Από απόψε (7/8) ξεκινούν τα δοκιμαστικά δρομολόγια (trial run) σε ολόκληρο το δίκτυο του Μετρό Θεσσαλονίκης, καθώς η επέκταση προς την Καλαμαριά εισέρχεται στην τελευταία κρίσιμη φάση πριν από την έναρξη της εμπορικής λειτουργίας της. Την έναρξη των δοκιμών ανακοίνωσε ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών Νίκος Ταχιάος, σε συνέντευξή του στο ραδιόφωνο της ΕΡΤ.
Στην πρώτη φάση, τα δοκιμαστικά δρομολόγια θα πραγματοποιούνται τις νυχτερινές ώρες και χωρίς επιβάτες, ώστε να μην επηρεάζεται η κανονική λειτουργία της υφιστάμενης γραμμής. Στόχος είναι να προσομοιωθούν πλήρως οι πραγματικές συνθήκες λειτουργίας και να πιστοποιηθεί η ασφαλής ενσωμάτωση της επέκτασης στο ενιαίο δίκτυο πριν από την έκδοση της σχετικής άδειας.
Η εξέλιξη έχει ιδιαίτερη σημασία για κατοίκους και επιχειρήσεις της ανατολικής Θεσσαλονίκης. Η επέκταση καλείται να συνδέσει το κέντρο με την Καλαμαριά, την Αρετσού, τη Νέα Κρήνη και τη Μίκρα, αλλά η πραγματική αξία της θα κριθεί από το κατά πόσο θα ενταχθεί αξιόπιστα στην καθημερινή λειτουργία του δικτύου.
«Οι πρώτες ενδείξεις από τις δοκιμές είναι ιδιαίτερα ενθαρρυντικές. Πολύ σύντομα τα δοκιμαστικά δρομολόγια θα επεκταθούν σε όλη τη διάρκεια λειτουργίας του Μετρό και, εφόσον όλα εξελιχθούν σύμφωνα με τον προγραμματισμό, μέχρι το τέλος του μήνα η επέκταση θα δοθεί σε εμπορική λειτουργία», εξήγησε ο κ. Ταχιάος.
Οι δοκιμές δεν αφορούν απλώς την κίνηση ενός συρμού στις νέες σήραγγες. Στο Μετρό Θεσσαλονίκης, όπου η λειτουργία είναι αυτοματοποιημένη, ελέγχονται η επικοινωνία των συρμών με τα συστήματα σηματοδότησης και ελέγχου, οι διαδικασίες λειτουργίας των σταθμών, η τροφοδοσία ενέργειας και η συνεργασία του νέου τμήματος με τη βασική γραμμή.
Η συγκεκριμένη φάση έχει αυξημένο βαθμό τεχνικής πολυπλοκότητας, καθώς, όπως επισήμανε ο κ. Ταχιάος, η Καλαμαριά δεν αποτελεί μια απλή γραμμική προέκταση αλλά νέο κλάδο με διασταύρωση. Παράλληλα, στο δίκτυο εντάσσονται 15 νέα, πλήρως αυτοματοποιημένα τρένα, ενώ καλούνται να συνεργαστούν συστήματα διαφορετικών προμηθευτών. «Η ασφάλεια είναι το νούμερο ένα ζήτημα», τόνισε ο Υφυπουργός.
Η προηγούμενη περίοδος διακοπής της επιβατικής λειτουργίας της βασικής γραμμής, από τις 29 Μαΐου έως τις 19 Ιουνίου, είχε αποφασιστεί ακριβώς για την ολοκλήρωση ελέγχων νέων συστημάτων και της κυκλοφορίας συρμών στο υπό επέκταση τμήμα, όπως είχε ανακοινώσει το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών.
Οι νυχτερινές δοκιμές αποτελούν, επομένως, συνέχεια αυτής της διαδικασίας. Επιτρέπουν την εκτέλεση περισσότερων τεχνικών ελέγχων χωρίς να διαταράσσεται η κανονική μετακίνηση των επιβατών στη βασική γραμμή. Το τεχνικό στοίχημα δεν είναι μόνο να λειτουργήσουν οι πέντε νέοι σταθμοί. Είναι να λειτουργεί όλο το δίκτυο ως μία ενιαία γραμμή, με σταθερή συχνότητα δρομολογίων, σαφή πληροφόρηση για τις κατευθύνσεις των συρμών και διαδικασίες που να αντέχουν την καθημερινή πίεση.
Παράλληλα, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών δρομολογεί αλλαγές στο σύστημα κομίστρου της Θεσσαλονίκης, με στόχο τη δημιουργία ενιαίου εισιτηρίου για ΟΑΣΘ και Μετρό, ώστε να διευκολύνονται οι μετεπιβιβάσεις μεταξύ των δύο μέσων.
Στον σχεδιασμό περιλαμβάνεται και η επέκταση του tap and pay, ώστε οι επιβάτες να μπορούν να εισέρχονται στο Μετρό απευθείας με τραπεζική κάρτα. Σύμφωνα με τον κ. Ταχιάο, προβλέπεται ακόμη η αυτόματη απόδοση των εκπτώσεων που δικαιούνται οι τακτικοί χρήστες.
Ως επόμενη προτεραιότητα για το δίκτυο, ο κ. Ταχιάος έθεσε την επέκταση προς τη βορειοδυτική Θεσσαλονίκη. Ήδη βρίσκεται σε εξέλιξη η ανάθεση της μελέτης κόστους – οφέλους, με στόχο το έργο να αποκτήσει την απαιτούμενη ωριμότητα για να διεκδικήσει χρηματοδότηση από τα νέα χρηματοδοτικά εργαλεία.
Περισσότερες ειδήσεις
Προς αδειοδότηση η πρότυπη Σχολή Οδηγών της ΟΣΥ – Περισσότεροι από 500 οι πρώτοι ενδιαφερόμενοι
