Χωρίς το βασικό εργαλείο ενημέρωσης που χρησιμοποιούν καθημερινά χιλιάδες επιβάτες παρέμενε έως χθες (27/8) το βράδυ ο ΟΑΣΑ, καθώς η τηλεματική, το σύστημα που παρέχει σε πραγματικό χρόνο πληροφορίες για τις αφίξεις λεωφορείων και τρόλεϊ είχε τεθεί εκτός λειτουργίας λόγω τεχνικού προβλήματος από τα ξημερώματα, με την έκταση και τη διάρκειά της, η βλάβη να αφήνει πλήθος αναπάντητων ερωτημάτων ως προς τα αίτια που την προκάλεσαν.
Το αποτέλεσμα είναι οι επιβάτες να κινούνται ουσιαστικά «στα τυφλά», χωρίς να γνωρίζουν πότε ακριβώς θα φτάσει το επόμενο όχημα στη στάση τους, ενώ παρά τις προσπάθειες επί ώρες δεν είχε εξακριβωθεί η αιτία του εκτεταμένου προβλήματος με αποτέλεσμα να είναι δύσκολο να εκτιμηθεί και ο χρόνος αποκατάστασης.
Ο ΟΑΣΑ, με ανακοίνωσή του, διαβεβαίωσε ότι τα δρομολόγια πραγματοποιούνται κανονικά και ότι δεν υπάρχει πρόβλημα στη λειτουργία του συγκοινωνιακού έργου, αναφέροντας ότι τα αρμόδια τεχνικά κλιμάκια εργάζονται για την επαναφορά του συστήματος, ζητώντας παράλληλα την κατανόηση του επιβατικού κοινού. Η ολική κατάρρευση του συστήματος φούντωσε και τη σεναριολογία για πιθανή κυβερνοεπίθεση, χωρίς ωστόσο κάτι τέτοιο να επιβεβαιώνεται από τον Οργανισμό.
Η βλάβη έγινε άμεσα ορατή σε ολόκληρο το δίκτυο των τηλεματικών στάσεων της Αθήνας. Οι ηλεκτρονικές πινακίδες δεν εμφάνιζαν πλέον τους εκτιμώμενους χρόνους άφιξης των οχημάτων, αλλά μόνο γενικές ενδείξεις λειτουργίας του συστήματος.
Παρόμοια ήταν η εικόνα και στην εφαρμογή τηλεματικής του ΟΑΣΑ για κινητά τηλέφωνα. Οι χρήστες μπορούσαν να επιλέξουν μια γραμμή και να δουν τη διαδρομή της στον χάρτη, όχι όμως και τη θέση του λεωφορείου ή του τρόλεϊ σε πραγματικό χρόνο, ενώ δεν εμφανίζονταν οι προβλέψεις άφιξης στις στάσεις, δηλαδή η βασική πληροφορία που χρησιμοποιεί καθημερινά το επιβατικό κοινό με τη δυσλειτουργία αυτή να προστίθεται στα προβλήματα των αραιότερων δρομολογίων εξαιτίας του θερινού προγράμματος και μάλιστα εν μέσω ακραίων θερμοκρασιών.
Το πρόβλημα στην τηλεματική εμφανίστηκε, πάντως, στις… καθυστερήσεις του μεγάλου ΣΔΙΤ 12ετούς διάρκειας για την εγκατάσταση, τη λειτουργία και συντήρηση του συστήματος, καθώς η εν λόγω σύμβαση έληξε στα τέλη Ιουνίου χωρίς ακόμα να έχει τελεσφορήσει ο διαγωνισμός που έχει προκηρύξει ο ΟΑΣΑ για νέο ανάδοχο.
Για τον λόγο αυτό υπεγράφη στις αρχές Ιουλίου επέκταση της υφιστάμενης σύμβασης διάρκειας 70 ημερών. Υπενθυμίζεται ότι το έργο της τηλεματικής είχε ξεκινήσει το 2014 με προϋπολογισμό 27 εκατ. ευρώ και αποτέλεσε ένα από τα μεγαλύτερα έργα ψηφιακού εκσυγχρονισμού των αστικών συγκοινωνιών.
Παρά τον μακρόχρονο χαρακτήρα της σύμβασης, ο ΟΑΣΑ βρίσκεται ακόμα και σήμερα στη διαδικασία ανάδειξης νέου αναδόχου, ο οποίος θα αναλάβει τη λειτουργία, τη συντήρηση και τη μελλοντική αναβάθμιση του συστήματος, καθώς η νέα διαγωνιστική διαδικασία δεν κινήθηκε με τους αρχικά σχεδιαζόμενους ρυθμούς.
