Σε πλήρη αναμόρφωση του θεσμικού πλαισίου για τη λειτουργία των ελικοπτέρων και των ελικοδρομίων προχωρά η Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας, με τον διοικητή της, Χρήστο Τσίτουρα, να προαναγγέλλει αυστηρότερους κανόνες, ενισχυμένους ελέγχους και σαφές πλαίσιο λειτουργίας για έναν τομέα που, όπως τόνισε, έχει σημαντικό ρόλο να διαδραματίσει στις ελληνικές αερομεταφορές.
Η παρέμβαση έρχεται σε μια περίοδο κατά την οποία η χρήση των ελικοπτέρων διευρύνεται, ιδιαίτερα στις νησιωτικές περιοχές και στον απόηχο σειράς περιστατικών που καταγράφηκαν το περασμένο καλοκαίρι και που, σύμφωνα με τον κ. Τσίτουρα, ανέδειξαν κενά και ασάφειες στο υφιστάμενο καθεστώς: «Αυτό που επιβάλλεται να γίνει, και έχει ήδη ξεκινήσει και δεσμεύομαι προσωπικά, γιατί η επιτροπή έχει συσταθεί, είναι να αλλάξουμε πλήρως το νομοθετικό πλαίσιο που διέπει τα ελικοδρόμια και τα ελικόπτερα», ανέφερε, προσθέτοντας ότι «σε σύντομο χρονικό διάστημα θα έχουμε τα αποτελέσματα».
Σύμφωνα με τον διοικητή της ΑΠΑ, ο οποίος μίλησε στο 9ο συνέδριο Υποδομών και Μεταφορών, το σημερινό πλαίσιο στηρίζεται σε παλαιό Προεδρικό Διάταγμα, το οποίο εκδόθηκε προ 20ετίας και δεν περιλαμβάνει τους σαφείς κανόνες που απαιτούνται για τη λειτουργία της αγοράς. Ο ίδιος έκανε λόγο για παραβάσεις και φαινόμενα καταχρηστικής λειτουργίας, ζητώντας να μην υπάρχουν περιθώρια διαφορετικών ερμηνειών από τους εμπλεκόμενους.
«Δεν πρέπει να υπάρχουν γκρίζες ζώνες, ούτε να αφήνουμε περιθώρια για ερμηνεία κατά το δοκούν από έναν πιλότο ελικοπτέρου, ο οποίος μπορεί να κάνει ό,τι θέλει γιατί νομίζει ότι καλύπτεται. Να κατεβαίνει όπου θέλει, να παρκάρει όπου θέλει», τόνισε χαρακτηριστικά.
Παράλληλα, ο κ. Τσίτουρας προανήγγειλε αυστηρότερη αντιμετώπιση των παραβάσεων, σημειώνοντας ότι έχουν ήδη ληφθεί αποφάσεις και ότι οι έλεγχοι αφορούν και εταιρείες του εξωτερικού. «Έχουμε ήδη πάρει διπλώματα και θα πάρουμε κι άλλα. Θα τιμωρήσουμε εταιρείες. Κάποιες από αυτές είναι εξωτερικού», ανέφερε, εξηγώντας ότι οι αρμόδιες αρχές άλλων χωρών έχουν ενημερωθεί για περιστατικά που αφορούν εταιρείες οι οποίες υπάγονται στο δικό τους κανονιστικό πλαίσιο.
Στο ίδιο πλαίσιο εντάσσεται και η συνεργασία με την ΑΑΔΕ για ζητήματα ανταγωνισμού και οικονομικών υποχρεώσεων των εταιρειών. Ο διοικητής της ΑΠΑ υπογράμμισε ότι η ανάπτυξη της αγοράς δεν μπορεί να γίνει χωρίς κανόνες: «Το ελικόπτερο είναι άκρως χρηστικό μέσο για τη χώρα μας λόγω της νησιωτικότητας, άρα δεν πρέπει να το αφήσουμε να λειτουργεί χωρίς κανόνες ασφάλειας αλλά και ανταγωνισμού», σημείωσε.
Σημαντικό μέρος της συζήτησης αφιερώθηκε και στο σοβαρό περιστατικό της 4ης Ιανουαρίου, το οποίο προκάλεσε εκτεταμένη διαταραχή στη λειτουργία του FIR Αθηνών. Ο κ. Τσίτουρας χαρακτήρισε ιδιαίτερα σημαντική τη διερεύνηση του συμβάντος, η οποία έγινε με τη συμμετοχή ευρωπαϊκών και διεθνών θεσμών, μεταξύ άλλων του Eurocontrol, της EASA και της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, συμπληρώνοντας ότι η χώρα δεν στιγματίστηκε τόσο από το ίδιο το συμβάν όσο από τη διάρκειά του.
«Το ζητούμενο είναι ότι για 8 ολόκληρες ώρες έκλεισε ο εναέριος χώρος της Αθήνας», ανέφερε, επισημαίνοντας ότι στόχος της διερεύνησης ήταν να εντοπιστούν οι πραγματικές αιτίες και να ληφθούν μέτρα ώστε ένα αντίστοιχο περιστατικό να μην συμβεί στο μέλλον ή εφόσον ξανασυμβεί να αντιμετωπιστεί ταχύτερα.
