Σε επανασχεδιασμό της διαγωνιστικής διαδικασίας για την αναβάθμιση των παλαιότερων συρμών του Μετρό, γεγονός που θα μεταθέσει χρονικά τη συνολική παράδοση του έργου έως και κατά έναν χρόνο, προχωρά η ΣΤΑ.ΣΥ. επιχειρώντας να ξεπεράσει τα εμπόδια που εμφανίστηκαν μετά τη δημοσιοποίηση της πρώτης προκήρυξης πριν από περίπου τέσσερις μήνες. Το έργο αφορά την ανακατασκευή 12 συρμών των Γραμμών 2 και 3, με βασική παρέμβαση την προσθήκη συστημάτων κλιματισμού, αλλά και εκτεταμένες τεχνικές και λειτουργικές βελτιώσεις.
Οι αλλαγές στη διακήρυξη εξετάστηκαν κατά την τελευταία συνεδρίαση του Διοικητικού Συμβουλίου της εταιρείας, ενώ το αναθεωρημένο υλικό έχει ήδη διαβιβαστεί στη Διαχειριστική Αρχή, προκειμένου να λάβει την απαραίτητη έγκριση ώστε αμέσως μετά να δρομολογηθεί η επαναπροκήρυξη του έργου.
Αν και η ΣΤΑΣΥ καταβάλλει προσπάθειες ώστε να μην υπάρξει νέα σημαντική χρονική απώλεια από τη διαδικασία, «συμπιέζοντας» το χρονοδιάγραμμα για την κατάθεση προσφορών σε περίπου 40 ημέρες, το επιβατικό κοινό θα πρέπει να οπλιστεί με υπομονή καθώς με τα νέα δεδομένα που εν πολλοίς υπαγορεύτηκαν από τα αιτήματα των ενδιαφερομένων ομίλων, θα κληθεί να μετακινείται με συρμούς… βραστήρες έως και για τέσσερα καλοκαίρια ακόμα.
Εκτός του χρονοδιαγράμματος, διαφοροποίηση σε σχέση με την προηγούμενη προκήρυξη θα έχει και το μοντέλο χρηματοδότησης και οι πληρωμές του μελλοντικού αναδόχου. Εταιρείες που εξέτασαν αναλυτικά τους όρους του έργου φέρονται να επισήμαναν ότι συγκεκριμένα ποσά θα πρέπει να καταβάλλονται σε πρωιμότερο στάδιο, προκειμένου να περιοριστούν οι χρηματοδοτικές ανάγκες που θα πρέπει να καλύψουν κατά την υλοποίηση της σύμβασης, ενώ ζητήθηκε και μεταβολή στο ποσό της προκαταβολής.
Τούτων δοθέντων η ΣΤΑΣΥ οδηγήθηκε στην επιλογή μιας ουσιαστικής αναθεώρησης των όρων του διαγωνισμού. Ενδεικτικό του ενδιαφέροντος αλλά και των προβληματισμών που προέκυψαν είναι ότι η Alstom φέρεται να υπέβαλε περίπου 85 ερωτήματα σχετικά με τεχνικούς και συμβατικούς όρους, ενώ από την πλευρά της, η έτερη ενδιαφερόμενη Metlen είχε ζητήσει πρόσθετο χρόνο για την προετοιμασία της πιθανής συμμετοχής της. Επιστολή με αίτημα την τετράμηνη παράταση της διαδικασίας είχε αποστείλει το καλοκαίρι και η ONEX.
Παρά τις παρεμβάσεις που σχεδιάζονται, πηγές με γνώση της υπόθεσης αναφέρουν ότι το τεχνικό αντικείμενο παραμένει αμετάβλητο, καθώς δεν προβλέπεται αναθεώρηση των απαιτήσεων που αφορούν τις εργασίες ανακατασκευής και τον εξοπλισμό των συρμών, ενώ αλλαγές δεν αναμένονται ούτε στον προϋπολογισμό της σύμβασης των 109 εκ. ευρώ χωρίς ΦΠΑ που θα μείνει αμετάβλητος.
