Η Ryanair δεν σχεδιάζει να επιβάλει επίναυλο καυσίμων παρά τη σημαντική αύξηση των τιμών του jet fuel, σύμφωνα με τον διευθύνοντα σύμβουλο του ομίλου Michael O’Leary, ο οποίος ωστόσο προειδοποίησε ότι άλλες ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες ενδέχεται να μετακυλήσουν το υψηλότερο κόστος στους επιβάτες το επόμενο καλοκαίρι.
Μιλώντας σε δημοσιογράφους την Τετάρτη 23 Σεπτεμβρίου, όπως μεταδίδει το Reuters, ο O’Leary ανέφερε ότι οι περισσότερες αεροπορικές εταιρείες είχαν εξασφαλίσει σε σημαντικό βαθμό τις ανάγκες τους σε καύσιμα μέσω συμβολαίων αντιστάθμισης κινδύνου για το καλοκαίρι του 2026, γεγονός που τους επέτρεψε να απορροφήσουν ένα μεγάλο μέρος της απότομης αύξησης των τιμών.
Όπως εκτίμησε, όμως, η κατάσταση θα είναι δυσκολότερη το 2027, καθώς το αυξημένο κόστος δεν θα μπορεί να απορροφάται με τον ίδιο τρόπο.
Ο επικεφαλής της Ryanair ξεκαθάρισε ότι η εταιρεία δεν πρόκειται να επιβάλει ειδική χρέωση καυσίμων, εκτιμώντας όμως ότι οι παραδοσιακές αεροπορικές εταιρείες είναι πιθανό να κινηθούν προς αυτή την κατεύθυνση το επόμενο καλοκαίρι.
Κατά τον ίδιο, οι υψηλότερες τιμές πετρελαίου και jet fuel αναμένεται τελικά να περάσουν είτε μέσω ειδικών επιβαρύνσεων είτε γενικότερα μέσω υψηλότερων αεροπορικών ναύλων.
Η πίεση δεν περιορίζεται στη Ryanair. Η απότομη άνοδος του jet fuel έχει ήδη οδηγήσει αεροπορικές εταιρείες διεθνώς σε αναπροσαρμογές τιμών, περιορισμούς χωρητικότητας και αναθεωρήσεις οικονομικών προβλέψεων. Το καύσιμο μπορεί να αντιπροσωπεύει έως και περίπου το ένα τέταρτο του λειτουργικού κόστους μιας αεροπορικής εταιρείας.
Η προειδοποίηση O’Leary έρχεται σε μία περίοδο κατά την οποία η ευρωπαϊκή αγορά καυσίμων αεροπορίας βρίσκεται ήδη υπό ισχυρή πίεση.
Σύμφωνα με στοιχεία που επικαλείται το Reuters, η Ευρώπη αναμένεται να εμφανίσει έλλειμμα περίπου 510.000 βαρελιών jet fuel ημερησίως στο δ΄ τρίμηνο του 2026, ενώ τα αποθέματα στον βασικό κόμβο Άμστερνταμ–Ρότερνταμ–Αμβέρσα έχουν υποχωρήσει στα χαμηλότερα επίπεδα των τελευταίων επτά ετών.
Η κατάσταση έχει αναγκάσει την ευρωπαϊκή αγορά να στραφεί σε πιο μακρινούς προμηθευτές. Τον Σεπτέμβριο, οι εισαγωγές jet fuel από τη Νότια Κορέα έφτασαν περίπου τα 129.000 βαρέλια ημερησίως, στο υψηλότερο επίπεδο από τον Οκτώβριο του 2022.
Ο CEO της Ryanair συνέδεσε επίσης το αυξημένο ενεργειακό κόστος με μια πιθανή νέα φάση συγκέντρωσης στην ευρωπαϊκή αεροπορική αγορά.
Υποστήριξε ότι εταιρείες που ήδη εμφανίζουν ζημιές θα δυσκολευτούν να αντέξουν μια παρατεταμένη περίοδο υψηλών τιμών καυσίμων και εκτίμησε ότι η διαδικασία αυτή θα ενισχύσει περαιτέρω τους μεγάλους ομίλους της ευρωπαϊκής αγοράς. Στην εκτίμησή του αναφέρθηκε συγκεκριμένα στις British Airways, Lufthansa, Air France και Ryanair.
Ήδη η άνοδος του κόστους καυσίμων έχει οδηγήσει ορισμένες μεγάλες αεροπορικές στις ΗΠΑ σε περιορισμό προγραμματισμένων πτήσεων και επανεξέταση λιγότερο κερδοφόρων δρομολογίων για τα τέλη του 2026 και το 2027, δείχνοντας ότι η ενεργειακή πίεση αρχίζει να επηρεάζει όχι μόνο τις τιμές αλλά και την προσφερόμενη χωρητικότητα.
Περισσότερες ειδήσεις
Βέλγιο: Απεργιακές κινητοποιήσεις των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας στο Σαρλερουά
AEGEAN: Φρένο στη χωρητικότητα, άμυνα στις τιμές και ετοιμότητα για ευκαιρίες
