Γνωστοποιήθηκε το περιεχόμενο της υπ’ αρ. Α2847/2026 απόφασης του 25ου Τμήματος του Διοικητικού Πρωτοδικείου Αθηνών, με την οποία επιδικάστηκε αποζημίωση 420.000 ευρώ για την ψυχική οδύνη που υπέστησαν συγγενείς από τον θάνατο του παιδιού τους, αδελφού και εγγονού, κατά το σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη.
Ειδικότερα, το Διοικητικό Πρωτοδικείο Αθηνών έκρινε ότι το Ελληνικό Δημόσιο έχει αστική ευθύνη για το δυστύχημα, λόγω παράλειψης εποπτείας των σιδηροδρόμων, και το υποχρεώνει να καταβάλει χρηματική ικανοποίηση στους συγγενείς του θύματος, εντόκως από την ημέρα κατάθεσης της αγωγής έως την εξόφλησή της.
Το Δικαστήριο, με πρόεδρο τον πρόεδρο Πρωτοδικών Χρήστο Μουσούρο και εισηγήτρια την πρωτοδίκη Δήμητρα Ντισλίδου, από την εκτίμηση των στοιχείων της δικογραφίας και του αποδεικτικού υλικού, κατέληξε ότι: «αν λειτουργούσε πλήρως το σύστημα GSM-R, ο μηχανοδηγός της αμαξοστοιχίας IC 62 θα είχε τη δυνατότητα […] να επικοινωνήσει με το μηχανοδηγό του αντίθετα κινούμενου εμπορικού συρμού 63503 […] και να συνειδητοποιήσουν και οι δυο ότι βρίσκονται σε συγκρουσιακή πορεία».
Παράλληλα, το Δικαστήριο άγεται στην κρίση ότι: «το Ελληνικό Δημόσιο […] άσκησε πλημμελώς την εποπτική του αρμοδιότητα σε θέματα σιδηροδρομικής ασφάλειας και συνέβαλε αιτιωδώς […] στο ζημιογόνο αποτέλεσμα, ενώ τούτο μπορούσε να αποτραπεί».
Αναλυτικότερα, επισημαίνεται ότι το Δημόσιο, μέσω του αρμόδιου υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, όφειλε να γνωρίζει τη μη ύπαρξη λειτουργικών συστημάτων ασφαλείας στο σιδηρόδρομο, ανεξαρτήτως της πληροφόρησης από άλλους φορείς.
Επιπλέον, τονίζεται ότι η υποχρέωση αυτή ενισχυόταν από το γεγονός ότι η μη λειτουργία των συστημάτων ασφαλείας και η ανεπαρκής εποπτεία της ΡΑΣ προς τον ΟΣΕ εκδηλώνονταν επί μακρόν, θέτοντας σε κίνδυνο τη ζωή και τη σωματική ακεραιότητα επιβατών και εργαζομένων.
Όπως αναφέρεται χαρακτηριστικά: «Παρά ταύτα, το εναγόμενο Ελληνικό Δημόσιο αδράνησε […] παραλείποντας να ασκήσει την εποπτική του αρμοδιότητα […] για τη διασφάλιση της ασφάλειας των σιδηροδρομικών μεταφορών».
Μετά το δυστύχημα, το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών ξεκίνησε εκτεταμένη διαδικασία αναβάθμισης της σιδηροδρομικής υποδομής, με έμφαση στα συστήματα σηματοδότησης και τηλεδιοίκησης στην εγκατάσταση του αυτόματου συστήματος ETCS. Καταληκτικά, το Δικαστήριο επαναλαμβάνει ότι το Δημόσιο, μέσω του αρμόδιου υπουργείου, άσκησε πλημμελώς την εποπτεία, συμβάλλοντας αιτιωδώς στο αποτέλεσμα, το οποίο –όπως επισημαίνεται– μπορούσε να έχει αποτραπεί.
Περισσότερες ειδήσεις
Στα 216.000 ευρώ η αποζημίωση ανά οικογένεια μετά το πολύνεκρο σιδηροδρομικό δυστύχημα στην Ισπανία
