Διαστάσεις έχει πάρει η υπόθεση των ρηγματώσεων και των καθιζήσεων σε πολυκατοικίες της Κυψέλης, πάνω από τη χάραξη της Γραμμής 4 του Μετρό, με την Ελληνικό Μετρό, πάντως, να διαβεβαιώνει – ύστερα από τον σάλο που δημιουργήθηκε – ότι δεν υπάρχει κανένα θέμα στατικής επάρκειας των κτιρίων και ότι οι εργασίες εκτελούνται σύμφωνα με τα αυστηρότερα διεθνή πρότυπα. Από την άλλη, οι κάτοικοι κάνουν λόγο για σοβαρές ζημιές, έλλειψη διαφάνειας και άρνηση πρόσβασης στα τεχνικά δεδομένα, ενώ ζητούν ανεξάρτητους ελέγχους και πλήρη επανεξέταση των μελετών.
Οι εξελίξεις επιταχύνθηκαν μετά την εισαγγελική παρέμβαση και τη χθεσινή συζήτηση στο Δημοτικό Συμβούλιο της Αθήνας, όπου κάτοικοι, δημοτική αρχή και παρατάξεις ζήτησαν κοινή στάση απέναντι σε ένα πρόβλημα που, όπως υποστηρίζουν, αφορά το αίσθημα ασφάλειας μιας ολόκληρης γειτονιάς.
Για σήμερα (16/7) το μεσημέρι, πάντως, έχει προγραμματιστεί ενημερωτική συνάντηση του δημάρχου Αθηναίων, Χάρη Δούκα από τον διευθύνοντα σύμβουλο της εταιρίας Ελληνικό Μετρό, Χρήστο Φαφούτη, στην οποία παρόντες θα είναι και εκπρόσωποι των κατοίκων.
Σε εκτενή ανακοίνωσή της, η Ελληνικό Μετρό υποστηρίζει ότι η διάνοιξη της σήραγγας πραγματοποιείται με πλήρη συμμόρφωση στα πλέον σύγχρονα πρότυπα κατασκευής υπόγειων έργων σε αστικό περιβάλλον, παραδεχόμενη πάντως ότι οι εργασίες εκσκαφής στην περιοχή έχουν σταματήσει εδώ και πάνω από δύο μήνες.
Όπως αναφέρει, ο μετροπόντικας «Αθηνά» έχει ήδη ολοκληρώσει επιτυχώς τη διάνοιξη στο τμήμα Γουδή – Ευαγγελισμός, ενώ ο μετροπόντικας «Νίκη», που κινείται από το Άλσος Βεΐκου προς τον Ευαγγελισμό, πέρασε κάτω από την πλατεία Κυψέλης πριν σταματήσει προσωρινά.
Η εταιρεία επισημαίνει ότι από τις 8 Μαΐου οι εργασίες ανεστάλησαν, καθώς διαπιστώθηκαν «μη αναμενόμενες και ανιχνεύσιμες συνθήκες» στο ιδιαίτερα ασθενές γεωλογικό υπόβαθρο της περιοχής. Σύμφωνα με την ανακοίνωση, οι μετακινήσεις του εδάφους ξεπέρασαν τις αρχικές προβλέψεις των μελετών, γεγονός που ενεργοποίησε το πρωτόκολλο ασφαλείας.
Όπως επισημαίνει η εταιρεία, τα στελέχη της Ελληνικό Μετρό και του αναδόχου έχουν επισκεφτεί από την πρώτη στιγμή όλα τα κτίρια, έχουν κάνει αυτοψίες και έχουν ενημερώσει τους ενοίκους για την πραγματική έκταση του ζητήματος.
Η Ελληνικό Μετρό τονίζει ότι εφαρμόζεται συνεχής, 24ωρη ενόργανη παρακολούθηση όλων των κτιρίων που βρίσκονται στη ζώνη επιρροής της σήραγγας, ενώ υπάρχει προκαθορισμένο σχέδιο ενεργειών όταν οι μετρήσεις προσεγγίζουν τα προκαθορισμένα όρια συναγερμού.
Παράλληλα, υποστηρίζει ότι μέχρι σήμερα δεν έχει διαπιστωθεί σε κανένα κτίριο πρόβλημα στατικής επάρκειας ή επηρεασμός του φέροντος οργανισμού, ενώ οι ρηγματώσεις που εμφανίστηκαν αποκαθίστανται με δαπάνη του αναδόχου, σε συνεργασία με ιδιοκτήτες και ενοίκους.
Προκειμένου να επανεκκινήσει η διάνοιξη, βρίσκεται σε εξέλιξη νέα τεχνική διερεύνηση με τη συμμετοχή ανεξάρτητων ειδικών από την Ελλάδα και το εξωτερικό, ώστε να επιλεγεί η καταλληλότερη μέθοδος συνέχισης του έργου.
Από την πλευρά τους οι κάτοικοι περιέγραψαν με μελανά χρώματα την κατάσταση κατά τη διάρκεια της συνεδρίασης του δημοτικού συμβουλίου Αθηναίων, το οποίο συζήτησε το θέμα.
