Η ενίσχυση της οδικής ασφάλειας μέσω δεδομένων, ψηφιακών εργαλείων και νέων θεσμικών παρεμβάσεων βρέθηκε στο επίκεντρο της συνεδρίασης της Μόνιμης Επιτροπής Οδικής Ασφάλειας της Βουλής την Πέμπτη (19/2), όπου η Ένωση Ασφαλιστικών Εταιριών Ελλάδος (ΕΑΕΕ) παρουσίασε συγκεκριμένες προτάσεις που αλλάζουν τον τρόπο καταγραφής, πρόληψης και διαχείρισης των τροχαίων ατυχημάτων στη χώρα.

Η ασφαλιστική αγορά, όπως επισημάνθηκε, επιδιώκει πλέον ενεργότερο ρόλο στη χάραξη δημόσιων πολιτικών οδικής ασφάλειας, αξιοποιώντας στατιστικά δεδομένα, ψηφιακές εφαρμογές και συνεργασίες με κρατικούς φορείς.

Ελλάδα: Πάνω από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο στα τροχαία

Κατά την τοποθέτησή της στην Επιτροπή, η Γενική Διευθύντρια της ΕΑΕΕ Ελίνα Παπασπυροπούλου υπογράμμισε ότι η πρόληψη των τροχαίων αποτελεί βασικό πυλώνα της λειτουργίας της ασφαλιστικής αγοράς, καθώς πρόληψη και ασφάλιση λειτουργούν συμπληρωματικά: η πρώτη μειώνει τον κίνδυνο και η δεύτερη περιορίζει τις συνέπειες.

Τα στοιχεία, ωστόσο, παραμένουν ανησυχητικά: Το 2024 η Ελλάδα κατέγραψε 64 θανάτους από τροχαία ανά εκατομμύριο κατοίκων, όταν ο μέσος όρος της Ευρωπαϊκής Ένωσης διαμορφώθηκε στους 44, γεγονός που – όπως σημειώθηκε – δεν επιτρέπει εφησυχασμό.

Η ενίσχυση της οδικής ασφάλειας, σύμφωνα με την ΕΑΕΕ, έχει διπλή διάσταση:

• κοινωνική, καθώς προστατεύονται ανθρώπινες ζωές
• οικονομική, καθώς μειώνεται το κόστος ζημιών και διατηρούνται πιο προσιτά ασφάλιστρα για τους πολίτες

Χαρτογράφηση επικίνδυνων σημείων και αξιοποίηση δεδομένων ατυχημάτων

Κεντρικό εργαλείο της παρέμβασης των ασφαλιστικών εταιρειών αποτελεί η αξιοποίηση δεδομένων.

Μέσω της στατιστικής υπηρεσίας της ΕΑΕΕ, συγκεντρωτικά στοιχεία τροχαίων ατυχημάτων από τις εταιρείες-μέλη χρησιμοποιούνται για συστηματική χαρτογράφηση σημείων αυξημένης επικινδυνότητας στο εθνικό οδικό δίκτυο.

Τα δεδομένα αυτά τέθηκαν ήδη το 2024 στη διάθεση του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, συμβάλλοντας στη δημιουργία κρατικού χάρτη επικινδυνότητας και σε πιο στοχευμένες παρεμβάσεις.

Παράλληλα, σε συνεργασία με την Τροχαία Αττικής, εκπονήθηκε η έκθεση «Τροχαία Ατυχήματα Αττικής 2024–2025», η οποία θα δημοσιοποιηθεί σύντομα και περιλαμβάνει ανάλυση κατανομής ατυχημάτων και βασικούς δείκτες οδικής ασφάλειας.

Από τα αλκοολόμετρα στις καμπάνιες πρόληψης

Στο πεδίο της πρακτικής ενίσχυσης των ελέγχων, η ΕΑΕΕ προχωρά τα τελευταία χρόνια σε ετήσιες δωρεές αλκοολομέτρων και εξοπλισμού προς την Τροχαία, ενισχύοντας τις δράσεις κατά της οδήγησης υπό την επήρεια αλκοόλ.

Παράλληλα υλοποιήθηκε, σε συνεργασία με την Ελληνική Αστυνομία, καμπάνια ευαισθητοποίησης με μήνυμα «Μην οδηγείς, αν έχεις πιει», ενώ σχεδιάζεται νέα δράση ενημέρωσης με στόχευση στη νεότερη γενιά οδηγών.

Dashboard τροχαίων και συνεργασία με την ψηφιακή υπηρεσία «ΟΔΥΣΣΕΑΣ»

Η επόμενη φάση αφορά την ψηφιοποίηση της πληροφορίας.

