Ταφόπλακα στην πορεία της Seat ενδέχεται να βάλει η αναδιάρθρωση της Volkswagen, με την ισπανική μάρκα να βρίσκεται παλεύει για την ύπαρξή της, απειλούμενη να γίνει η πρώτη μεγάλη μάρκα που θα πέσει θύμα της ανόδου των Κινέζων.
Η Seat θα ήταν η πρώτη μακροχρόνια αυτοκινητική μάρκα που θα εξαφανιζόταν από τις αρχές της δεκαετίας του 2010, όταν η Ford κατάργησε τη Mercury, η General Motors εγκατέλειψε τις Saturn και Pontiac και η Saab χρεοκόπησε. Τέτοιου είδους λουκέτα είναι σπάνια σε έναν κλάδο όπου οι διάσημες μάρκες μπορούν να επιβιώνουν για δεκαετίες.
Η προοπτική αυτή, σύμφωνα με το Reuters, υπογραμμίζει την πρόθεση του CEO, Oliver Blume, να εξορθολογίσει τον τεράστιο γερμανικό όμιλο αυτοκινήτων, επικεντρώνοντας τις επενδύσεις του στις ισχυρότερες μάρκες του.
Η αναδιάρθρωση της Volkswagen, η οποία περιλαμβάνει εκτεταμένες περικοπές θέσεων εργασίας, ακολουθεί τη μεγάλη πτώση των πωλήσεων του ομίλου στην Κίνα, καθώς οι εγχώριοι κατασκευαστές κέρδισαν έδαφος, προσθέτοντας ακόμη μεγαλύτερη πίεση από την δαπανηρή μετάβαση του κλάδου στα ηλεκτρικά οχήματα.
Στο πλαίσιο της αναδιάρθρωσης που ανακοινώθηκε νωρίτερα αυτόν τον μήνα, η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία της Ευρώπης δήλωσε ότι το μέλλον της Seat «πέρα από τον τρέχοντα κύκλο προϊόντων εξακολουθεί να αξιολογείται», προσθέτοντας ότι «διάφορα σενάρια παραμένουν πιθανά μετά το 2030».
Πηγή που συμμετέχει στις συζητήσεις δήλωσε στο Reuters ότι η ταχέως αναπτυσσόμενη αδελφή μάρκα της Seat, η Cupra, η οποία στρέφεται στην ηλεκτροκίνηση, θα λάβει όλα τα μελλοντικά προϊόντα, καθώς τα μοντέλα της Seat με κινητήρες εσωτερικής καύσης αποσύρονται σταδιακά.
«Δεν θέλουμε να διατηρήσουμε δύο ονόματα μάρκας», δήλωσε η πηγή, μιλώντας υπό τον όρο της ανωνυμίας, καθώς οι συζητήσεις είναι εμπιστευτικές.
Η Seat ιδρύθηκε το 1950 ως κρατική εταιρεία, κατά τη διάρκεια της δικτατορίας στην Ισπανία, και αγοράστηκε από τη Volkswagen το 1986 ως μάρκα χαμηλού κόστους για την αναπτυσσόμενη αυτοκινητική αυτοκρατορία της. Όμως η Seat δεν έχει λανσάρει νέο μοντέλο από το 2020, μια ιδιαίτερα μακρά απουσία σε έναν κλάδο όπου τα νέα προϊόντα είναι κρίσιμης σημασίας για την επιβίωση.
Η μάρκα με έδρα τη Βαρκελώνη αντιπροσώπευε λιγότερο από το 3% των παγκόσμιων παραδόσεων της Volkswagen το 2025. Την ίδια ώρα, η αδελφή σπορ μάρκα Cupra, που λανσαρίστηκε το 2018, ξεπέρασε για πρώτη φορά πέρυσι τη Seat στις ετήσιες πωλήσεις.
Περισσότερες ειδήσεις
McLaren: Σε εξέλιξη η κατασκευή νέου εργοστασίου στο Ηνωμένο Βασίλειο – Στα 675 εκατ. δολ. το κόστος
Nissan: Κατασκευάζει νέο υβριδικό μοντέλο SUV στο εργοστάσιό της στο Ηνωμένο Βασίλειο
