Την πίεσή της προς την κυβέρνηση του καγκελάριου Φρίντριχ Μερτς αυξάνει η γερμανική βιομηχανία για μια πιο αποφασιστική αντιμετώπιση του ανταγωνισμού από την Κίνα.
Σύμφωνα με το Reuters, η συγκεκριμένη στάση αποκτά ένα ιδιαίτερο βάρος για τη Γερμανία, η οποία παραδοσιακά απέφευγε τις εμπορικές συγκρούσεις με το Πεκίνο, υπό τον φόβο κινεζικών αντιποίνων. Η ενίσχυση των κινεζικών επιχειρήσεων στην ευρωπαϊκή αγορά και δη στην αυτοκίνηση αλλάζουν τα δεδομένα και τη στάση του Βερολίνου.
«Πρέπει να συζητήσουμε με την Κίνα για όσα συμβαίνουν. Αν επιβεβαιωθεί ότι οφείλονται σε επιδοτήσεις ή αθέμιτο ανταγωνισμό, τότε πρόκειται για πρόβλημα», δήλωσε ο επικεφαλής εξωτερικού εμπορίου του Γερμανικού Επιμελητηρίου Βιομηχανίας και Εμπορίου, Βόλκερ Τράιερ.
Εταιρείες όπως η Volkswagen έχουν ήδη χάσει έδαφος στην κινεζική αγορά από τοπικούς ανταγωνιστές, όπως η BYD, ενώ πλέον αντιμετωπίζουν την αυξανόμενη παρουσία κινεζικών ομίλων και στην Ευρώπη.
Οι πωλήσεις των BYD, η Chery και η Leapmotor τον Ιούνιο ήταν έως τρεις φορές υψηλότερες σε σχέση με το ίδιο διάστημα το 2025, ενώ οι πωλήσεις της SAIC και της Geely «απογειώθηκαν».
Ο Σύνδεσμος Γερμανικών Βιομηχανιών (BDI) ζητεί ταχύτερη ενεργοποίηση των υφιστάμενων ευρωπαϊκών εργαλείων εμπορικής άμυνας, όπως οι δικλίδες ασφαλείας και οι διαδικασίες αντιντάμπινγκ και αντεπιδοτήσεων.
Η διάθεση των κινεζικών τιμών έως και 30%-40% χαμηλότερες από τις αντίστοιχες γερμανικές αποδίδονται κυρίως στις κρατικές επιδοτήσεις και την χαμηλή ισοτιμία του γουάν, την ώρα που η Κίνα δεν ασπάζεται τις εν λόγω κατηγορίες περί αθέμιτων επιδοτησεων.
Το ερώτημα λοιπόν είναι ένα και δύσκολο: θα προστατεύσει η Γερμανία την βιομηχανική της βάση χωρίς να προκαλέσει μια εμπορική σύγκρουση με μία από τις σημαντικότερες αγορές για τις γερμανικές επιχειρήσεις;
Περισσότερες ειδήσεις
Tesla: Στρώνει το έδαφος για την κυκλοφορία του αυτόνομου ταξί Cybercab