Από την πλευρά του, ο αναπληρωτής διοικητής της ΥΠΑ, Γιώργος Βαγενάς, τόνισε ότι παρά τη σοβαρότητα του προβλήματος δεν υπήρξε ζήτημα ασφάλειας των πτήσεων. Το προσωπικό, όπως ανέφερε, εφάρμοσε τα προβλεπόμενα πρωτόκολλα και τις διαδικασίες έκτακτης ανάγκης. Μετά το συμβάν, προχώρησαν παρεμβάσεις για την ενίσχυση της ανθεκτικότητας των υποδομών, με νέες εναλλακτικές οδεύσεις κυκλωμάτων, αναβαθμίσεις ηλεκτρονικού εξοπλισμού και ενίσχυση των συστημάτων επικοινωνιών.
Ο κ. Τσίτουρας έθεσε παράλληλα το ζήτημα των καθυστερήσεων, επισημαίνοντας ότι «το 2025 η Ελλάδα θεωρήθηκε υπεύθυνη για το 11% όλων των καθυστερήσεων σε πανευρωπαϊκό επίπεδο».
Το εν λόγω συμβάν φαίνεται ότι έπαιξε καταλυτικό ρόλο και για τον εκσυγχρονισμό της αεροναυτιλίας, ο οποίος βρίσκεται πλέον σε πλήρη εξέλιξη, με σειρά έργων να έχουν ήδη ολοκληρωθεί ή να βρίσκονται σε στάδιο υλοποίησης.
Ο κ. Βαγενάς τόνισε ότι «έχουν αναληφθεί δράσεις για τη βέλτιστη επιχειρησιακή και τεχνική λειτουργία και έχουν υλοποιηθεί έργα για αποφυγή παρομοίου περιστατικού». Χαρακτηριστικό, όπως υπογράμμισε, είναι ότι ο κάθε πομποδέκτης μπορεί πλέον να παρακολουθείται και να απενεργοποιείται εξ αποστάσεως, χωρίς μετάβαση συνεργείου στους σταθμούς επικοινωνιών.
«Αυτή ακριβώς η δυνατότητα δεν υφίστατο τον περασμένο Ιανουάριο. Όλα τα θέματα που έχουν να κάνουν με τον εκσυγχρονισμό του εξοπλισμού των συστημάτων αεροναυτιλίας και την αναβάθμιση των υποδομών είτε έχουν υλοποιηθεί, είτε βρίσκονται σε εξέλιξη ή στο στάδιο της συμβασιοποίησης (DLS, VCRS, Radars, κ.ά)», συμπλήρωσε.
Ο συνολικός σχεδιασμός της ΥΠΑ προβλέπει τον μετασχηματισμό της υπηρεσίας με ολοκλήρωση όλων των έργων εκσυγχρονισμού έως το 2030, με στόχο μια σύγχρονη δομή και υποδομές που θα ανταποκρίνονται στα διεθνή πρότυπα και στις αυξανόμενες ανάγκες της αεροναυτιλίας.
Ο κ. Τσίτουρας χαρακτήρισε την αεροναυτιλία «bottleneck» για την ανάπτυξη των αερομεταφορών, υπογραμμίζοντας ότι οι μεγάλες επενδύσεις σε αεροδρόμια και αεροπορικές εταιρείες μεταξύ των οποίων η επέκταση του Αεροδρομίου της Αθήνας, τα έργα της Fraport στα περιφερειακά αεροδρόμια, αλλά και το υπό κατασκευή αεροδρόμιο στο Καστέλι, το οποίο θα παραδοθεί την προσεχή διετία πρέπει να συνοδεύονται από αντίστοιχη αναβάθμιση των υποδομών εναέριας κυκλοφορίας.
Σε ό,τι αφορά το ανθρώπινο δυναμικό, βασικό σκέλος του σχεδιασμού της ΥΠΑ αποτελεί και η ενίσχυσή της με προσωπικό. Για την τριετία 2025 – 2027 έχουν προγραμματιστεί συνολικά 375 προσλήψεις σε διαφορετικές ειδικότητες. Από αυτές, 227 αφορούν ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας, ενώ προσλήψεις δρομολογούνται επίσης για ηλεκτρονικούς, προσωπικό υπηρεσιών πτήσεων, διοικητικούς και τεχνικό προσωπικό., καθώς όπως παραδέχτηκε και ο κ. Βαγενάς: «Ο πληθυσμός της υπηρεσίας μας είναι σε προχωρημένη ηλικία, άρα θέλουμε νέο αίμα».
Η ενίσχυση του ανθρώπινου δυναμικού θεωρείται απαραίτητη προϋπόθεση για την αξιοποίηση των νέων υποδομών, καθώς, όπως υπογράμμισε ο ίδιος, «χωρίς το προσωπικό δεν μπορούμε να ανταποκριθούμε στις διαρκώς αυξανόμενες απαιτήσεις».
Περισσότερες ειδήσεις
Πράσινο φως για την κατασκευή ελικοδρομίου στην Ύδρα – Στο 1 εκατ. ευρώ ο προϋπολογισμός
Αερομεταφορείς: «Τσιμπάνε» τα καύσιμα, αναθεωρούν οι εταιρείες
