Σε τροχιά υλοποίησης μπαίνουν δύο από τα μεγαλύτερα οδικά ΣΔΙΤ που έχουν δρομολογηθεί τα τελευταία χρόνια στη Βόρεια Ελλάδα, συνολικής εκτιμώμενης αξίας περίπου 700 εκατ. ευρώ, σηματοδοτώντας μια νέα φάση για τις μεγάλες υποδομές της Μακεδονίας. Πρόκειται για την αναβάθμιση του οδικού άξονα Μαυροβούνι – Έδεσσα με τις παρακάμψεις Γιαννιτσών και Χαλκηδόνας, καθώς και για τον κάθετο άξονα Δράμα – Αμφίπολη (Παλαιοκώμη), δύο έργα στρατηγικής σημασίας που προχωρούν μέσω Συμπράξεων Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ).
Κοινός παρονομαστής και των δύο διαγωνισμών είναι ότι έχουν πλέον ολοκληρώσει κρίσιμα στάδια της διαδικασίας του ανταγωνιστικού διαλόγου, με το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών να εγκρίνει τα πρακτικά αξιολόγησης των δικαιολογητικών συμμετοχής και των τεχνικών προσφορών. Έτσι, ανοίγει ο δρόμος για την αποσφράγιση των οικονομικών προσφορών και την είσοδο στην τελική ευθεία για την ανάδειξη αναδόχων.
Το μεγαλύτερο από τα δύο έργα αφορά στην αναβάθμιση του οδικού άξονα Μαυροβούνι – Έδεσσα (ΕΟ2), με την Παράκαμψη Γιαννιτσών και την Παράκαμψη Χαλκηδόνας, συνολικού προϋπολογισμού 444,9 εκατ. ευρώ με ΦΠΑ. Πρόκειται για έργο κομβικής σημασίας για την Πέλλα, την Ημαθία και συνολικά τη Δυτική και Κεντρική Μακεδονία, καθώς φιλοδοξεί να αλλάξει ριζικά τις μετακινήσεις προς και από τη Θεσσαλονίκη, βελτιώνοντας την οδική ασφάλεια και μειώνοντας τους χρόνους διαδρομής.
Στο επόμενο στάδιο του διαγωνισμού συνεχίζουν τρεις ισχυροί κατασκευαστικοί όμιλοι, αυτός της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, της Άβαξ και η κοινοπραξία των Aktor Παραχωρήσεις (Aktor) και Metlen, οι οποίοι κρίθηκε ότι πληρούν τις απαιτήσεις συμμετοχής μετά την αξιολόγηση των φακέλων Α΄ και Β΄. Το έργο περιλαμβάνει τη μελέτη, κατασκευή και χρηματοδότηση των τμημάτων Μαυροβούνι – Έδεσσα, καθώς και των παρακάμψεων Γιαννιτσών και Χαλκηδόνας, ενώ ο ιδιωτικός φορέας θα αναλάβει και τη λειτουργία και συντήρηση του άξονα από τη γέφυρα του ποταμού Αξιού έως την Έδεσσα, μήκους περίπου 52 χιλιομέτρων.
Η συνολική διαδρομή χωρίζεται σε πέντε επιμέρους τμήματα. Τα τρία εξ αυτών θα ανακατασκευαστούν ή θα αναβαθμιστούν, ενώ δύο έχουν ήδη ολοκληρωθεί. Σε τεχνικό επίπεδο, η Παράκαμψη Χαλκηδόνας θα υλοποιηθεί σε νέα χάραξη, ενώ η Παράκαμψη Γιαννιτσών περιλαμβάνει εκτεταμένες παρεμβάσεις με γέφυρες, ανισόπεδους κόμβους και συνοδά έργα. Το τμήμα Μαυροβούνι – Έδεσσα θα κατασκευαστεί επίσης σε νέα χάραξη, με παράπλευρο δίκτυο για την εξυπηρέτηση της τοπικής κυκλοφορίας.