Η αρχική ημερομηνία υποβολής προσφορών για τον διαγωνισμό ήταν η 3η Σεπτεμβρίου, ωστόσο είχε προηγηθεί παράταση έως τις 19 Οκτωβρίου. Η επανεκκίνηση της διαδικασίας συνεπάγεται νέα καθυστέρηση για ένα έργο που ούτως ή άλλως έχει ιδιαίτερα μεγάλο χρόνο υλοποίησης αφού η σύμβαση θα προβλέπει πλέον από 44 έως 48 μήνες εργασιών από την υπογραφή της, ενώ η επιστροφή του πρώτου αναβαθμισμένου συρμού στην επιβατική εξυπηρέτηση τοποθετείται χρονικά περίπου δύο χρόνια μετά την έναρξη των εργασιών. Με τα σημερινά δεδομένα, η εξέλιξη αυτή θα μπορούσε να γίνει πραγματικότητα μέσα στο 2028, εφόσον βέβαια δεν προκύψουν νέες καθυστερήσεις.
Θα πρέπει, πάντως, να σημειωθεί ότι η παρέμβαση δεν καλύπτει το σύνολο των παλαιών συρμών της συγκεκριμένης γενιάς, καθώς ακόμα και μετά την ολοκλήρωσή της θα εξακολουθούν να υπάρχουν 16 οχήματα χωρίς κλιματισμό, για τα οποία θα απαιτηθεί ξεχωριστός σχεδιασμός.
Στο μπουκέτο των ενδιαφερομένων ομίλων για τον διαγωνισμό, ενδιαφέρον έχει καταγραφεί από την Alstom και τη Metlen με την πρώτη να φέρεται να έχει μελετήσει σε βάθος το αντικείμενο και τους όρους της σύμβασης. Η δεύτερη, από την άλλη πλευρά, εξετάζει τη δυνατότητα συμμετοχής μέσω της θυγατρικής της Mέτκα, καθώς επίσης και την προοπτική σύμπραξης με εταιρεία του εξωτερικού, η οποία θα μπορούσε να συνεισφέρει την εξειδικευμένη τεχνογνωσία που απαιτείται για την ανακατασκευή τροχαίου υλικού Μετρό.
Στην πρώτη φάση της προετοιμασίας είχε εμφανιστεί ενδιαφέρον και από την τσεχική Škoda. Εκπρόσωποί της φέρονται να πραγματοποίησαν και επιθεώρηση των συρμών και να ζήτησαν στοιχεία για το αντικείμενο και το χρονοδιάγραμμα του έργου, χωρίς ωστόσο η κινητικότητα αυτή να οδηγήσει τελικά σε επίσημη εκδήλωση ενδιαφέροντος στην αρχική διαγωνιστική διαδικασία.Δεν αποκλείεται, πάντως, η νέα προκήρυξη να προσελκύσει επιπλέον εταιρείες, εφόσον οι τροποποιημένοι όροι καταστήσουν ελκυστικότερη τη συμμετοχή.
Το αντικείμενο της σύμβασης, η οποία στην αρχική της μορφή είχε προϋπολογισμό 109 εκατ. ευρώ χωρίς ΦΠΑ, περιλαμβάνει 12 συρμούς πρώτης γενιάς που εξυπηρετούν τις Γραμμές 2 και 3. Οι συγκεκριμένοι συρμοί τέθηκαν σε λειτουργία το 2000 και αποτελούνται συνολικά από 72 βαγόνια, τα οποία έχουν πλέον συμπληρώσει περίπου 26 χρόνια υπηρεσίας, ενώ δεν διέθεταν σύστημα ψύξης από την κατασκευή τους.
