Ορόσημο για την υλοποίηση του Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης αποτέλεσε η χθεσινή ημέρα, καθώς υπεγράφη το πρακτικό ενεργοποίησης της σύμβασης παραχώρησης για το κρίσιμο τμήμα Χανιά – Ηράκλειο, παρουσία της πολιτικής ηγεσίας του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών. Με την εξέλιξη αυτή, το μεγαλύτερο νέο έργο υποδομής που βρίσκεται σήμερα σε εξέλιξη στη χώρα περνά και επισήμως στην κύρια κατασκευαστική του φάση, σηματοδοτώντας την έναρξη της πλήρους ανάπτυξης των εργασιών σε όλο το μήκος του άξονα.
Η παραχωρησιούχος ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ αναλαμβάνει πλέον την πλήρη ενεργοποίηση του έργου, την ώρα που παραμένουν ανοιχτά τα σενάρια για ενδεχόμενη συμμετοχή και άλλων μεγάλων επιχειρηματικών ομίλων στο επενδυτικό σχήμα, όπως η AKTOR ή η Metlen, χωρίς ωστόσο να έχει υπάρξει μέχρι στιγμής επίσημη επιβεβαίωση.
Σε επιχειρησιακό επίπεδο, η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ έχει ήδη προχωρήσει σε εκτεταμένη προετοιμασία, με επάνδρωση των εργοταξίων, παραλαβή και εγκατάσταση βαρέως εξοπλισμού και εκπόνηση εκατοντάδων μελετών, προκειμένου να διασφαλιστεί η απρόσκοπτη εκκίνηση των κατασκευαστικών εργασιών. Η ανάπτυξη των εργοταξίων θα γίνει σταδιακά, τόσο κατά μήκος των τμημάτων του υφιστάμενου οδικού άξονα που θα αναβαθμιστούν και θα διαπλατυνθούν, όσο και στα νέα τμήματα χάραξης, όπου δεσπόζουν μεγάλα και σύνθετα τεχνικά έργα, με κυρίαρχο ρόλο τις σήραγγες.
Το συνολικό κόστος ενεργοποίησης της σύμβασης παραχώρησης ανέρχεται σε 1,75 δισ. ευρώ, ενώ με την προαίρεση για το τμήμα Χανιά – Κίσσαμος, η οποία ενεργοποιήθηκε στα μέσα Δεκεμβρίου, ο συνολικός προϋπολογισμός προσεγγίζει τα 2 δισ. ευρώ. Το οικονομικό αυτό μέγεθος, σε συνδυασμό με το τεχνικό αντικείμενο του έργου, καθιστά τον ΒΟΑΚ το μεγαλύτερο νέο έργο υποδομής που υλοποιείται σήμερα στην Ελλάδα.
Αντικείμενο της παραχώρησης είναι η μελέτη, κατασκευή, χρηματοδότηση, λειτουργία, συντήρηση και εκμετάλλευση του τμήματος Χανιά – Ηράκλειο του ΒΟΑΚ, το οποίο αναβαθμίζεται σε σύγχρονο αυτοκινητόδρομο. Το βασικό τμήμα του άξονα εκτείνεται σε μήκος περίπου 155 χιλιομέτρων και συνοδεύεται από παράπλευρο και κάθετο οδικό δίκτυο μήκους περίπου 80 χιλιομέτρων, ενισχύοντας τη λειτουργικότητα και την προσβασιμότητα των γύρω περιοχών.
Συμπεριλαμβανομένης της προαίρεσης, ο νέος αυτοκινητόδρομος θα διαθέτει συνολικά 43 ανισόπεδους κόμβους, 23 σήραγγες και 89 γέφυρες. Η χάραξη του έργου, κατά περίπτωση, συμπίπτει ή κινείται παράλληλα και σε μικρή απόσταση από τον υφιστάμενο ΒΟΑΚ, ενώ σε αρκετά σημεία αναπτύσσεται εκτός της σημερινής οδικής υποδομής, ώστε να πληροί τις σύγχρονες προδιαγραφές ασφάλειας, άνεσης και ταχύτητας.
Στην τελική του μορφή, ο ΒΟΑΚ θα συνδέει απρόσκοπτα το δυτικό με το ανατολικό άκρο της Κρήτης, αναβαθμίζοντας καθοριστικά την οδική ασφάλεια, μειώνοντας τους χρόνους μετακίνησης και διευκολύνοντας τόσο τις καθημερινές μεταφορές των κατοίκων όσο και τη τουριστική και εμπορευματική δραστηριότητα του νησιού. Το έργο περιλαμβάνει τέσσερα βασικά οδικά τμήματα και τρεις παρακάμψεις, που καλύπτουν διαδοχικά την παράκαμψη Χανίων, τα τμήματα Σούδα – Βρύσες, Βρύσες – Ατσιπόπουλο, την παράκαμψη Ρεθύμνου, το τμήμα Αμάρι – Σκαλέτα, τη διαδρομή Σκαλέτα – Λινοπεράματα και την παράκαμψη Ηρακλείου.
Η σύμβαση παραχώρησης προβλέπει την προσωρινή λειτουργία μετωπικών σταθμών διοδίων κατά την περίοδο μερικής λειτουργίας του έργου, εφόσον έχουν ολοκληρωθεί συγκεκριμένα τμήματα του αυτοκινητοδρόμου. Με την ολοκλήρωση του συνόλου του έργου, τα μετωπικά διόδια θα καταργηθούν και θα τεθεί σε πλήρη εφαρμογή το αναλογικό ηλεκτρονικό σύστημα επιβολής διοδίων, ευθυγραμμίζοντας τον ΒΟΑΚ με τα σύγχρονα ευρωπαϊκά πρότυπα λειτουργίας αυτοκινητοδρόμων.
Περισσότερες ειδήσεις
ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ: Νέα τιμή-στόχος «μαμούθ» στα 44,2 ευρώ από την Axia
Με πρόδρομες εργασίες σε πλήρη εξέλιξη η επικείμενη επίσημη έναρξη της παραχώρησης του ΒΟΑΚ