Η διάρκεια της σύμπραξης έχει οριστεί σε 30 χρόνια, εκ των οποίων τα πρώτα τέσσερα αφορούν την κατασκευή, ενώ τα υπόλοιπα τη λειτουργία και συντήρηση. Η αποπληρωμή του αναδόχου θα γίνεται μέσω πληρωμών διαθεσιμότητας από το Δημόσιο, με καθαρή παρούσα αξία που έχει εκτιμηθεί σε 358,8 εκατ. ευρώ προ ΦΠΑ (τιμές 2022). Πρόκειται για το δεύτερο μεγαλύτερο οδικό ΣΔΙΤ στη χώρα, μετά το flyover της Θεσσαλονίκης, με στόχο η σύμβαση να υπογραφεί εντός του 2026.
Παράλληλα, σημαντική πρόοδος καταγράφεται και στον διαγωνισμό για τον κάθετο άξονα Δράμα – Αμφίπολη (Παλαιοκώμη), έργο εθνικής σημασίας για την Ανατολική Μακεδονία. Με συνολικό προϋπολογισμό 248,5 εκατ. ευρώ με ΦΠΑ, το έργο περνά πλέον στο στάδιο της αποσφράγισης των οικονομικών προσφορών, μετά την έγκριση του πρακτικού αξιολόγησης της Β΄ Φάσης.
Στον διαγωνισμό συνεχίζουν επίσης η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, η Άβαξ και η κοινοπραξία Aktor Παραχωρήσεις (Aktor) – Metlen που πέρασαν επιτυχώς τον έλεγχο των δικαιολογητικών συμμετοχής και των τεχνικών προσφορών. Η διαδικασία διεξάγεται ηλεκτρονικά μέσω του ΕΣΗΔΗΣ, σύμφωνα με το ισχύον θεσμικό πλαίσιο, ενώ προβλέπεται η δυνατότητα υποβολής προδικαστικών προσφυγών εντός δέκα ημερών από την κοινοποίηση της απόφασης.
Το έργο αφορά την αναβάθμιση της Εθνικής Οδού Δράμας – Αμφίπολης, σε συνολικό μήκος περίπου 43 χιλιομέτρων, είτε μέσω αποκατάστασης και διαπλάτυνσης της υφιστάμενης οδού είτε με την κατασκευή νέων τμημάτων. Περίπου 13,5 χλμ. θα προκύψουν από αναβάθμιση της υπάρχουσας χάραξης, ενώ 29,5 χλμ. θα κατασκευαστούν εξ ολοκλήρου σε νέα χάραξη. Ο άξονας θα αναβαθμιστεί σε σύγχρονο αυτοκινητόδρομο, με εννέα κόμβους για τη σύνδεση με το υφιστάμενο οδικό δίκτυο.
Στόχος του έργου είναι η ουσιαστική βελτίωση της σύνδεσης της Δράμας με την Εγνατία Οδό και την ευρύτερη περιοχή της Αμφίπολης, ενισχύοντας την οδική ασφάλεια, τη διασυνδεσιμότητα και τις αναπτυξιακές προοπτικές της περιοχής.
Μαζί, τα δύο έργα συνθέτουν ένα νέο κύμα μεγάλων οδικών παρεμβάσεων στη Βόρεια Ελλάδα, με έντονο αναπτυξιακό αποτύπωμα και ισχυρό ενδιαφέρον από τους μεγάλους κατασκευαστικούς ομίλους. Εφόσον οι διαγωνισμοί ολοκληρωθούν χωρίς εμπλοκές, η περίοδος 2026 – 2027 αναμένεται να σηματοδοτήσει την έναρξη κατασκευών που θα αλλάξουν τον συγκοινωνιακό χάρτη της Μακεδονίας για τις επόμενες δεκαετίες.
Περισσότερες ειδήσεις
Χρ. Δήμας: «Τρέχουν» τα μεγάλα έργα στη Βόρεια Ελλάδα – Το αναλυτικό χρονοδιάγραμμα
Περιορισμένη πρόσβαση στα έργα ΣΔΙΤ από τις μικρομεσαίες κατασκευαστικές εταιρείες
Σε κομβικό πεδίο εφαρμογής του μοντέλου των ΣΔΙΤ εξελίσσεται η Κρήτη
