Το σύστημα αυτοματοποιημένης οδήγησης FSD συχνά υπερέβαινε τα όρια ταχύτητας και προσπαθούσε να προσπεράσει ποδηλάτες σε δρόμους όπου απαγορεύεται, δήλωσε μια ομάδα υπεράσπισης της οδικής ασφάλειας, επικαλούμενη δοκιμές που διεξήγαγε στο Βέλγιο.
Η βελγική ομάδα Johanna.be, η οποία υποστηρίζει την ασφάλεια των πεζών και των ποδηλατών, δοκίμασε το σύστημα της Tesla για τρεις ημέρες τον Ιούλιο, καλύπτοντας περίπου 400 km (249 μίλια). Διαπίστωσε ότι το FSD συχνά υπερέβαινε τα όρια ταχύτητας στις ζώνες των 20 km/h και 30 km/h και εμφάνιζε εσφαλμένα υψηλότερα όρια ταχύτητας στους οδηγούς, παραπλανώντας τους ενδεχομένως σχετικά με το πόσο γρήγορα έπρεπε να ταξιδεύει το όχημα.
Η λειτουργία υποβοήθησης οδηγού FSD της Tesla, όπως αναφέρει το Reuters, μπορεί να εκτελέσει τις περισσότερες εργασίες οδήγησης, αλλά απαιτεί από τους οδηγούς να δίνουν αυστηρή προσοχή. Η ολλανδική ρυθμιστική αρχή RDW ενέκρινε το σύστημα τον Απρίλιο, με το Βέλγιο και μερικές άλλες χώρες να ακολουθούν το παράδειγμά τους. Μια ψηφοφορία σε όλη την ΕΕ θα μπορούσε να πραγματοποιηθεί στις 6 Οκτωβρίου.
Αρκετές χώρες της ΕΕ, συμπεριλαμβανομένης της Σουηδίας, έχουν εκφράσει ανησυχίες σχετικά με το FSD που υπερβαίνει τα όρια ταχύτητας, ενώ οι χώρες που το ενέκριναν λένε ότι οι οδηγοί παραμένουν υπεύθυνοι για τη συμμόρφωση με τους νόμους οδικής κυκλοφορίας.
Η Tesla δημοσίευσε μια μελέτη νωρίτερα αυτό το μήνα λέγοντας ότι τα Tesla με δυνατότητα FSD δεν επιταχύνουν υπερβολικά και οδηγούν με ταχύτητες που ταιριάζουν με τη γύρω κυκλοφορία.
Ο Xavier Lesenne, εκπρόσωπος του υπουργείου Μεταφορών της κυβέρνησης, το οποίο ενέκρινε το FSD στο Βέλγιο νωρίτερα φέτος, είπε ότι είναι «ένα σύστημα μάθησης που επεξεργάζεται συνεχώς νέες και πρόσθετες πληροφορίες και προσαρμόζεται με την πάροδο του χρόνου». Ο Lesenne είπε ότι ο οδηγός «παραμένει 100% υπεύθυνος» και πρέπει να είναι έτοιμος να παρέμβει «σε περίπτωση που το σύστημα κάνει λάθος ή αποτύχει να εφαρμόσει σωστά έναν κανόνα κυκλοφορίας».
Ο Lesenne είπε ότι τα δεδομένα από την Tesla δείχνουν ότι η τεχνολογία «έχει σημαντικές δυνατότητες για την πρόληψη ατυχημάτων σήμερα».
Johanna.be διαπίστωσε ότι το FSD υπερέβη το όριο στην πλειονότητα των οδικών τμημάτων των 30 km/h που δοκιμάστηκαν γύρω από τις Βρυξέλλες, τρέχοντας κατά μέσο όρο με 44 km/h. Παρόλο που η οθόνη του οχήματος έδειχνε ότι το σύστημα αναγνώριζε πινακίδες ορίου ταχύτητας 30 km/h στην άκρη του δρόμου, συχνά εμφάνιζε λανθασμένο όριο ταχύτητας 50 km/h.
«Είναι παρόμοιο με έναν επιβάτη που καθησυχάζει συνεχώς τον οδηγό ότι το όριο ταχύτητας είναι 50 km/h σχεδόν σε κάθε 30 ζώνη από την οποία διέρχεται», ανέφερε η έκθεση. Τα βίντεο που συνέλεξε η ομάδα δείχνουν το Tesla με δυνατότητα FSD να προσπαθεί να προσπεράσει ποδηλάτες σε δρόμους όπου αυτό δεν επιτρέπεται.
Το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο Ασφάλειας Μεταφορών έχει εκφράσει στο παρελθόν ανησυχίες σχετικά με το εάν το FSD μπορεί να συμμορφωθεί με διαφορετικούς οδικούς κανόνες σε όλη την Ευρώπη. Η έκθεση του Johanna.be σημείωσε επίσης θετικές πτυχές του συστήματος, λέγοντας ότι «συμπεριφέρθηκε προσεκτικά και ευγενικά γύρω από τους πεζούς και τους ποδηλάτες, συχνά υποχωρώντας προληπτικά».
Περισσότερες ειδήσεις
Ανάκληση 99.000 οχημάτων από τη Rivian λόγω προβλήματος στην κάμερα οπισθοπορείας
Το… BRexit από το σχέδιο «Made in Europe» θέτει σε κίνδυνο το εμπόριο αυτοκινήτων