Στελέχη του Οργανισμού είχαν κατά το προηγούμενο διάστημα θέσει ως στόχο να έχει ολοκληρωθεί εγκαίρως η προετοιμασία του νέου σχήματος λειτουργίας, ώστε η μετάβαση να γίνει ομαλά. Ωστόσο ο διαγωνισμός προκηρύχθηκε τελικά μόλις τον Φεβρουάριο του 2026, δηλαδή τέσσερις μήνες πριν τη λήξη της 12ετούς σύμβασης με αποτέλεσμα η διαδικασία επιλογής του φορέα που θα το διαχειρίζεται τα επόμενα χρόνια να παραμένει ανοικτή.
Η νέα συμφωνία – πλαίσιο που βρίσκεται σε εξέλιξη έχει εκτιμώμενη αξία 36,4 εκατ. ευρώ συμπεριλαμβανομένου του ΦΠΑ και προβλέπει τη συνεργασία με έναν οικονομικό φορέα για διάστημα πέντε ετών.
Το αντικείμενό της περιλαμβάνει την τεχνική διαχείριση, την υποστήριξη λειτουργίας, την προληπτική και κατασταλτική συντήρηση, καθώς και τη διαχείριση τεχνικών αιτημάτων και λογισμικού.
Παράλληλα προβλέπονται δυνατότητες επέκτασης του συστήματος με νέες τηλεματικές στάσεις και εξοπλισμό σε επιπλέον οχήματα, αλλά και ανάπτυξη νέων λειτουργιών, αναβαθμίσεις εφαρμογών και δημιουργία νέων ψηφιακών διασυνδέσεων.
Μεταξύ των σχεδίων που περιλαμβάνονται στο πλαίσιο του διαγωνισμού είναι η αναβάθμιση της εφαρμογής SkyView, η δημιουργία νέων APIs για διαλειτουργικότητα με άλλα συστήματα, η ανάπτυξη ενιαίου κέντρου παρακολούθησης συγκοινωνιακού έργου με δείκτες απόδοσης και η δυνατότητα επέκτασης της τηλεματικής στο δίκτυο του Τραμ.
Προκειμένου να προετοιμάσει τη διαδικασία ο ΟΑΣΑ είχε αναθέσει σε τεχνικό σύμβουλο τον έλεγχο της τεχνικής κατάστασης της υποδομής, την καταγραφή πιθανών βλαβών και την αξιολόγηση του εξοπλισμού που πρόκειται να παραδοθεί στον Οργανισμό με στόχο να διασφαλιστεί ότι η μετάβαση στη νέα περίοδο λειτουργίας θα πραγματοποιηθεί χωρίς απώλειες δεδομένων, τεχνικά κενά ή προβλήματα συμβατότητας.
Την ίδια στιγμή παραμένει ανεκπλήρωτος και ο σχεδιασμός για την περαιτέρω επέκταση της τηλεματικής. Ο ΟΑΣΑ έχει κατά καιρούς ανακοινώσει την πρόθεσή του να προσθέσει περίπου 500 νέες τηλεματικές στάσεις στο δίκτυο, ωστόσο το σχέδιο αυτό δεν έχει ακόμη προχωρήσει.
Να σημειωθεί ότι η τηλεματική αποτελεί μία από τις σημαντικότερες ψηφιακές υποδομές των αστικών συγκοινωνιών της πρωτεύουσας. Μέσω αυτής ενημερώνονται καθημερινά εκατοντάδες χιλιάδες επιβάτες για την κίνηση των λεωφορείων και των τρόλεϊ, ενώ παράλληλα ο ΟΑΣΑ έχει τη δυνατότητα παρακολούθησης και εποπτείας του στόλου του.
Το σύστημα που λειτουργεί σήμερα περιλαμβάνει ένα Κέντρο Διαχείρισης Συστήματος, δύο Κέντρα Διαχείρισης Οχημάτων, ένα Κέντρο Εποπτείας του ΟΑΣΑ, εννέα τηλεματικά εξοπλισμένα αμαξοστάσια, περίπου 1.000 «έξυπνες» στάσεις και περίπου 2.000 λεωφορεία εξοπλισμένα με τηλεματικό εξοπλισμό.
Η ανάπτυξη της τηλεματικής άλλαξε ουσιαστικά τον τρόπο με τον οποίο οι επιβάτες χρησιμοποιούν τις δημόσιες συγκοινωνίες, καθώς για πρώτη φορά κατέστη δυνατή η παρακολούθηση των δρομολογίων σε πραγματικό χρόνο.
Περισσότερες ειδήσεις
Τρίτη και… φαρμακερή προκήρυξη διαγωνισμού με νέους όρους από την ΟΣΥ για την αποξήλωση του ανενεργού δικτύου τρόλεϊ
Τρέχουν να προλάβουν τους χρόνους εκτέλεσης των δρομολογίων οι οδηγοί λεωφορείων – Καταγγέλλουν ασφυκτικά και ανέφικτα ωράρια
