Οι τιμές των δημόσιων συγκοινωνιών έχουν αυξηθεί σημαντικά σε αρκετές ευρωπαϊκές πρωτεύουσες την τελευταία τριετία, με το μηνιαίο κόστος να φτάνει ακόμη και τα 162 ευρώ στο Λονδίνο, σύμφωνα με νέα μελέτη της Greenpeace.
Η έρευνα εξετάζει τις 27 χώρες της ΕΕ, καθώς και το Ηνωμένο Βασίλειο, την Ελβετία και τη Νορβηγία, συγκρίνοντας μεταξύ άλλων το κόστος και τη διαθεσιμότητα μηνιαίων και ετήσιων καρτών, το εύρος των μετακινήσεων που καλύπτουν, τις εκπτώσεις για ευάλωτες ομάδες και τον ΦΠΑ που επιβάλλεται στα εισιτήρια.
Σύμφωνα με τα στοιχεία, οι τιμές των εισιτηρίων μακράς διάρκειας έχουν αυξηθεί από το 2023 σε 14 ευρωπαϊκές πρωτεύουσες, ενώ σε τέσσερις έχουν μειωθεί.
Το Λονδίνο καταγράφει το υψηλότερο μηνιαίο κόστος δημόσιων συγκοινωνιών, στα 162 ευρώ, και ακολουθούν το Άμστερνταμ με 107 ευρώ και το Παρίσι με 77 ευρώ.
Ακόμη μεγαλύτερες είναι οι διαφορές όταν εξετάζεται η εξέλιξη των τιμών από το 2023.
Η μεγαλύτερη αύξηση καταγράφεται στη Λευκωσία, όπου το κόστος των εισιτηρίων μακράς διάρκειας έχει αυξηθεί κατά 67%. Ακολουθούν το Άμστερνταμ με +55%, η Μαδρίτη με +50% και η Μπρατισλάβα με +32%.
Στο Βερολίνο οι τιμές αυξήθηκαν κατά 29% και στη Βιέννη κατά 26%, ενώ αυξήσεις τουλάχιστον 10% καταγράφηκαν επίσης στην Κοπεγχάγη, το Βουκουρέστι, το Βίλνιους, τις Βρυξέλλες και το Λονδίνο.
Ένας ακόμη παράγοντας που επηρεάζει το κόστος είναι ο ΦΠΑ. Σύμφωνα με τη Greenpeace, τα εισιτήρια δημόσιων συγκοινωνιών στην ΕΕ επιβαρύνονται κατά μέσο όρο με ΦΠΑ περίπου 11%, ενώ επτά χώρες έχουν αυξήσει τον σχετικό συντελεστή από το 2023.
Αντίθετη πορεία ακολούθησαν τέσσερις ευρωπαϊκές πρωτεύουσες.
Η μεγαλύτερη μείωση καταγράφηκε στο Δουβλίνο, όπου οι τιμές των μακροχρόνιων καρτών μειώθηκαν κατά 42,5%.
Στο Όσλο η μείωση έφτασε το 11,5%, στη Βέρνη το 6,6% και στη Βουδαπέστη το 5,8%.
Σε ακόμη 12 πρωτεύουσες οι τιμές παρέμειναν ουσιαστικά αμετάβλητες σε σχέση με το 2023.
Παράλληλα, Ισπανία και Σλοβενία εισήγαγαν στο διάστημα αυτό κάποια μορφή εθνικού εισιτηρίου δημόσιων συγκοινωνιών. Ωστόσο, μόλις οκτώ από τις 30 χώρες που εξετάστηκαν διαθέτουν σήμερα δωρεάν δημόσιες συγκοινωνίες ή προσιτές καθολικές κάρτες μακράς διάρκειας.
Σε επίπεδο χωρών, Λουξεμβούργο, Μάλτα και Σλοβενία καταγράφουν τις καλύτερες επιδόσεις όσον αφορά τα δωρεάν ή οικονομικά προσιτά εθνικά εισιτήρια.
Στον αντίποδα, Φινλανδία, Ελλάδα και Νορβηγία βρίσκονται στις χαμηλότερες θέσεις ως προς την προσιτότητα και τη διαθεσιμότητα εθνικών εισιτηρίων δημόσιων συγκοινωνιών, ενώ εφαρμόζουν και συντελεστές ΦΠΑ υψηλότερους από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο.
Η εικόνα διαφοροποιείται, ωστόσο, όταν η σύγκριση γίνεται σε επίπεδο πρωτευουσών και λαμβάνονται υπόψη συνολικά η διαθεσιμότητα, η οικονομική προσιτότητα και η συμπερίληψη των καρτών μακράς διάρκειας.
Στην κατάταξη αυτή, Ταλίν, Λουξεμβούργο και Βαλέτα βρίσκονται από κοινού στην πρώτη θέση.
Ακολουθούν η Πράγα στην 4η θέση, η Ρώμη στην 5η και η Αθήνα στην 6η, ενώ την πρώτη οκτάδα συμπληρώνουν η Σόφια και η Βιέννη.
Η Greenpeace υποστηρίζει την υιοθέτηση οικονομικά προσιτών «κλιματικών εισιτηρίων», τα οποία θα μπορούν να χρησιμοποιούνται ευρύτερα στα μέσα δημόσιας μεταφοράς, με στόχο τόσο τη μείωση του κόστους για τους επιβάτες όσο και τον περιορισμό της εξάρτησης των μεταφορών από τα ορυκτά καύσιμα.
Περισσότερες ειδήσεις
AEGEAN: Έσπασε για πρώτη φορά το «φράγμα» των 2 εκατ. επιβατών σε έναν μήνα
ATH, SKG, JFK: Τι σημαίνουν τα τρία γράμματα στους κωδικούς των αεροδρομίων
