Την ώρα που η αεροπορική βιομηχανία υπόσχεται μετάβαση στο net zero έως το 2050, νέα διεθνής έρευνα έρχεται να αναδείξει το πραγματικό περιβαλλοντικό αποτύπωμα των μεγαλύτερων αεροδρομίων του πλανήτη και τα στοιχεία μόνο καθησυχαστικά δεν είναι για την Ευρώπη.
Σύμφωνα με ανάλυση της ODI Global σε συνεργασία με την Transport & Environment (T&E), τρία ευρωπαϊκά αεροδρόμια βρίσκονται ανάμεσα στα 10 πιο ρυπογόνα αεροδρόμια παγκοσμίως, με βάση τις εκπομπές CO2 από επιβατικές πτήσεις.
Η μελέτη ανέλυσε στοιχεία του 2023 για περίπου 1.300 διεθνή αεροδρόμια, χρησιμοποιώντας δεδομένα του International Council on Clean Transportation.
Το Dubai International Airport αναδείχθηκε το πιο ρυπογόνο αεροδρόμιο του κόσμου, με εκπομπές που έφτασαν τους 23,2 εκατ. τόνους CO2.
Στη δεύτερη θέση βρέθηκε το Heathrow Airport με 21 εκατ. τόνους CO2, ενώ τρίτο ήταν το Los Angeles International Airport με 18,8 εκατ. τόνους.
Σύμφωνα με την έρευνα, μόνο αυτά τα τρία αεροδρόμια παράγουν περίπου τριπλάσιες εκπομπές CO2 σε σχέση με ολόκληρη την πόλη του Παρισιού — χωρίς να υπολογίζονται οι αεροπορικές εκπομπές της γαλλικής πρωτεύουσας.
Στη λίστα των 10 πιο ρυπογόνων hubs βρέθηκαν επίσης:
Η έρευνα σημειώνει ότι μόλις 100 αεροδρόμια ευθύνονται για περίπου τα δύο τρίτα των συνολικών εκπομπών CO2 από επιβατικές πτήσεις παγκοσμίως.
Ακόμη πιο εντυπωσιακό είναι το γεγονός ότι τα ευρωπαϊκά αεροδρόμια παράγουν περισσότερες εκπομπές CO2 από ό,τι τα αεροδρόμια ολόκληρης της Λατινικής Αμερικής, της Μέσης Ανατολής και της Αφρικής μαζί.
Η Transport & Environment (T&E) υποστηρίζει ότι τα νέα στοιχεία αποδεικνύουν πως ο κλάδος της αεροπορίας παραμένει «εκτός τροχιάς» σε σχέση με τους στόχους μηδενικών καθαρών εκπομπών.
Η Denise Auclair από την T&E σημείωσε ότι η συνεχής επέκταση των αεροδρομίων και η αύξηση της χωρητικότητας ενισχύουν την εξάρτηση του κλάδου από τα ορυκτά καύσιμα, τη στιγμή που οι περισσότερες ευρωπαϊκές πρωτεύουσες δεν φαίνεται πλέον να διαθέτουν ισχυρό οικονομικό επιχείρημα για νέες επεκτάσεις αεροδρομίων.
Στο ίδιο πλαίσιο, ο Sam Pickard από το ODI Global υπογράμμισε ότι, ενώ αρκετοί κλάδοι έχουν μειώσει σταδιακά τις εκπομπές τους μετά τη Συμφωνία του Παρισιού το 2015, το περιβαλλοντικό αποτύπωμα της αεροπορίας συνεχίζει να αυξάνεται.
Όπως ανέφερε, οι εξαγγελίες για «βιώσιμα αεροπορικά καύσιμα» και μηχανισμούς αντιστάθμισης εκπομπών δεν επαρκούν από μόνες τους, ζητώντας μια πιο ουσιαστική στρατηγική που θα περιλαμβάνει και διαχείριση της ζήτησης στις αερομεταφορές.
Το Heathrow Airport απάντησε ότι διαθέτει «σαφές σχέδιο» για επίτευξη net zero, υπογραμμίζοντας ότι οποιαδήποτε μελλοντική επέκταση θα πρέπει να συμβαδίζει με τους δεσμευτικούς στόχους της βρετανικής κυβέρνησης για άνθρακα, ποιότητα αέρα και θόρυβο.
Τα Dubai International Airport και Los Angeles International Airport δεν είχαν σχολιάσει μέχρι τη δημοσίευση της έρευνας.