Η ΕΑΕΕ προχωρά στην ανάπτυξη ειδικού dashboard παρακολούθησης τροχαίων ατυχημάτων, το οποίο θα επιτρέπει δυναμική ανάλυση δεδομένων και καλύτερη υποστήριξη των δημόσιων πολιτικών οδικής ασφάλειας.

Παράλληλα εγκαινιάστηκε συνεργασία με τη νέα αυτοτελή υπηρεσία «ΟΔΥΣΣΕΑΣ» του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, η οποία λειτουργεί ως κεντρικός κόμβος ψηφιακής παρακολούθησης της κυκλοφορίας, ενισχύοντας την πρόληψη ατυχημάτων μέσω δεδομένων πραγματικού χρόνου.

Οι τρεις θεσμικές προτάσεις που αλλάζουν το πλαίσιο

Η ασφαλιστική αγορά κατέθεσε τρεις συγκεκριμένες προτάσεις πολιτικής, με στόχο τόσο την οδική ασφάλεια όσο και τη βιωσιμότητα της ασφάλισης αυτοκινήτου.

1. Ψηφιακή δήλωση τροχαίου ατυχήματος

Η πρόταση αφορά επέκταση των ψηφιακών υπηρεσιών του gov.gr ώστε να δημιουργηθεί ψηφιακή δήλωση τροχαίου ατυχήματος σε όλο τον κύκλο ζωής του ασφαλιστηρίου.

Η εφαρμογή θα επιτρέπει:

• άμεση καταγραφή περιστατικών
• διαφάνεια στον διακανονισμό αποζημιώσεων
• πρόσβαση της Πολιτείας σε αξιόπιστα δεδομένα σε πραγματικό χρόνο

Στόχος είναι η καλύτερη ανάλυση και χάραξη πολιτικών οδικής ασφάλειας.

2. Νομοθετικό κενό στα ηλεκτρικά οχήματα

Η δεύτερη παρέμβαση αφορά την ανάγκη εναρμόνισης του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας με τον νόμο 5113/2024 για την υποχρεωτική ασφάλιση οχημάτων.

Σήμερα υπάρχει κενό για ηλεκτρικά οχήματα που:

• υπερβαίνουν τα 25 κιλά
• αναπτύσσουν ταχύτητα άνω των 14 χλμ./ώρα

Αν και θεωρούνται πλέον οχήματα και απαιτούν υποχρεωτική ασφάλιση, δεν προβλέπεται διαδικασία ταξινόμησης και έκδοσης πινακίδων, με αποτέλεσμα να κυκλοφορούν νόμιμα αλλά ανασφάλιστα.

Η κατάσταση αυτή, σύμφωνα με την ΕΑΕΕ, δημιουργεί κινδύνους για τα θύματα ατυχημάτων και επιβαρύνει το Επικουρικό Κεφάλαιο Αυτοκινήτων.

3. Επιβράβευση καλών οδηγών μέσω point system

Η τρίτη πρόταση αφορά πρόσβαση των ασφαλιστικών εταιρειών — με συγκατάθεση οδηγού — στο Σύστημα Ελέγχου Συμπεριφοράς Οδηγών (ΣΕΣΟ).

Με αυτόν τον τρόπο:

• η αξιολόγηση κινδύνου θα βασίζεται στην πραγματική οδηγική συμπεριφορά
• τα ασφάλιστρα θα προσαρμόζονται αντικειμενικά
• οι συνεπείς οδηγοί θα επιβραβεύονται οικονομικά

Όπως τόνισε η κ. Παπασπυροπούλου, η επιβράβευση της υπεύθυνης οδήγησης δημιουργεί σαφές κίνητρο για ασφαλέστερη συμπεριφορά στους δρόμους.

Η Γενική Διευθύντρια της ΕΑΕΕ υπογράμμισε ότι η μείωση των τροχαίων δυστυχημάτων δεν αποτελεί απλώς στατιστικό στόχο αλλά ζήτημα πολιτισμού και εθνικής στρατηγικής, σημειώνοντας ότι η ασφαλιστική αγορά δηλώνει έτοιμη να συμβάλει με τεχνογνωσία, δεδομένα και συνεργασία στην κοινή προσπάθεια για ασφαλέστερους δρόμους.

Περισσότερες ειδήσεις

Κυκλοφοριακό Αττικής: Γρίφος χωρίς εύκολη λύση και μέτρα υπό διαρκή αναθεώρηση

Δ. Παπαστεργίου για κάμερες: Σκοπός δεν είναι η «βιομηχανία κλήσεων», αλλά η πρόληψη των τροχαίων

Με δύο κλάδους, προς Άνω Γλυφάδα και Ελληνικό – Πλατεία Αγίου Κωνσταντίνου, η σχεδιαζόμενη επέκταση της Γραμμής 2 του Μετρό