Στην πράξη – αν και με ανοιχτά ακόμα τα μέτωπα της Θεσσαλίας και εν αναμονή των 23 νέων τρένων που θα δρομολογηθούν από τα μέσα του 2027 στο ελληνικό δίκτυο – περνά σταδιακά η ανανέωση του ελληνικού σιδηροδρόμου σε επίπεδο τροχαίου υλικού.
Την Κυριακή (5/7) έφτασε στη Θεσσαλονίκη ο ένας από τους δύο νέους υβριδικούς συρμούς Blues Intercity, οι οποίοι θα αποτελέσουν την πρώτη ουσιαστική ενίσχυση του στόλου της Hellenic Train μετά από περίπου δύο δεκαετίες. Ο δεύτερος συρμός αναμένεται να αφιχθεί επίσης εντός του Ιουλίου, ενώ στόχος είναι και οι δύο να τεθούν σε εμπορική λειτουργία προς τα τέλη του 2026, μετά την ολοκλήρωση όλων των απαιτούμενων δοκιμών και της διαδικασίας έγκρισης από τη Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ).
Οι νέοι συρμοί έφτασαν στην Ελλάδα μέσω του διεθνούς βαλκανικού σιδηροδρομικού διαδρόμου, διασχίζοντας Σλοβενία, Κροατία, Σερβία και Βόρεια Μακεδονία, προερχόμενοι από το εργοστάσιο της Hitachi Rail στην Πιστόια της Ιταλίας.
Και ενώ η πρώτη τονωτική ένεση στο τροχαίο υλικό έγινε, μεγάλο στοίχημα παραμένει η πλήρης και οριστική αποκατάσταση των υποδομών στη Θεσσαλία μετά τις καταστροφές των κακοκαιριών Daniel και Elias. Βάσει του χρονοδιαγράμματος, κατασκευαστικά τα έργα θα πρέπει να έχουν ολοκληρωθεί έως το τέλος Ιουλίου, ενώ έως το τέλος Αυγούστου θα πρέπει να έχει περαιωθεί και η εγκατάσταση όλων των κρίσιμων συστημάτων ασφαλείας συμπεριλαμβανομένου και αυτού της αυτόματης πέδησης (ETCS). Ειδικά όσον αφορά το ETCS, πάντως, σιδηροδρομικές πηγές εκφράζουν αμφιβολίες ως προς το εάν ο χρόνος που απομένει είναι επαρκής προκειμένου να πιστοποιηθεί και από την ΡΑΣ. Σε διαφορετική περίπτωση, ακόμα και αν το σύστημα έχει εγκατασταθεί, δεν θα μπορεί να χρησιμοποιηθεί πριν ανάψει το πράσινο φως γι’ αυτό η ανεξάρτητη Αρχή.
Επόμενο βασικό ορόσημο για τον ελληνικό σιδηρόδρομο είναι η υλοποίηση της μεγάλης επένδυσης για την προμήθεια 23 νέων ηλεκτρικών τρένων.
Οι δύο Blues IC δεν αποτελούν μέρος αυτής της προμήθειας των νέων ηλεκτρικών τρένων Coradia Stream της Alstom, αλλά μία πρόσθετη επένδυση του ιταλικού ομίλου Ferrovie dello Stato (FS), μητρικής εταιρείας της Hellenic Train, από την οποία η θυγατρική τα μισθώνει.
Η συμφωνία για τα δύο υβριδικά Intercity προέκυψε μετά το μνημόνιο συνεργασίας που υπεγράφη τον Μάιο του 2025 μεταξύ της ελληνικής κυβέρνησης και της FS, ενώ η μεγάλη επένδυση αφορά τους 23 ολοκαίνουργιους ηλεκτρικούς συρμούς Coradia Stream, συνολικού προϋπολογισμού περίπου 360 εκατ. ευρώ, οι οποίοι εντάσσονται στο επενδυτικό πρόγραμμα ύψους 420 εκατ. ευρώ που έχει δεσμευθεί να υλοποιήσει η Hellenic Train στο πλαίσιο της αναθεωρημένης σύμβασης με το Ελληνικό Δημόσιο.
Οι νέοι συρμοί HTR 412 Blues IC είναι υβριδικά τρένα τεχνολογίας Diesel Electric Multiple Unit (DEMU), τετράδυμης διάταξης, συνολικού μήκους 86 μέτρων και μέγιστης ταχύτητας 160 χλμ./ώρα.
Σε αντίθεση με τα μελλοντικά Coradia Stream, δεν θα κινούνται με ηλεκτροκίνηση από το ελληνικό δίκτυο, καθώς δεν είναι συμβατοί με την τάση του εγχώριου συστήματος ηλεκτροκίνησης, δεδομένου ότι δεν είχαν κατασκευαστεί κατά παραγγελία για τις ελληνικές ράγες. Αντ’ αυτού χρησιμοποιούν κινητήρες diesel τελευταίας γενιάς (Stage V) σε συνδυασμό με μπαταρίες υψηλής ισχύος, οι οποίες μπορούν να κινήσουν το τρένο αυτόνομα για μικρές αποστάσεις, κυρίως εντός σταθμών, ενώ επαναφορτίζονται μέσω της αναγεννητικής πέδησης.
Παράλληλα είναι εξοπλισμένοι με το ευρωπαϊκό σύστημα σηματοδότησης ERTMS, σύστημα ραδιοεπικοινωνίας VHF, καθώς και σύγχρονα συστήματα ελέγχου και παρακολούθησης.
Οι νέοι συρμοί, οι οποίοι θα παραμείνουν και μετά την άφιξη των 23 ηλεκτρικών τρένων της μεγάλης προμήθειας, δίνουν ιδιαίτερη έμφαση στην αναβάθμιση της ταξιδιωτικής εμπειρίας και κάθε τρένο διαθέτει:
Παράλληλα, σύμφωνα με την ενημέρωση της Hellenic Train, παρουσιάζουν έως και 50% χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου, σημαντικά μειωμένες εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα και οξειδίων του αζώτου, καθώς και αισθητά χαμηλότερα επίπεδα θορύβου σε σχέση με παλαιότερους ντιζελοκίνητους συρμούς.
Μετά την άφιξη στη Θεσσαλονίκη αρχίζει άμεσα το πρόγραμμα στατικών ελέγχων στο μηχανοστάσιο, ενώ από τα μέσα Ιουλίου θα ακολουθήσουν δυναμικές δοκιμές διάρκειας τριών έως τεσσάρων εβδομάδων στο ελληνικό δίκτυο.
Οι δοκιμές περιλαμβάνουν ελέγχους λειτουργίας όλων των συστημάτων, συμβατότητας με την ελληνική υποδομή, επικοινωνιών VHF, σηματοδότησης και ETCS. Με την ολοκλήρωσή τους θα συνταχθεί ο τεχνικός φάκελος, ο οποίος θα υποβληθεί στη ΡΑΣ προκειμένου να χορηγηθεί η απαραίτητη έγκριση για εμπορική εκμετάλλευση.
Στόχος του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών είναι οι εγκρίσεις να έχουν ολοκληρωθεί έως το τέλος του 2026, ώστε οι δύο Blues IC να ενταχθούν στα δρομολόγια του άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη, αποτελώντας το πρώτο βήμα πριν από τη σταδιακή άφιξη των 23 νέων ηλεκτρικών Coradia Stream από το δεύτερο εξάμηνο του 2027.
Περισσότερες ειδήσεις
PPC blue RFID: Το «ψηφιακό κλειδί» της ΔΕΗ blue για άμεση φόρτιση χωρίς εφαρμογή