Ο Χρήστος Ρόκας, διαχειριστής πολυκατοικίας στην οδό Κυψέλης στην οποία έχουν διαπιστωθεί βλάβες, ανέφερε ότι τα πρώτα προβλήματα εμφανίστηκαν ήδη από τα τέλη Μαρτίου, όταν ο μετροπόντικας πλησίασε το κτίριο. Όπως είπε, καταγράφηκαν εκτεταμένες ρηγματώσεις, αποκολλήσεις σοβάδων και πτώσεις μαρμάρων, ενώ συνεργεία του αναδόχου προχώρησαν σε μικρές παρεμβάσεις για να λειτουργούν οι πόρτες.
Σύμφωνα με τον ίδιο, σε γενική συνέλευση της πολυκατοικίας οι υπεύθυνοι του έργου ενημέρωσαν προφορικά ότι η καθίζηση έφτασε τα 15 έως 18 χιλιοστά, διαβεβαιώνοντας ότι δεν υπάρχει ζήτημα στατικότητας.
Οι κάτοικοι, ωστόσο, υποστηρίζουν ότι από τον Απρίλιο ζητούν επίμονα τα στοιχεία των μετρήσεων ώστε να τα αξιολογήσει ανεξάρτητος μηχανικός, χωρίς μέχρι σήμερα να έχουν λάβει πρόσβαση. Μάλιστα, καταγγέλλουν ότι λίγες ημέρες μετά την καταγραφή των ζημιών αφαιρέθηκε και ο σταθμός παρακολούθησης που βρισκόταν στην ταράτσα της πολυκατοικίας.
Επικαλούνται επίσης έκθεση της Πολεοδομίας Αθηνών με ημερομηνία 9ης Ιουνίου, σύμφωνα με την οποία διαπιστώνονται οι ρηγματώσεις και αναφέρεται ότι το φαινόμενο της καθίζησης βρίσκεται ακόμη σε εξέλιξη, γι’ αυτό και δεν κρίθηκε σκόπιμη η σύνταξη έκθεσης επικινδυνότητας σε εκείνο το στάδιο.
Η γενική συνέλευση των ιδιοκτητών έχει ήδη αποφασίσει την αποστολή εξώδικης διαμαρτυρίας, ενώ ζητεί την παρέμβαση του ΤΕΕ, του ΟΑΣΠ και των αρμόδιων υπηρεσιών του υπουργείου Υποδομών.
Στα αιτήματά τους συγκαταλέγονται:
Ύστερα από τα δημοσιεύματα, τις αναφορές των κατοίκων, αλλά και σχετικό αίτημα του δημάρχου Αθηναίων, Χάρη Δούκα διατάχθηκε κατεπείγουσα προκαταρκτική εξέταση για να διερευνηθεί εάν έχουν τελεστεί αξιόποινες πράξεις και εάν οι εργασίες δημιουργούν κινδύνους.
Ο δήμαρχος Αθηναίων Χάρης Δούκας ανακοίνωσε ότι «άνοιξε ο φάκελος της υπόθεσης», σημειώνοντας ότι κάθε στοιχείο που θα συγκεντρώνεται θα διαβιβάζεται άμεσα στις εισαγγελικές αρχές. Παράλληλα, προανήγγειλε συνάντηση με τη διοίκηση της Ελληνικό Μετρό, παρουσία κατοίκων, προκειμένου να υπάρξει πλήρης ενημέρωση.
Αξίζει να σημειωθεί ότι στο Δημοτικό Συμβούλιο υπήρξε σπάνια σύμπλευση όλων των παρατάξεων.
Ο αρμόδιος αντιδήμαρχος, Πάρης Χαρλαύτης υπογράμμισε ότι ο δήμος επιθυμεί την κατασκευή του Μετρό, αλλά όχι εις βάρος της ασφάλειας των πολιτών. «Το έργο πρέπει να συνεχιστεί μόνο εφόσον υπάρχουν απόλυτες εγγυήσεις ασφαλείας», είπε.
Ο Κώστας Μπακογιάννης πρότεινε ο δήμος να καλύψει τεχνικά και νομικά τους κατοίκους και να προχωρήσει άμεσα σε ανεξάρτητη πραγματογνωμοσύνη μέσω του ΤΕΕ, ξεκαθαρίζοντας πως «δεν μπορεί οι πολίτες να βρεθούν ανάμεσα σε ένα μπαλάκι ευθυνών. Αν κάποιος είχε προβλέψει το φαινόμενο, όφειλε και να το αποτρέψει», ανέφερε χαρακτηριστικά.
Από την πλευρά του, ο Κώστας Ζαχαριάδης έκανε λόγο για ένα σοβαρό ζήτημα ασφάλειας που απαιτεί συντονισμό όλων των κρατικών φορέων, προτείνοντας τη δημιουργία μόνιμου δημοτικού γραφείου διαχείρισης κινδύνου για την περιοχή.
Περισσότερες ειδήσεις
ΑΒΑΞ: Ανασυγκροτήθηκε το Διοικητικό Συμβούλιο μετά τον θάνατο του Κωνσταντίνου Κουβαρά
ΑΒΑΞ: Κέρδη 10,6 εκατ. ευρώ στο α’ τρίμηνο του 2026 – Στα 2,6 δισ. ευρώ το ανεκτέλεστο
