Μετά την ανανέωση σημαντικού μέρους του στόλου με ηλεκτρικά και λεωφορεία φυσικού αερίου, ο όμιλος ΟΑΣΑ προετοιμάζει το επόμενο μεγάλο βήμα για τον εκσυγχρονισμό των αστικών συγκοινωνιών της Αθήνας, καθώς εισέρχεται σε τροχιά υλοποίησης ο νέος διαγωνισμός για την προμήθεια οχημάτων μηδενικών εκπομπών. Αυτός θα αλλάξει ριζικά τον τρόπο λειτουργίας του δικτύου των τρόλεϊ και θα εισαγάγει για πρώτη φορά στην Ελλάδα αρθρωτά ηλεκτρικά λεωφορεία.
Η διαδικασία βρίσκεται πλέον στην τελική φάση προετοιμασίας. Ο ΟΑΣΑ τις προηγούμενες ημέρες προχώρησε σε πρόσκληση στην εταιρεία Planet για την ανάθεση υπηρεσιών εξειδικευμένου συμβούλου, ο οποίος θα αναλάβει να επικαιροποιήσει τη μελέτη σκοπιμότητας και να συντάξει τα τεύχη του διεθνούς διαγωνισμού που θα χρηματοδοτηθεί από το νέο ΕΣΠΑ 2021-2027, μέσω του Προγράμματος «Μεταφορές» με στόχο η σχετική προκήρυξη να βγει στον αέρα το συντομότερο δυνατόν.
Ο σχεδιασμός προβλέπει την προμήθεια 50 οχημάτων τεχνολογίας In Motion Charging (IMC) και 80 νέων ηλεκτρικών λεωφορείων, όπως έχει αναφέρει στο παρελθόν ο διευθύνων σύμβουλος της ΟΣΥ, Στέφανος Αγιάσογλου, ωστόσο ο ακριβής αριθμός των νέας γενιάς τρόλεϊ αναμένεται να προκύψει μέσα από τη μελέτη σκοπιμότητας.
Αντί των συμβατικών τρόλεϊ, ο ΟΑΣΑ στρέφεται στην τεχνολογία In Motion Charging, η οποία χρησιμοποιείται ήδη σε αρκετές ευρωπαϊκές πόλεις. Πρόκειται για ηλεκτροκίνητα οχήματα που φορτίζουν τις μπαταρίες τους όσο κινούνται κάτω από το υπάρχον εναέριο δίκτυο και στη συνέχεια μπορούν να συνεχίσουν αυτόνομα την πορεία τους, χωρίς καλώδια, για αποστάσεις που φθάνουν ακόμη και τα 30 έως 40 χιλιόμετρα.
Η τεχνολογία αυτή δίνει σημαντική επιχειρησιακή ευελιξία, καθώς επιτρέπει τη σταδιακή αποξήλωση τμημάτων του εναέριου δικτύου από περιοχές όπου η διατήρησή του θεωρείται πλέον ασύμφορη ή δημιουργεί προβλήματα στην κυκλοφορία, χωρίς όμως να καταργούνται οι υφιστάμενες γραμμές.
Όπως έχει επισημάνει ο κ. Αγιάσογλου, η αξιοποίηση των IMC θα επιτρέψει την αναδιάρθρωση του δικτύου με καλύτερη αξιοποίηση των βασικών αξόνων, διατηρώντας την εξυπηρέτηση των ίδιων περιοχών αλλά με μεγαλύτερη ευελιξία και χαμηλότερο λειτουργικό κόστος.
Παράλληλα, ο διαγωνισμός θα φέρει και μια δεύτερη σημαντική αλλαγή, αφού για πρώτη φορά προβλέπεται η προμήθεια αρθρωτών ηλεκτρικών λεωφορείων μηδενικών ρύπων, τα οποία θα χρησιμοποιηθούν σε γραμμές με ιδιαίτερα αυξημένη επιβατική ζήτηση.
Με μήκος περίπου 18 μέτρων και σημαντικά μεγαλύτερη χωρητικότητα από τα συμβατικά δωδεκάμετρα λεωφορεία, τα νέα οχήματα αναμένεται να ενισχύσουν κυρίως τις πλέον επιβαρυμένες γραμμές του λεκανοπεδίου, μειώνοντας τον συνωστισμό και αυξάνοντας τη μεταφορική ικανότητα του δικτύου.
Για την επικαιροποίηση του σχεδιασμού ο ΟΑΣΑ ανέθεσε σε εξειδικευμένο σύμβουλο τη σύνταξη νέας επιχειρησιακής μελέτης σκοπιμότητας, η οποία θα εξετάσει με τα σημερινά δεδομένα ποιος είναι ο βέλτιστος αριθμός οχημάτων, ποιοι τύποι λεωφορείων ανταποκρίνονται καλύτερα στις ανάγκες της Αθήνας και σε ποιες γραμμές θα αξιοποιηθούν.
Η μελέτη θα περιλαμβάνει πολυκριτηριακή αξιολόγηση με περιβαλλοντικά, οικονομικά και λειτουργικά κριτήρια και θα εξετάσει τα δεδομένα λαμβάνοντας υπόψη την προσβασιμότητα, την ασφάλεια, την επάρκεια των αμαξοστασίων, αλλά και τις τεχνικές δυνατότητες των υφιστάμενων υποδομών φόρτισης και συντήρησης.
Παράλληλα, ο σύμβουλος θα συντάξει το πακέτο των τευχών δημοπράτησης της συμφωνίας – πλαισίου, καθορίζοντας τις τεχνικές προδιαγραφές, τα κριτήρια αξιολόγησης, τον προϋπολογισμό, τα απαιτούμενα δικαιολογητικά και τους όρους συμμετοχής των ενδιαφερόμενων κατασκευαστών.
Η διαδικασία θα κινηθεί με ταχύτατους ρυθμούς, καθώς η επικαιροποιημένη μελέτη σκοπιμότητας θα πρέπει να παραδοθεί μέσα σε μόλις 15 ημέρες από την υπογραφή της σύμβασης, ενώ τα τεύχη του διαγωνισμού θα ολοκληρωθούν μέσα σε έναν μήνα.
Περισσότερες ειδήσεις
Σχέδιο «Αριάδνη»: Πώς άλλαξε ο χάρτης ασφαλείας σε Μετρό, Λεωφορεία και Τραμ
