Παρά τη νέα κλιμάκωση της σύγκρουσης μεταξύ ΗΠΑ και Ιράν και τη μεγάλη μείωση των εξαγωγών πετρελαίου μέσω των Στενών του Ορμούζ και της Ερυθράς Θάλασσας, το Brent έχει ενισχυθεί μέσα στον Σεπτέμβριο, χωρίς όμως να έχει ξεπεράσει -ακόμη- το όριο των 100 δολαρίων το βαρέλι.
Οι αποστολές αργού από τους παραγωγούς της Μέσης Ανατολής διαμορφώνονται σήμερα περίπου στα 11 εκατ. βαρέλια ημερησίως, από 18 εκατ. βαρέλια πριν από την έναρξη του πολέμου με το Ιράν πριν από επτά μήνες, σύμφωνα με στοιχεία της Argus, όπως μεταδίδει το Reuters.
Ωστόσο, μια σειρά παραγόντων εξακολουθούν να απορροφούν μέρος των πιέσεων στην προσφορά: σημαντικές ποσότητες εξακολουθούν να περνούν από τα Στενά του Ορμούζ, οι χώρες του Κόλπου αξιοποιούν εναλλακτικές διαδρομές, άλλοι παραγωγοί αυξάνουν την παραγωγή τους και η παγκόσμια ζήτηση εμφανίζει αισθητές απώλειες.
Την εβδομάδα πριν από την επανέναρξη των συγκρούσεων στις 30 Αυγούστου, από τα Στενά του Ορμούζ περνούσαν περίπου 8 έως 9 εκατ. βαρέλια ημερησίως, σχεδόν διπλάσια ποσότητα σε σχέση με την προηγούμενη εβδομάδα, σύμφωνα με τον επικεφαλής οικονομολόγο της Rystad Energy, Claudio Galimberti.
Έκτοτε οι ροές έχουν υποχωρήσει κάτω από τα 2 εκατ. βαρέλια ημερησίως, ωστόσο ο ημερήσιος κινητός μέσος όρος εξακολουθεί να κινείται στα 4 έως 5 εκατ. βαρέλια. Σύμφωνα με τον Galimberti, τα επίπεδα αυτά αντιστοιχούν σε μια «δίκαιη» τιμή περίπου 95 δολαρίων το βαρέλι για το Brent.
Εκτιμήσεις της αγοράς τοποθετούν τις ημερήσιες εξαγωγές μεταξύ 6 και 8 εκατ. βαρελιών.
Τα στοιχεία της Kpler έδειξαν πάντως ότι έως τη Δευτέρα δεν είχε καταγραφεί έξοδος πολύ μεγάλου δεξαμενόπλοιου μεταφοράς αργού από τα Στενά από τις 2 Σεπτεμβρίου.
Κατά τη διάρκεια της προσωρινής συμφωνίας ειρήνης μεταξύ ΗΠΑ και Ιράν τον Ιούλιο, οι εξαγωγές μέσω των Στενών είχαν φθάσει ξανά στα προπολεμικά επίπεδα των 16 εκατ. βαρελιών ημερησίως.
Οι παραγωγοί του Κόλπου έχουν στραφεί σε άλλες διαδρομές μεταφοράς, ενώ αναμένεται να συνεχίσουν να αποστέλλουν φορτία για μεταφόρτωση από πλοίο σε πλοίο εκτός των Στενών του Ορμούζ, περιορίζοντας έτσι μέρος των απωλειών.
Η Saudi Aramco επανέλαβε τον Αύγουστο τις φορτώσεις από το λιμάνι Ras Tanura, εντός του Κόλπου. Αντίθετα, οι εξαγωγές από το Yanbu στην Ερυθρά Θάλασσα εξακολουθούν να πιέζονται από τον ναυτικό αποκλεισμό των Χούθι της Υεμένης, οι οποίοι υποστηρίζονται από το Ιράν.
Οι εξαγωγές από το Yanbu υποχώρησαν τον Αύγουστο σε χαμηλό εξαμήνου, στα 1,429 εκατ. βαρέλια ημερησίως, από μέσο όρο 3,9 εκατ. βαρελιών τους προηγούμενους τρεις μήνες, σύμφωνα με προκαταρκτικά στοιχεία της Kpler.
Την ίδια ώρα, οι εξαγωγές από το αιγυπτιακό λιμάνι Sidi Kerir αυξήθηκαν στα 2,139 εκατ. βαρέλια ημερησίως τον Αύγουστο, επίπεδο υπερδιπλάσιο σε σχέση με τον Ιούνιο.
Οι εξαγωγές του Ιράκ, δεύτερου μεγαλύτερου παραγωγού του OPEC, ανέκαμψαν τον Αύγουστο στα περίπου 2,34 εκατ. βαρέλια ημερησίως.
Τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα διατήρησαν τις αποστολές τους κοντά στα 2,9 εκατ. βαρέλια ημερησίως τον Ιούλιο και τον Αύγουστο, μετά το ιστορικό υψηλό που σημειώθηκε τον Ιούνιο.
Οι εξαγωγές του Κουβέιτ ανέκαμψαν επίσης περίπου στο 1 εκατ. βαρέλια ημερησίως τον Ιούλιο και τον Αύγουστο.
Αντίθετα, οι εξαγωγές πετρελαίου του Ιράν έχουν μειωθεί απότομα εξαιτίας του αμερικανικού αποκλεισμού.
Μέρος της απώλειας στην προσφορά καλύπτεται και από παραγωγούς εκτός OPEC.