Συνολικά οι συρμοί αυτής της γενιάς στο δίκτυο του μετρό είναι 28. Από αυτούς, οι 20 εξακολουθούν να χρησιμοποιούνται στις δύο γραμμές του δικτύου, ενώ τέσσερις παραμένουν εκτός κυκλοφορίας εξαιτίας τεχνικών προβλημάτων και της δυσκολίας προμήθειας ανταλλακτικών και άλλοι τέσσερις έχουν παραχωρηθεί προσωρινά στη Γραμμή 1, προκειμένου να ενισχύσουν τη διαθεσιμότητα του στόλου του Ηλεκτρικού.
Στο πρόγραμμα ανακατασκευής έχουν συμπεριληφθεί οκτώ συρμοί που βρίσκονται σήμερα σε λειτουργία και οι τέσσερις που έχουν ακινητοποιηθεί. Για τα υπόλοιπα 16 τρένα της ίδιας γενιάς, τα οποία δεν περιλαμβάνονται στη σύμβαση, η αντιμετώπιση των προβλημάτων τους θα χρειαστεί να εξεταστεί σε επόμενο στάδιο.
Η προσθήκη κλιματισμού αποτελεί μία από τις πλέον ουσιαστικές αλλαγές που θα αντιληφθούν οι επιβάτες, αφού μέχρι σήμερα, τα συγκεκριμένα τρένα δεν διαθέτουν σύστημα ψύξης, γεγονός που δημιουργεί ιδιαίτερα δύσκολες συνθήκες μετακίνησης κατά τις περιόδους υψηλών θερμοκρασιών.
Οι τεχνικές απαιτήσεις προβλέπουν την εγκατάσταση συστήματος ικανού να ανταποκρίνεται ακόμη και σε εξωτερικές θερμοκρασίες που φτάνουν τους 48 βαθμούς Κελσίου. Ειδικότερα, όταν η εξωτερική θερμοκρασία βρίσκεται στους 35 βαθμούς και η σχετική υγρασία στο 45%, η μέση θερμοκρασία στο εσωτερικό των βαγονιών ορίζεται ότι θα πρέπει να διατηρείται στους 26 βαθμούς.
Εκτός της εγκατάστασης κλιματισμού, οι συρμοί θα υποστούν συνολική τεχνική ανανέωση, η οποία περιλαμβάνει παρεμβάσεις σε βασικά μηχανολογικά και ηλεκτρονικά συστήματα. Ειδικότερα, προβλέπεται αντικατάσταση κινητήρων και μετατροπέων ισχύος, εκσυγχρονισμός των συστημάτων πέδησης, αναβάθμιση των ηλεκτρονικών ελέγχου και διάγνωσης βλαβών, καθώς και παρεμβάσεις στον μηχανισμό λειτουργίας των θυρών.
Επιπροσθέτως, οι συρμοί θα αποκτήσουν σύγχρονες οθόνες πληροφόρησης, σύστημα καμερών και φωτισμό τεχνολογίας LED, ενώ στις προβλέψεις περιλαμβάνονται βελτιώσεις στην ηχομόνωση, διαμόρφωση κατάλληλων θέσεων για επιβάτες με αναπηρικά αμαξίδια και ανανέωση του εσωτερικού εξοπλισμού των βαγονιών με το σύνολο των παρεμβάσεων να έχει στόχο να επιμηκύνει την επιχειρησιακή τους λειτουργία για τουλάχιστον 25 επιπλέον χρόνια, περιορίζοντας παράλληλα τα προβλήματα αξιοπιστίας και βελτιώνοντας αισθητά τις συνθήκες μετακίνησης στο δίκτυο.
Περισσότερες ειδήσεις
Με έναν κλάδο και τέσσερις σταθμούς η επέκταση της Γραμμής 2 προς τη Γλυφάδα και το Ellinikon
Γραμμή 4: Παρεμβάσεις σε κτίρια της Κυψέλης πριν από την επανεκκίνηση του μετροπόντικα
