Το φετινό καλοκαίρι αναμένεται να αποτελέσει σημείο καμπής για το μεγαλύτερο πρόγραμμα δημοσίων υποδομών που βρίσκεται σήμερα σε εξέλιξη στην Ελλάδα. Μέσα σε λίγες εβδομάδες προγραμματίζεται η παράδοση σημαντικών έργων που βρίσκονταν επί χρόνια υπό κατασκευή, ενώ παράλληλα ξεκινά ένας νέος κύκλος παρεμβάσεων σε οδικούς άξονες της Αττικής και επιταχύνονται οι αποκαταστάσεις των ζημιών που προκάλεσε η κακοκαιρία Daniel.
Το δίμηνο Ιουλίου – Αυγούστου συγκεντρώνει ένα ιδιαίτερα πυκνό πρόγραμμα για το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, αλλά και για τους μεγάλους κατασκευαστικούς ομίλους της χώρας.
Από τις σημαντικότερες εξελίξεις του καλοκαιριού είναι η ολοκλήρωση από τη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ του βόρειου τμήματος του αυτοκινητοδρόμου Ε65, η οποία προγραμματίζεται για το δεύτερο δεκαπενθήμερο του Ιουλίου. Με την παράδοση των τελευταίων 46 χιλιομέτρων ολοκληρώνεται ένας οδικός άξονας που συνδέει πλέον απευθείας την ΠΑΘΕ με την Εγνατία Οδό, δημιουργώντας έναν νέο διάδρομο μεταφορών για την Κεντρική Ελλάδα.
Η πορεία του έργου υπήρξε ιδιαίτερα μακρά. Αν και ο αυτοκινητόδρομος σχεδιάστηκε ως ενιαίο έργο, η οικονομική κρίση οδήγησε το 2013 στην κατασκευή μόνο του κεντρικού τμήματος Ξυνιάδα – Τρίκαλα. Τα υπόλοιπα τμήματα επανήλθαν αρκετά χρόνια αργότερα, με το νότιο σκέλος να συμβασιοποιείται το 2019 και το βόρειο το 2021.
Το νότιο τμήμα δόθηκε στην κυκλοφορία τον Απρίλιο του 2024, ενώ το βόρειο προχώρησε σταδιακά, αρχικά με την παράδοση του τμήματος Τρίκαλα – Καλαμπάκα και πλέον με την ολοκλήρωση της σύνδεσης έως την Εγνατία Οδό.
Κατά την εξέλιξη του έργου σημαντικό εμπόδιο αποτέλεσαν οι καθυστερήσεις στις απαλλοτριώσεις, οι οποίες επηρέασαν το χρονοδιάγραμμα, αναγκάζοντας σε αρκετές περιπτώσεις την ανάδοχο εταιρεία να αναζητήσει λύσεις ώστε να συνεχιστούν απρόσκοπτα οι εργασίες.
Λίγες ημέρες αργότερα αναμένεται να τεθεί σε λειτουργία και η επέκταση του Μετρό Θεσσαλονίκης προς την Καλαμαριά. Οι πέντε νέοι σταθμοί θα συνδέσουν για πρώτη φορά τον δήμο με το δίκτυο του μετρό, περιορίζοντας σημαντικά τον χρόνο μετακίνησης προς το κέντρο της πόλης.
Η επέκταση ολοκληρώνεται περίπου δεκατρία χρόνια μετά την έναρξη της κατασκευής της και ακολουθεί την παράδοση της βασικής γραμμής, ενός έργου που χρειάστηκε σχεδόν δεκαοκτώ χρόνια μέχρι να ολοκληρωθεί.
Παράλληλα, στην Κρήτη προγραμματίζονται οι πρώτες παραδόσεις στο τμήμα Νεάπολη – Άγιος Νικόλαος, το μοναδικό κομμάτι του Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης που υλοποιείται ως δημόσιο έργο.
Η εξέλιξη αποκτά ιδιαίτερη σημασία, καθώς προσφέρει την πρώτη εικόνα ενός αυτοκινητοδρόμου που κατασκευάζεται ταυτόχρονα μέσω τριών διαφορετικών μοντέλων – δημόσιου έργου, ΣΔΙΤ και παραχώρησης – και αποτελεί τη μεγαλύτερη οδική επένδυση που βρίσκεται σήμερα σε εξέλιξη στη χώρα.