Σύμφωνα με τον ιδρυτή της Rystad Energy, Jarand Rystad, οι ΗΠΑ, ο Καναδάς και η Γουιάνα αναμένεται να αυξήσουν συνολικά την παραγωγή τους κατά 1,4 εκατ. βαρέλια ημερησίως μέσα στο 2026.
Παράλληλα, οι ρωσικές εξαγωγές αργού διατηρήθηκαν περίπου στα 5,5 εκατ. βαρέλια ημερησίως τον Ιούλιο και τον Αύγουστο. Παρότι έχουν υποχωρήσει από το υψηλό των 6,4 εκατ. βαρελιών του Ιουνίου, παραμένουν κατά 23% υψηλότερες σε σχέση με τον Φεβρουάριο.
Η εξέλιξη συνδέεται και με τη μείωση της επεξεργασίας αργού στα ρωσικά διυλιστήρια, αρκετά από τα οποία έχουν υποστεί ζημιές από ουκρανικές επιθέσεις.
Η Ρωσία, ωστόσο, έχει ήδη μειώσει την πρόβλεψή της για την παραγωγή πετρελαίου το 2026 στο χαμηλότερο επίπεδο των τελευταίων 17 ετών, εξέλιξη που ενδέχεται να περιορίσει μελλοντικά τις διαθέσιμες ποσότητες για εξαγωγή.
Καθοριστικό ρόλο παίζει και η υποχώρηση της ζήτησης.
Η απώλεια ζήτησης στους κλάδους των πετροχημικών και των καυσίμων μεταφορών εκτιμάται στα 3,5 εκατ. βαρέλια ημερησίως στο τρίτο τρίμηνο, έναντι 4,5 εκατ. βαρελιών στο δεύτερο τρίμηνο.
Περισσότερο από το μισό αυτής της μείωσης αποδίδεται στην Κίνα, λόγω της αυξανόμενης ηλεκτροκίνησης στις μεταφορές και της μεγαλύτερης χρήσης χημικών προϊόντων που παράγονται με βάση τον άνθρακα.
Η Κίνα, ο μεγαλύτερος εισαγωγέας πετρελαίου παγκοσμίως, περιόρισε τις θαλάσσιες εισαγωγές αργού στα 7 εκατ. βαρέλια ημερησίως τον Ιούλιο και τον Αύγουστο, από περισσότερα από 11 εκατ. βαρέλια ημερησίως τον Φεβρουάριο.
Τα μεγάλα κινεζικά αποθέματα, τα οποία η Kpler υπολογίζει σε 1,17 δισ. βαρέλια, λειτουργούν επίσης καθησυχαστικά για την αγορά.
Παρότι το Brent παραμένει κάτω από τα 100 δολάρια, η εικόνα στην αγορά άμεσης παράδοσης είναι αισθητά πιο πιεσμένη.
Τα πρόσθετα ποσά που πληρώνουν οι αγοραστές για φορτία άμεσης παράδοσης έχουν επιστρέψει στα επίπεδα του Απριλίου. Τα φορτία Dubai και Oman με φόρτωση τον Νοέμβριο διαπραγματεύονται με προσαύξηση 19 έως 20 δολαρίων το βαρέλι σε σχέση με τις τιμές αναφοράς του Dubai.
Τα συμβόλαια πετρελαίου Oman διαμορφώνονταν τη Δευτέρα στα 104,54 δολάρια το βαρέλι, ενώ το Dubai στην άμεση αγορά διαπραγματευόταν στα 105,10 δολάρια.
«Αυτή τη στιγμή, η φυσική αγορά μάς δείχνει ότι η κατάσταση είναι εξαιρετικά σφιχτή», ανέφερε ο επικεφαλής οικονομολόγος της Argus, David Fyfe.
Όπως σημείωσε, σε ορισμένες αγορές οι τιμές έχουν ήδη κινηθεί σημαντικά πάνω από τα 100 δολάρια το βαρέλι, ενώ ακόμη μεγαλύτερες πιέσεις καταγράφονται στο ντίζελ.
Η νέα κλιμάκωση μεταξύ ΗΠΑ και Ιράν αναμένεται να περιορίσει περαιτέρω τις εξαγωγές του Κόλπου, την ώρα που η ζήτηση αυξάνεται καθώς τα διυλιστήρια ενισχύουν την παραγωγή ντίζελ.
Οι νέες συνθήκες έχουν οδηγήσει αρκετές επενδυτικές τράπεζες σε αναθεώρηση των προβλέψεών τους για τις τιμές του πετρελαίου.
Η Morgan Stanley προβλέπει πλέον ότι το Brent θα διαμορφωθεί κατά μέσο όρο στα 100 δολάρια το βαρέλι κατά το τέταρτο τρίμηνο.
Η Goldman Sachs αύξησε κατά 5 δολάρια το βαρέλι τις προβλέψεις της για Brent και West Texas Intermediate για τον Δεκέμβριο του 2026 και για το 2027, εκτιμώντας ότι οι προβλήματα στις θαλάσσιες μεταφορές στη Μέση Ανατολή θα συνεχιστούν και μέσα στην επόμενη χρονιά.
Η τράπεζα προβλέπει πλέον για τον Δεκέμβριο του 2026 τιμή 85 δολαρίων το βαρέλι για το Brent και 80 δολαρίων για το WTI, ενώ για το 2027 αναμένει αντίστοιχα 80 και 75 δολάρια το βαρέλι.
Περισσότερες ειδήσεις
OPEC: Αμετάβλητη διατηρείται η παραγωγή πετρελαίου για τον Οκτώβριο
Chevron: Επένδυση 7 δισ. δολαρίων στη Βενεζουέλα – Στόχος τα 600.000 βαρέλια την ημέρα
