στους 61 την άνοιξη του 2027, προκειμένου να μειωθεί στα 3,5 λεπτά ο χρόνος αναμονής στη Γραμμή 3.
Για τη Θεσσαλονίκη, το αμέσως επόμενο ορόσημο είναι η λειτουργία της επέκτασης του Μετρό προς την Καλαμαριά που πλέον έχει επαναπρογραμματιστεί για τα τέλη Ιουλίου.
Παράλληλα, προχωρά ο σχεδιασμός του δυτικού προαστιακού σιδηροδρόμου, ενώ εξελίσσεται το έργο του Flyover, το οποίο η κυβέρνηση θεωρεί βασικό πυλώνα του νέου συγκοινωνιακού μοντέλου της πόλης.
Ένα ακόμη μέτωπο που περνά στα χέρια της νέας πολιτικής ηγεσίας αφορά τον ψηφιακό μετασχηματισμό των υπηρεσιών μεταφορών. Ήδη το σύνολο των διαδικασιών που αφορούν άδειες οδήγησης, ανανεώσεις και διοικητικές πράξεις των Περιφερειών έχει πλέον περάσει σε ψηφιακό περιβάλλον.
Το επόμενο βήμα περιλαμβάνει την εφαρμογή νέου πλαισίου ελέγχου στις εξετάσεις υποψήφιων οδηγών, με χρήση καμερών στα οχήματα εξέτασης και ενίσχυση των μηχανισμών καταγγελιών, σε μια προσπάθεια περιορισμού φαινομένων διαφθοράς που επί χρόνια ταλαιπωρούν το σύστημα έκδοσης διπλωμάτων.
Περισσότερες ειδήσεις
Κύμα φυγής οδηγών από την ΟΣΥ – Οι παραιτήσεις ξεπέρασαν ακόμη και τις συνταξιοδοτήσεις!
Δροσερή αναμονή σε οκτώ υπαίθριους σταθμούς της Γραμμής 1 υπόσχεται η ΣΤΑΣΥ κατά τους θερινούς μήνες
