Οι αεροπορικές εταιρείες μπορεί να βλέπουν το κόστος καυσίμων να… απογειώνεται λόγω της κρίσης στη Μέση Ανατολή, όμως η ΕΕ δεν δείχνει διάθεση να τους δώσει «ανάσα» αναφορικά με τις αποζημιώσεις των επιβατών. Οι Βρυξέλλες ξεκαθαρίζουν ότι οι αυξήσεις στο jet fuel δεν αρκούν για να θεωρηθούν έκτακτη περίσταση, την ώρα που εκτιμούν πως ο τουρισμός και η ζήτηση για ταξίδια παραμένουν μέχρι στιγμής ανθεκτικά.
Σύμφωνα με σχέδιο κατευθυντήριων γραμμών της Ευρωπαϊκής Ένωσης που είδε το Reuters, η Κομισιόν θεωρεί ότι η κατάσταση που έχει διαμορφωθεί μετά την έναρξη της σύγκρουσης Ιράν – ΗΠΑ/Ισραήλ δεν δικαιολογεί μέτρα αντίστοιχα με εκείνα που εφαρμόστηκαν στην πανδημία.
Το προσχέδιο ξεκαθαρίζει ότι οι υψηλές τιμές καυσίμων δεν αποτελούν από μόνες τους “έκτακτη περίσταση” που θα επέτρεπε στις αεροπορικές εταιρείες να αποφύγουν αποζημιώσεις για ακυρωμένες πτήσεις.
Η ΕΕ αφήνει ανοιχτό μόνο το ενδεχόμενο εξαίρεσης σε περίπτωση πραγματικών και τοπικών ελλείψεων καυσίμων που θα επηρεάζουν άμεσα τη λειτουργία των αερομεταφορών.
Παρά το γεγονός ότι οι τιμές του jet fuel έχουν αυξηθεί σχεδόν 84% από την έναρξη της πολεμικής σύγκρουσης στις 28 Φεβρουαρίου, οι ευρωπαϊκές αεροπορικές φαίνεται μέχρι στιγμής να απορροφούν μέρος των πιέσεων μέσω στρατηγικών hedging και συμβολαίων αντιστάθμισης κινδύνου.
Ωστόσο, αρκετοί αερομεταφορείς προειδοποιούν ότι ενδεχόμενες ελλείψεις στην τροφοδοσία καυσίμων θα μπορούσαν να εμφανιστούν μέσα στις επόμενες εβδομάδες.
Στο έγγραφο, οι Βρυξέλλες αναφέρουν ότι «η τρέχουσα κατάσταση δεν δείχνει την ανάγκη για ειδικά μέτρα στήριξης του τουριστικού τομέα, όπως συνέβη κατά την κρίση της COVID-19».
Παράλληλα, σημειώνεται ότι τα διαθέσιμα στοιχεία δείχνουν πως οι συνολικές επιπτώσεις στον τουρισμό παραμένουν περιορισμένες, με τη ζήτηση να εμφανίζεται «σε γενικές γραμμές ανθεκτική».
Η Ευρώπη εξακολουθεί να εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από εισαγωγές αεροπορικών καυσίμων, καθώς περίπου το 75% του jet fuel προέρχεται από το εξωτερικό και κυρίως από τη Μέση Ανατολή.
Μέχρι στιγμής πάντως, σύμφωνα με το προσχέδιο, δεν έχουν καταγραφεί ελλείψεις αεροπορικών καυσίμων στην ΕΕ.
Η Ευρωπαϊκή Ένωση αναμένεται επίσης να επαναλάβει προς τις αεροπορικές εταιρείες ότι μπορούν, εφόσον χρειαστεί, να χρησιμοποιήσουν καύσιμο τύπου Jet A, το οποίο χρησιμοποιείται κυρίως στις ΗΠΑ, αντί του Jet A-1 που κυριαρχεί στην ευρωπαϊκή αγορά.
Το Jet A-1 θεωρείται καταλληλότερο για την Ευρώπη λόγω του χαμηλότερου σημείου πήξης, ωστόσο και οι δύο τύποι είναι πιστοποιημένοι για εμπορική χρήση.
Εκπρόσωπος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής απέφυγε να σχολιάσει το περιεχόμενο του εγγράφου, το οποίο ενδέχεται να τροποποιηθεί πριν από τη δημοσίευσή του την Παρασκευή.
Περισσότερες ειδήσεις
