Μέσα στο γενικότερο περιβάλλον αβεβαιότητας, οι συνέπειες της κρίσης στη Μέση Ανατολή για την Autohellas το 2026 θα είναι περιορισμένες, με την αγορά της Κύπρου να είναι η μοναδική μεταξύ αυτών όπου δραστηριοποιείται ο όμιλος που επηρεάζεται περισσότερο από τις γεωπολιτικές εξελίξεις.
Η εταιρεία, όπως ανέφερε ο διευθύνων σύμβουλος κ. Ευτύχης Βασιλάκης κατά τη χθεσινή (22/4) γενική συνέλευση, κινείται εντός των αρχικών προβλέψεων της χρονιάς στους τρεις βασικούς κλάδους δραστηριότητας: μακροχρόνιες, βραχυχρόνιες ενοικιάσεις και πωλήσεις αυτοκινήτων. Παρότι υπάρχει η αρνητική διαφοροποίηση φέτος στην Κύπρο, η συγκεκριμένη αγορά έχει μικρό σχετικά βάρος στο σύνολο, γεγονός που περιορίζει τον συνολικό αντίκτυπο. Ωστόσο, δεδομένου ότι η συγκεκριμένη αγορά συμβάλλει κατά 4%–5% στη συνολική κερδοφορία, ο αντίκτυπος για τον όμιλο εκτιμάται ως περιορισμένος. Υπό την προϋπόθεση ότι δεν θα υπάρξουν ευρύτερες επιπτώσεις στην οικονομία, δεν αναμένεται ουσιαστική επίδραση γενικότερα από την κρίση στη Μέση Ανατολή στις επιδόσεις του ομίλου, ο οποίος παρουσίασε μια ιδιαίτερα δυναμική πορεία την τριετία 2023–2025.
Αναφερόμενος στην προηγούμενη χρήση, ο κ. Βασιλάκης υπογράμμισε ότι το 2025 αποτέλεσε μια ιδιαίτερα επιτυχημένη χρονιά, παρά την ενίσχυση του ανταγωνισμού, ειδικά στις βραχυχρόνιες μισθώσεις, με αύξηση του στόλου των οχημάτων. Σημαντική ήταν η ανάπτυξη και στον τομέα των μακροχρόνιων μισθώσεων, ο οποίος τα τελευταία δύο χρόνια επανήλθε σε ισχυρή τροχιά, ενώ θετική παρέμεινε και η πορεία των πωλήσεων νέων αυτοκινήτων στην Ελλάδα. Αντίστοιχη εικόνα καταγράφηκε και στα Βαλκάνια, με εξαίρεση την Πορτογαλία, όπου οι επιδόσεις ήταν πιο αδύναμες.
Για το 2026, οι αρχικές εκτιμήσεις προέβλεπαν ήπια αλλά θετική ανάπτυξη του τουριστικού ρεύματος, κάτι που θα ενίσχυε περαιτέρω τις βραχυχρόνιες μισθώσεις αυτοκινήτων. Παράλληλα, στόχος ήταν η ανάκαμψη της δραστηριότητας στην Πορτογαλία. Στον τομέα της εμπορίας αυτοκινήτων, η διετία 2026–2027 αναμένεται μεταβατική –ιδίως σε σχέση με την είσοδο κινεζικών μοντέλων και την εξέλιξη της ηλεκτροκίνησης– λόγω της σταδιακής ωρίμανσης της αγοράς που τοποθετείται χρονικά το 2027.
Στον τουριστικό κλάδο, που συνδέεται με την πορεία των βραχυχρόνιων μισθώσεων αυτοκινήτων, και έχοντας ήδη την εικόνα των πρώτων 3–4 μηνών, προφανώς λόγω των εξελίξεων στη Μέση Ανατολή, για την Ελλάδα ο Μάρτιος έφερε μία ανάσχεση σε επίπεδο κρατήσεων, όπως ανέφερε ο κ. Βασιλάκης. «Ωστόσο, αν δούμε σωρευτικά τις προκρατήσεις από τις αρχές της χρονιάς, αυτές κινούνται προς τα πάνω και ειδικά τις τελευταίες 3 εβδομάδες φαίνεται ότι ανακτάται σταδιακά το χαμένο έδαφος. Οι κρατήσεις που πραγματοποιούν οι πελάτες στις ενοικιάσεις αυτοκινήτων τείνουν να είναι ούτως ή άλλως πιο κοντά με την ημερομηνία του ταξιδιού τους, κάτι που, υπό τις παρούσες συνθήκες της γεωπολιτικής κρίσης, επηρεάζει λιγότερο τον κλάδο σε σύγκριση με άλλους κλάδους, όπως οι αεροπορικές εταιρείες και τα ξενοδοχεία. Άρα, σε αυτή τη φάση δεν διαφαίνεται κάποιο πρόβλημα ως προς τον συγκεκριμένο κλάδο στην Ελλάδα και αντίστοιχα συμβαίνει και στα Βαλκάνια, ενώ πιο θετικά τα πράγματα διαφαίνονται και στην Πορτογαλία. Η Κύπρος φαίνεται να δέχεται τη μεγαλύτερη πίεση».
Τέλος, στον τομέα των μακροχρόνιων μισθώσεων, η πορεία παραμένει θετική, χωρίς να έχουν καταγραφεί αρνητικές επιπτώσεις στην ελληνική αγορά.
Περισσότερες ειδήσεις
Νέα… αεροπορική «γέφυρα» Ελλάδας–Κίνας μεταξύ AEGEAN και Air China
