Σε τροχιά συνολικής αναβάθμισης εισέρχονται τα συστήματα αεροναυτιλίας του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών, μετά το σοβαρό επιχειρησιακό συμβάν της 4ης Ιανουαρίου 2026 στο FIR Αθηνών, που είχε ως αποτέλεσμα τη διακοπή πτήσεων.

Σε μια συγκυρία κατά την οποία (όπως έχει ήδη αναδείξει το Energodromio)– η μετάβαση σε σύγχρονες τεχνολογίες όπως το PBN, η αλληλουχία τεχνικών συμβάντων και οι καθυστερήσεις σε βασικά έργα (όπως τα ραντάρ και το σύστημα DPS) εντείνουν τον προβληματισμό για την κατάσταση των υποδομών, το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών αλλάζει στρατηγική.

Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρίστος Δήμας, απαντώντας σε σχετική ερώτηση στη Βουλή, περιέγραψε ένα ολιστικό σχέδιο 365 δράσεων σε συνεργασία με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, με στόχο την ενίσχυση της αξιοπιστίας και της ανθεκτικότητας των κρίσιμων υποδομών αεροναυτιλίας.

«Σε κανένα στάδιο δεν τέθηκε σε κίνδυνο η ασφάλεια των πτήσεων»

Ο υπουργός υπογράμμισε ότι, σύμφωνα με τους ειδικούς, το περιστατικό δεν επηρέασε την ασφάλεια των πτήσεων, καθώς:

• Δεν υπήρξε παραβίαση ελαχίστων διαχωρισμών
• Δεν σημειώθηκε απώλεια ελέγχου εναέριου χώρου
• Το συμβάν αξιολογήθηκε ως χαμηλής διακινδύνευσης (“green area”)

Η πλήρης αποκατάσταση επετεύχθη μέσω επανεκκίνησης και επαναδρομολόγησης του δικτύου κορμού, ενώ δεν εντοπίστηκαν ενδείξεις κυβερνοεπίθεσης.

Σύμφωνα με το πόρισμα, η αιτία εντοπίζεται σε ψηφιακό θόρυβο λόγω αποσυγχρονισμού μεταξύ ετερογενών συστημάτων και διεπαφών που συνδέονται με το Κέντρο Ελέγχου Περιοχής Αθηνών και Μακεδονίας (ΚΕΠΑΘΜ).

Το φαινόμενο αυτό οδήγησε στην ακούσια ενεργοποίηση πολλαπλών πομπών και σε υποβάθμιση και διακοπή κρίσιμων τηλεπικοινωνιακών συνδέσεων. Παρά το γεγονός ότι τα συστήματα της ΥΠΑ χαρακτηρίζονται παλαιά, παρέμειναν λειτουργικά τόσο κατά τη διάρκεια όσο και μετά το συμβάν.

«Επιταχύνουμε τη μετάβαση – Ήδη υλοποιούνται κρίσιμες παρεμβάσεις»

Στο επίκεντρο του σχεδίου βρίσκονται συγκεκριμένες τεχνικές και θεσμικές παρεμβάσεις:

• Μετάβαση σε τεχνολογία Voice Over IP (VoIP) με νέο σύστημα VCRS
• Εγκατάσταση 495 νέων πομποδεκτών
• Δημιουργία μηχανισμού άμεσης απόκρισης ΥΠΑ – ΟΤΕ
• Ενίσχυση τηλεμετρίας και διαγνωστικών ελέγχων
• Αναβάθμιση εποπτείας ραδιοφάσματος σε συνεργασία με ΕΕΤΤ
• Μετεγκατάσταση των Κέντρων Ελέγχου σε καταλληλότερες εγκαταστάσεις

Παράλληλα, έχουν ήδη υλοποιηθεί ενέργειες όπως:

• Χαρτογράφηση της αρχιτεκτονικής συχνοτήτων
• Τυποποίηση διαδικασιών για κρίσιμα περιστατικά
• Σχεδιασμός αυξημένης εναλλακτικότητας και ανθεκτικότητας
• Ανάπτυξη παράλληλου IP δικτύου

Ευρωπαϊκή εμπλοκή και νέο μοντέλο λειτουργίας

Η διερεύνηση του περιστατικού έγινε με τη συμμετοχή διεθνών παρατηρητών, μεταξύ άλλων από τον EASA και το Eurocontrol, με στόχο την πλήρη διαφάνεια.

Παράλληλα, προωθείται η μετατροπή της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας σε ΝΠΔΔ, με διοικητική και οικονομική αυτονομία, η συνεργασία με το Eurocontrol ως τεχνικό σύμβουλο και κυρίως η επιτάχυνση κρίσιμων έργων που είχαν «παγώσει».

Ειδικότερα:

• Το νέο σύστημα VCRS προχωρά μέσω ιδιωτικής χρηματοδότησης (δωρεά) από πέντε εταιρείες
• Το σύστημα πλοήγησης PBN αναμένεται να σταλεί στο Ελεγκτικό Συνέδριο εντός Απριλίου 2026
• Προχωρούν τα συστήματα TOP SKY και DPS
• Σε εξέλιξη βρίσκεται η αναβάθμιση ραντάρ
• Έχει ήδη ενισχυθεί η στελέχωση με ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας και τεχνικούς

Περισσότερες ειδήσεις

Κρίσιμο στοίχημα η υιοθέτηση του PBN για τη μετάβαση της αεροναυτιλίας στη δορυφορική εποχή – Καθυστερεί η ανάθεση του έργου

Στον… αέρα η ασφάλεια των πτήσεων στα ελληνικά αεροδρόμια – Έντονος προβληματισμός από την αλληλουχία συμβάντων στην αεροναυτιλία

Αναταράξεις στον διαγωνισμό του ΔΑΑ για το έργο επέκτασής του – Αποχωρεί η κοινοπραξία ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ – Redex κρίνοντας οικονομικά ασύμφορους τους όρους του