Την ίδια ώρα ξεκινά ένα νέο πακέτο έργων στην Αττική, με στόχο την αντιμετώπιση χρόνιων κυκλοφοριακών προβλημάτων.
Μέσα στον Ιούλιο αρχίζουν οι εργασίες στον κόμβο της Μεταμόρφωσης, από τον οποίο διέρχονται καθημερινά περισσότερα από 250.000 οχήματα. Η παρέμβαση προβλέπει τον διαχωρισμό της κυκλοφορίας των οχημάτων που προέρχονται από το αεροδρόμιο «Ελευθέριος Βενιζέλος» και εκείνων που κινούνται από την Ελευσίνα προς την Εθνική Οδό, εξαλείφοντας ένα από τα βασικότερα σημεία συμφόρησης του κόμβου χωρίς να απαιτηθούν νέες απαλλοτριώσεις.
Οι κύριες εργασίες αναμένεται να ολοκληρωθούν μέσα σε τρεις έως τέσσερις μήνες, ενώ το σύνολο του έργου προβλέπεται να παραδοθεί έως το τέλος του 2026.
Αμέσως μετά, στις 13 Ιουλίου, προγραμματίζεται η υπογραφή της σύμβασης για τον τριπλό ανισόπεδο κόμβο του Σκαραμαγκά. Το έργο θα αναβαθμίσει τη σύνδεση της Δυτικής Περιφερειακής Αιγάλεω με την Εθνική Οδό και τη λεωφόρο Σχιστού, βελτιώνοντας την πρόσβαση προς το Θριάσιο Πεδίο, τις βιομηχανικές εγκαταστάσεις και τις λιμενικές υποδομές της δυτικής Αττικής.
Η περιοχή εξυπηρετεί καθημερινά περίπου 100.000 οχήματα, εκ των οποίων σχεδόν 20.000 είναι βαρέα φορτηγά. Σύμφωνα με τις μελέτες κυκλοφοριακής προσομοίωσης, η μέση ταχύτητα των οχημάτων αναμένεται να αυξηθεί από 28 σε 47 χιλιόμετρα την ώρα, ενώ το οικονομικό όφελος για τους χρήστες υπολογίζεται σε περίπου 10 εκατ. ευρώ ετησίως.
Παράλληλα με τα νέα έργα και τις παραδόσεις, συνεχίζεται με εντατικούς ρυθμούς και το πρόγραμμα αποκατάστασης των υποδομών που επλήγησαν από την κακοκαιρία Daniel.
Η Άβαξ κατασκευάζει ένα από τα τρία μεγάλα σιδηροδρομικά έργα στη Θεσσαλία και, σύμφωνα με τη διοίκηση της εταιρείας, αναμένεται να είναι η πρώτη που θα ολοκληρώσει το αντικείμενό της, με στόχο την παράδοση έως το τέλος Ιουλίου. Ταυτόχρονα εξελίσσονται εκτεταμένες οδικές παρεμβάσεις σε περίπου 130 έως 140 διαφορετικά σημεία στη Βόρεια Εύβοια, στον Δομοκό, τον Αλμυρό, τα Φάρσαλα, τους Σοφάδες και το Μουζάκι.
Η πρώτη φάση της σύμβασης προβλέπει την ολοκλήρωση του 70% του φυσικού αντικειμένου, ωστόσο η εταιρεία επιδιώκει να υπερβεί τον στόχο. Από το συνολικό έργο, προϋπολογισμού περίπου 175 εκατ. ευρώ, εκτιμάται ότι μέχρι το τέλος Αυγούστου θα έχει υλοποιηθεί περίπου το 70% των εργασιών, ενώ έως το τέλος του έτους προβλέπεται να προστεθούν ακόμη έργα αξίας 20 έως 30 εκατ. ευρώ.
Οι επόμενοι δύο μήνες θα αποτελέσουν ουσιαστική δοκιμασία για την πορεία των μεγάλων δημόσιων έργων. Οι παραδόσεις σημαντικών υποδομών, η έναρξη νέων εργολαβιών και η πρόοδος των έργων αποκατάστασης συνθέτουν μια εικόνα έντονης κινητικότητας στον κατασκευαστικό κλάδο.
Περισσότερες ειδήσεις
ΗΡΩΝ: Για 3ο συνεχόμενο μήνα αμετάβλητο το «πράσινο» οικιακό τιμολόγιο στα 14,76 λεπτά
