Την παράκαμψη του Κηφισού έφερε στο προσκήνιο για την αντιμετώπιση του κυκλοφοριακού ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης, Κωστής Χατζηδάκης, τονίζοντας ότι επισπεύδονται όλες οι διαδικασίες μέσω του θεσμού των πρότυπων προτάσεων.
Μιλώντας στο ραδιόφωνο του ΣΚΑΪ, εξήγησε το «μοντέλο» λειτουργίας των πρότυπων προτάσεων, στο οποίο μια εταιρεία θα μπορεί να προτείνει ένα έργο και στη συνέχεια θα προκηρύσσεται διαγωνισμός για όλους τους ενδιαφερόμενους.
«Μάλιστα, αν η εταιρεία που έκανε την αρχική πρόταση δεν μειοδοτήσει, θα αποζημιώνεται για τη μελέτη της» συμπλήρωσε, επισημαίνοντας ότι οι διαδικασίες αναμένεται να ξεκινήσουν λίαν συντόμως, αφού «το έργο δεν μπορεί να ολοκληρωθεί σε έναν μήνα».
Παράλληλα, ο κ. Χατζηδάκης στάθηκε στη σημασία της σύνδεσης της Λεωφόρου Κατεχάκη – Καρέα με τη Λεωφόρο Βουλιαγμένης μέσω σήραγγας, χαρακτηρίζοντάς την ως πλέον απαραίτητη ενέργεια, λόγω της αυξημένης κίνησης που φέρνουν τα έργα στο Ελληνικό.
Τέλος, σε ότι αφορά τη σύνδεση της Λεωφόρου Κύμης με τον Κηφισό, έθεσε οικονομικό ζήτημα, σημειώνοντας ότι παρά τη μόνιμη ενίσχυση των σχετικών κονδυλίων κατά 500 εκατ. ευρώ ετησίως, τα αιτήματα υπερβαίνουν τους διαθέσιμους πόρους, καθιστώντας αναγκαία την ιεράρχηση των έργων.
Δεδομένου ότι το κυκλοφοριακό θα έχει πάντα επίκαιρο χαρακτήρα στη δημόσια συζήτηση, οι εκτιμήσεις του κ. Τσιάνου στο energodromio.gr και συγκεκριμένα στην παραγωγή «Διαδρομές», έχουν ιδιαίτερη βαρύτητα.
Σύμφωνα με τον Πρόεδρο των Συγκοινωνιολόγων, Κηφισός λειτουργεί στα όρια του κορεσμού, χωρίς τα χαρακτηριστικά ενός σύγχρονου αστικού αυτοκινητοδρόμου, ενώ και η Αττική Οδός παρουσιάζει ολοένα και μεγαλύτερες καθυστερήσεις.
Η Αττική πλήρωσε ακριβά τη μακρά περίοδο υποεπένδυσης των μνημονίων. Μεγάλα έργα καθυστέρησαν, ενώ ακόμη και σήμερα δεν έχουν προχωρήσει μελέτες για επεκτάσεις κρίσιμων γραμμών Μετρό, όπως η επέκταση της Γραμμής 4 προς το Μαρούσι μολονότι η λεωφόρος Κηφισίας εμφανίζει διαρκώς αυξανόμενους κυκλοφοριακούς φόρτους.
Περισσότερες ειδήσεις
